Essai - Citroën Berlingo X TR 2.0 Hdi : un vrai baroudeur ?

La version X TR se distingue peu du Berlingo normal à l’extérieur (la tôle de protection grise en dessous de la plaque d’immatriculation à l’avant et les autocollants X TR sur les côtés) en comparaison de la C3 "suvisée". Idem à l’intérieur. La finition à deux portes AR coulissantes et hayon Multispace sert de base à cet apprenti baroudeur, à la différence qu’il bénéficie en série de la peinture métallisée (350 €), d’un volant gainé de cuir et du système audio CD RDS à 6 HP (400 €). Pour les options, il est presque logé à la même enseigne que le Multispace (air conditionné et pare-brise athermique à 1 100 €, airbags latéraux AV à 230 €, jantes alliage à 370 €), à la différence que la XTR n’a pas droit au plafond de rangement Modutop, mais peut en revanche prétendre à l’instar du Multispace Pack au régulateur de vitesse contre un supplément de 230 €. Au final, on regrette surtout que la climatisation ne soit pas en série comme sur le Kangoo 4x4 Privilège -à part çà pas mieux doté- et que la peinture métallisée soit imposée.