La Sandero repose sur le même principe que la Logan. Il s’agit d’une voiture « low cost », là encore vendue à des prix sans équivalence dans la catégorie concernée, celles des citadines dites polyvalentes, en l’occurrence. La Clio, pour clarifier le débat. La Sandero, cela posé, coûte plus cher que la Logan, pourtant plus longue de 23 cm, comme quoi la logique n’est pas le point fort de la marque roumaine placée sous la coupe de Renault. Les deux voitures, au demeurant, partagent la même plateforme, avec la même résultat en ce qui concerne la tenue de route et le confort de marche, de qualité dans les deux cas. Accessoirement, la planche de bord reste la même d’une Dacia à l’autre. Côté moteur, en revanche, ça change.

La gamme de la Sandero débute avec un moderne quatre cylindres 1.2 à seize soupapes fort de 75 ch, qui emmène l’auto sans peiner tout en se montrant raisonnable à la pompe – au regard de sa puissance, utile précision. Equipée du même moteur, la Clio ne fait pas mieux en termes de performances et de consommation, pour beaucoup plus cher. Et pour poursuivre la comparaison, la Sandero offre un coffre plus vaste, soit 320 dm3 contre 288 pour la Renault. Le plus intéressant, pour autant, concerne le moteur 1.4 MPI de 75 ch, qui, sur la Sandero, gagne une carburation GPL. Résultat, le bonus écolo s’élève à 2 000 €, et en ajoutant les 1 000 € de la prime à la casse, la soustraction donne un prix d’acquisition de… 5 900 €. À noter, la direction assistée est disponible sur les motorisations essence dès la seconde finition.

En bref

L x l x h : 4,020 x 1,750 x 1,534 m

Modèle d’appel : Dacia Sandero 1.2 75 ch (5 CV), 161 km/h, 5,9 l/100 km, 139 g/km.

Prix : 7 800 €. Ni bonus ni malus. Finitions suivantes : Ambiance : 8 500 € ; Lauréate : 9 300 €.

Les autres motorisations jusqu’à 10 000 € : 1.4 MPI GPL 75 ch (5 CV), 161 km/h, 8,3 l/100 km, 135 g/km. De 8 900 à 10 400 €. Bonus : 2 000 €. 1.6 MPi 90 ch (6 CV), 174 km/h, 7,2 l/100 km, 170 g/km. 9 800 ou 10 900 €. Malus : 750 €. – 1.5 dCi 70 ch (4 CV),157 km/h, 4,5 l/100 km, 120 g/km. 10 500 ou 11 300 €. Bonus : 700 €.

Les plus : moteur 1.2 compétent, offre GPL sur 1.4, gros coffre, confort de marche

Les moins : direction lourde sans l’assistance