2. Équipements et motorisations, ce que nous prépare Peugeot

En remplaçant la 106 par une voiture en tous points plus originale, Peugeot espère augmenter le pouvoir de séduction de sa citadine et lui donner les moyens de lutter plus efficacement contre la Renault Twingo, la plus vendue dans la catégorie. Par rapport au concept Sésame qui illustre notre article, la 107 sera légèrement retouchée au niveau de la ligne, le plus flagrant étant la disparition du bossage de la roue de secours sur le hayon arrière. Oubliées vraisemblablement les barres de toit sur les versions bas de gamme, tout comme le toit vitré panoramique qui ne devrait apparaître qu’en option ou sur les modèles de luxe.Sur ces derniers, tout sera bon pour attirer la clientèle : portes électriques pouvant être commandées à distance, système de navigation GPS, intérieur cuir, climatisation automatique, correcteur de trajectoire électronique ESP…

Dès son lancement au début de l’année 2004, (présentation à Francfort en septembre 2003), le prix de base de la 107 devrait s’établir vers les 9 900 € soit 64 940 F (moteur essence 1.1 de 60 ch).Dès le premier niveau de finition, elle devrait être équipée de quatre airbags, de l’ABS avec aide au freinage d’urgence, de cinq ceintures de sécurité à trois points d’ancrage et de multiples espaces de rangement disséminés de part et d’autre de l’habitacle.Sur le plan de la motorisation, Peugeot devrait préparer une version sportive (façon 106 S16) qui sera dotée d’un bloc 1.6 16V de 110 ch. En dessous, on trouvera un nouveau moteur 1.4 16V de 90 ch, puis les moteurs de l’actuelle 106. C’est-à-dire : 1.4 75 ch et 1.1 60 ch.Sur le plan du diesel, la 107 disposera des moteurs conçus en coopération avec Ford, le 1.4 HDi 68 ch et 1.4 16V HDi 90 ch ; plus tard elle pourrait recevoir un nouveau 1.6 16V HDi 110 ch.

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