La Clio RS rejoint petit à petit l’univers policé des petites GTI. Des autos sobres, performantes mais sportivement discutables, à l’inverse des Clio RS précédentes. Cette nouvelle orientation est toutefois bénéfique au confort global du véhicule. Si l’on regrette vivement les performances de la boîte à double embrayage, la Clio RS fait toutefois preuve d’une efficacité redoutable en mode Sport. Les temps de passage, l’efficacité en courbe et les performances pures sont en sa faveur. Ce qu’elle gagne en efficacité, la Clio RS le perd en plaisir de conduite. C’est donc vers la 208 GTi que notre cœur balance. Légère, agile et turbulente, la petite lionne est un bonheur au volant. Dommage que l’échappement n’ait pas fait l’objet d’un meilleur traitement. Il en va de même concernant son caractère. Son train arrière vissé au sol reste une déception mais au final, quel plaisir à son volant !

Ce qu'il faut retenir

Renault Clio 4 Rs IV 1.6 TURBO 200 RS EDC Peugeot 208 Gti 1.6 THP 200 GTI 3P Vainqueur
Esthetique Côté sportif plus marqué à l'extérieur Typage sportif discret mais plusieurs références à l'aînée Clio RS
Moteur 1.6 T souple et généreux en couple. Mais manque de caractère. THP souple et tonique. Boîte mécanique aux rapports raccourcis. 208 GTi
Equipement R-Link de série, climatisation, ouverture automatique, etc. Une dotation riche. Dotation supérieure en matière d'équipement en rapport du prix. 208 GTi
Praticité 5 portes de série disponible exclusivement en 3 portes, accès restreint aux places arrière Clio RS
Volume de chargement 300 litres 285 litres (avec 10 cm de moins) Egalité
Prix 24 990 € (+300 de malus) 24 500 € 208 GTi
Comportement Efficace et polyvalent Agile, légère et ludique à conduire 208 GTi
Présentation Matériaux et finition en retrait qualité perçue nettement au dessus 208 GTi