On ne présente plus la Logan, mais on va le faire quand même. Grosso modo, il s’agit d’une classique familiale compacte qui se vend à des prix imbattables non seulement dans la catégorie mais sur l’ensemble du marché. On appelle ça une voiture « low cost », la bien nommée, dont le principal défaut est de fausser la concurrence. De fait, aucune voiture vendue à bas prix – excepté l’autre Dacia, la Sandero… - n’est en mesure de rivaliser avec la Logan, dans tous les compartiments du jeu. La Roumaine est plus vaste, offre un plus gros coffre et se tient mieux posée sur la route. Contre toute attente, elle est loin de se montrer désagréable à conduire, malgré la lourdeur de la direction dépourvue d’assistance – disponible sur la motorisation diesel uniquement.

La Logan ajoute, pour bien enfoncer le clou, un confort de marche exceptionnel résultant d’une suspension souple, dans des proportions raisonnables. Bref, le succès commercial de la Logan ne se résume pas qu’à une histoire de prix. La médaille a cependant son revers. Les deux moteurs essence – 1.4 de 75 ch et 1.6 de 90 ch – ont du coffre, mais passent plus souvent qu’à leur tour à la pompe. Pour situer le niveau, la Logan 1.4 MPI consomme un décilitre de plus que la nouvelle Mégane 1.6 16v de 110 ch. Résultat, les Logan essence sont soumises au malus écolo, un élément à prendre en considération au moment de signer le bon de commande.

En bref

L x l x h : 4,288 x 1,742 x 1,534 m

Modèle d’appel : Dacia Logan 1.4 MPI 75 ch (5 CV), 162 km/h, 7 l/100 km, 165 g/km.

Prix : 7 600 €

Malus : 200 €

Finitions suivantes : Ambiance : 8 200 € ; Lauréate : 9 150 €

Les autres motorisations jusqu’à 10 000 € : 1.6 MPi 90 ch (6 CV), 175 km/h, 7,3 l/100 km, 172 g/km. 9 650 ou 10 750 €. Malus : 750 €. – 1.5 dCi 70 ch (4 CV), 158 km/h, 4,6 l/100 km, 120 g/km. 10 400 ou 11 150 €. Bonus : 700 €.

Les plus : rapport prix/prestations sans concurrence, confort de marche

Les moins : moteurs essence voraces, malus écolo