Pour qui, pourquoi, pour quand
Pour les déçus de la BMW Série 5 GT ?
Parce que Gian Mario Rossignolo, un ancien dirigeant du secteur automobile, voulait absolument relancer une marque
Théoriquement pour l'an prochain aux alentours de 90,000 euros
Les faits
Mieux que des longs discours, voici les caractéristiques de cet engin au look que je vous laisse juger par vous-même. Notez que le dessin est bien signé de Pininfarina.
Dimensions et caractéristiques
Longueur5080 MM
Largeur 1950 MM
Hauteur 1630 MM
Empattement2950 MM
Voies 1655 MM
Places 5
Volume de chargement700 LTR
Poids1850 KG
Moteur2.8L DOHC TURBO V6 - 4 soup/cyl
Zone rouge6500 tr/mn
Puissance300 HP à 5500 tr/mn
Couple400 NM de 2000 à 5000 tr/mn
Transmission4 roues motrices
Boîte automatique 6 vitesses
Suspension AVMC PHERSON
Suspension AR MULTI Bras
Diamètre de braquage12 M
ABS + ESP
Pneus275/45 R20 - 265/35 R21
Performance
Vitesse Maxi? 250 KM/H
ACCELERATION 0-100 KM/H6.7 SEC.
Capacité réservoir85 LTR
Production prévue dans l'ancienne usine Pininfarina de Grugliasco à partir de la fin d'année au rythme de 3000 exemplaires par an.
La Deauville première du nom s'est retournée au cimetière des autos. Cette nouvelle Deauville a été dessinée chez Pininfarina, mais on se demande si cela n'a pas été fait dans le long intervalle entre la démission du dernier responsable du style et l'arrivée de son successeur. Techniquement et industriellement cohérente, la Deauville mérite une refonte esthétique urgente. C'est faisable.
La première Deauville De Tomaso
Les dessins laissaient présager mieux, non ?
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