4. A retenir - Les prix : si seulement...

Oui… Si seulement la 508 pouvait abandonner cette boîte ETG6, ex BMP6, manuelle pilotée à simple embrayage, qui manque toujours cruellement d'agrément malgré des améliorations. Elle deviendrait une référence quasi incontestable. Car pour le reste, performances, consommation, confort, habitabilité, et surtout tenue de route, la sochalienne en remontre à tout le reste de la production ou presque par son homogénéité.

Cependant, il ne faut pas se faire d'illusion, le 1.6 e-HDI (norme de pollution Euro5) est et sera toujours accolé à cette boîte, et la plus agréable EAT6, une véritable boîte auto à convertisseur, n'équipera que les blocs Euro6 plus modernes.

On se consolera avec un prix contenu avec cette transmission, ou plutôt un surcoût contenu par rapport à une boîte mécanique (qui n'est plus au programme désormais, elle n'est disponible que sur le 1.6 BlueHDI 120). Le tarif nous l'avons vu la place aussi en meilleure place qu'une Passat, parfois un peu plus chère que ses concurrentes françaises, qui n'ont pas son homogénéité.

Alors pour qui est cette 508 ? Elle est pour ceux qui restent allergiques à la boîte mécanique, qui conduisent à un rythme tranquille tout le temps. Ceux-là se feront à la transmission et en tireront le meilleur parti. Pour les autres, la BlueHDI 120 à boîte mécanique est bien plus indiquée.