2. Equipement

Cette montée en gamme s’accompagne d’une technologie plus marquée. Au rayon des nouveautés Peugeot propose un affichage tête haute (comme sur le 3008) mais cette fois-ci en couleur. Ce dernier regroupe désormais les consignes de navigation. On note également l’apparition d’une climatisation quadrizones, d’un Wifi on board, d’un frein de parking électrique, d’un démarrage sans clé, de sièges chauffants et massant, etc. Et cerise sur le gâteau, des projecteurs bi-xénon dotés d’une fonction de commutation automatique feux de route/feux de croisement. Cet équipement basé sur une petite caméra au niveau du rétroviseur intérieur surveille en permanence les conditions de circulation et adapte le flot lumineux. Pour cela, il faudra passer par le niveau de finition Féline (haut de gamme) facturé à partir de 34 250 € (selon motorisation). Autrement dit, des tarifs supérieurs à la moyenne du segment.

Si la technologie est concrètement présente. Certains équipements haut de gamme manquent cruellement pour prétendre rivaliser avec le segment Premium. On pense notamment à l’alerte au franchissement de ligne, à la détection d’angles morts, au régulateur de vitesse adaptatif, à l’alerte endormissement ou encore au système de pré-collision. Toutefois, les tarifs ne sont pas spécialement exagérés sur le segment puisque la 508 démarre à 24 750 € en diesel (Hdi 112 ch), soit l'équivalent d'une Volkswagen Passat (Tdi 105), sa principales concurrente affiché à 25 800 €.

60% des ventes seront essentiellement effectuées par la vente aux flottes, c'est le niveau Active qui devrait être logiquement le plus diffusé. Bien équipé ce dernier comprend les jantes alliage 16'', la climatisation bi-zone, les lève-vitres AV et AR électriques, le toit panoramique (SW), etc. le tout à partir de 26 650 €. Un rapport prix/équipement correcte.