L’Ibiza est le fer de lance de Seat à travers le monde. Par conséquent, près de 60% des véhicules vendus par la marque espagnole sont des Ibiza. Un modèle à manipuler avec une extrême précaution, d’autant plus que cette année le calendrier des sorties n’a jamais été aussi soutenu pour le constructeur : Mii, Toledo et Leon.
La grande frilosité de Seat quant au restylage de l’Ibiza est ici reconduite pour la pétillante version Cupra. Au programme donc, bouclier acéré à calandre noire, signature visuelle aux LED, jantes de gros diamètre (17’’), coques de rétro noires, faux diffuseur, canule d’échappement trapézoïdale et pare-chocs musclé. La petite GTI reçoit les équipements spécifiques à sa vocation, un point c’est tout.
Dans l’habitacle déjà austère, la déception est encore plus grande car l’univers sportif y est quasi inexistant. Malgré une finition soignée, Seat temporise avec un volant trois branches à surpiqûres, une sellerie spécifique bicolore et des inserts noir laqué, mais l’effort n’est pas suffisant selon nous pour marquer son appartenance au label GTI. Basée sur une carrosserie SC (3 portes), l’ibère n’est pas un modèle d’accueil aux places arrière mais elle nous gratifie d’un volume de coffre parmi les meilleurs de la catégorie (292 litres).
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