Beaucoup plus affûtée sur le plan du tuning, la 200 SX de Jerry peut aussi s’enorgueillir d’une mécanique de pointe. À l’instar du spécialiste en la matière, Subaru, Nissan sait aussi manier la clé à molette quand il s’agit de donner du turbo. Cette spécificité, qui intéresse au plus haut point les amateurs de sensations de tous poils, permet surtout aux tuners avertis de tirer bon nombre de chevaux supplémentaires. Dans cette recherche frénétique qu’est le tuning, Jerry n’a pas mégoté sur les solutions. Apexi a été appelé en renfort pour soigner respiration et refroidissement. Radiateur surdimensionné, admission d’air forcée et échappement libèrent la belle de tout bridage. Ajoutez des injecteurs modifiés puis une Dump Valve, et ce coupé quitte son gentil caractère pour des performances de fusée : pas moins de 280 ch sur les roues.
Côté roulement, justement, tout a été fait pour juguler les assauts d’un haras survolté. Tapie au sol par un combiné Tein HA, puis massivement posée sur des jantes Work de 18 pouces, la 200 SX élimine toute prise de roulis (et en même temps toute notion de confort) pour rester sur le bitume australien. Au passage, Jerry n’a pas oublié de s’adjoindre les services d’un freinage plus mordant par le biais notamment de disques Endless NA-S. À l’usage, la 200 SX accélère comme un dragster et freine comme une F1.
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