Sur le papier, la version GPL de la Sandero ne manque pas d’intérêt. En pratique, son vieux moteur à essence poussif sur lequel est pourtant greffé une installation GPL de qualité a du mal à convaincre. Grâce à son bonus de 2000 €, elle reste plus intéressante que la Sandero 1.5 dCi 70 chevaux. Certes, la Sandero à petite motorisation Diesel est un peu moins amorphe en reprises et un peu plus économe à la pompe, mais dont le surcoût à l’achat de 2 510 € ne sera pas effacé avant 300 000 kilomètres au minimum. Cela sans compter un budget entretien et réparations plus lourd, les vibrations et les rejets polluants beaucoup plus élevés (dont les méchants oxydes d’azote) que pour notre verte Sandero... Reste à creuser la proposition de la version 1.2 16V transformée par Borel, ou s’orienter vers la Chevrolet Aveo Gpli moins confortable et moins habitable mais plus sobre.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.4 MPi 75 ch GPL bvm5 base | 9 190 € | € | |
| 1.4 MPi 75 ch GPL bvm5 Ambiance | 9 890 € | € | |
| 1.4 MPi 75 ch GPL bvm5 Laureate | 10 690 € | € |
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