5. 3000 km en Volvo XC60 B4 : à retenir

Le XC60 aura parfaitement rempli son contrat au fil de ce road-trip: il m'aura emmené loin, en sécurité et dans le plus grand confort, le tout avec un appétit acceptable compte tenu de son poids et de son aérodynamisme. Bref, c'est le genre d'engin qui ne la ramène pas, mais sur lequel on peut compter en TOUTE situation et auquel on s'attache à mesure que les kilomètres défilent.

3000 km en Volvo XC60 B4 - Bilan vie à bord: classe affaires

Le XC60 présente un habitacle spacieux, lumineux et parfaitement insonorisé grâce au vitrage feuilleté optionnel. Les passagers arrière bénéficient également d'un bon espace aux jambes comme aux coudes, et l'agrément est renforcé grâce au toit ouvrant panoramique fourni avec la finition Inscription Luxe. Mais si les occupants du véhicule voyagent véritablement en première classe, les bagages se sentiront un peu à l'étroit dans un coffre au volume (un peu) inférieur à ce qu'offre la concurrence. De même, la modularité est moins poussée qu'à bord du modèle de première génération (le dossier de banquette arrière 40/20/40 a disparu, et celui du siège passager avant ne peut plus se rabattre en portefeuille).

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3000 km en Volvo XC60 B4 - Bilan confort: sans faute

Nous disposions pour ce voyage d'une finition Inscription Luxe qu'agrémentaient de nombreuses options (soit 13 750 € de rallonge), pour une addition finale de 77 080 €. A ces niveaux de prix, on ne doit plus se poser la question du confort d'utilisation. Précisons que notre modèle d'essai disposait de la suspension pneumatique Four-C facturée 2 300 €, laquelle contribue à une filtration très ouatée des inégalités de la route, même avec les roues de 20 pouces (optionnelles elles aussi).

3000 km en Volvo XC60 B4 - Bilan sur la route: pas très fun

Lourd et haut sur pattes, le XC60 ne prétend pas au premier prix de plaisir de conduite. Il se prêtera certes sans difficultés à une séance de conduite enlevée, mais là n'est pas sa raison d'être. Un amateur de trajectoires se tournera plus volontiers vers un un BMW X3 ou un Porsche Macan (ce dernier n'étant toutefois disponible qu'en version essence).

Le XC60, dont la consommation moyenne au terme de notre essai s'est établie à 7,4 L/100 km, donne sa pleine mesure quand il s'agit d'avaler les kilomètres à bonne allure, en famille (ou non), par tous les temps, dans un confort d'utilisation exemplaire et avec une sécurité optimale. Le plaisir n'est alors pas l'apanage du seul conducteur, mais bel et bien partagé par tous les occupants de l'auto.