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Yamaha X-max

Essai

Essai - Yamaha XMax 300 Tech Max (2023) : le concept se peaufine.

Dans Moto / Nouveauté

Matthieu Brotel

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3. Yamaha XMax 300 Tech Max (2023) - L’avis de la rédaction.

 

Le XMax 300 Tech Max à gauche et toutes les versions équipées de packs.
Le XMax 300 Tech Max à gauche et toutes les versions équipées de packs.

Toujours plus attrayant physiquement, fignolé ici et là et encore plus connecté, le nouveau Yamaha XMax 300 Tech Max se peaufine pour monter en gamme. Sans être une révolution, cette nouvelle génération entend bien rester en haut du classement en misant sur la technologie embarquée. Reste qu’au coquet tarif de 7 299 € (6 699 € en XMax 300), ce Tech Max fera face à une concurrence coriace et organisée sur le segment. On pense ainsi évidemment à Honda et son Forza 350, moins onéreux et plus puissant sur le papier ou le Kymco Xciting VS 400 et ses 34 ch… Encore un comparatif qui devrait être épique !

2023 Yamaha XMax 300 Tech Max
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
  • 6.833333333333333
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Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Châssis
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Réglages suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
  • 6.25
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

Accessoires et équipements

Une large gamme d’accessoires et d’équipements est disponible au détail ou sous forme de packs.

Pack Urban 34 l: 829 € - Bulle haute, top-case 34 l, porte-paquets, protections anti-rayures.
Pack Urban 34 l: 829 € - Bulle haute, top-case 34 l, porte-paquets, protections anti-rayures.

 

Pack Urban 45 l: 809 € - Bulle haute, top-case 45 l, porte-paquets, protections anti-rayures
Pack Urban 45 l: 809 € - Bulle haute, top-case 45 l, porte-paquets, protections anti-rayures

 

Pack Winter: 409 € - Poignées chauffantes, manchons, tablier imperméable avec doublure en polaire.
Pack Winter: 409 € - Poignées chauffantes, manchons, tablier imperméable avec doublure en polaire.

 

Pack Sport: 649 € - Bulle sport, support de plaque d’immatriculation aluminium, platines marche-pieds aluminium, leviers de frein aluminium ajustables.
Pack Sport: 649 € - Bulle sport, support de plaque d’immatriculation aluminium, platines marche-pieds aluminium, leviers de frein aluminium ajustables.


En plus, + 50 accessoires sont disponibles pour personnaliser votre machine (silencieux Akrapovic, embouts de guidons aluminium, support smartphone…)

Fiche technique (Données constructeur)

Type de moteur: Quatre temps, Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre

Cylindrée: 292 cm³

Alésage x course: 70,0 × 75,9 mm

Taux de compression: 10.9:1

Puissance maximale: 27,5 ch (20,6 kW) à 7 250 tr/min

Couple maximal: 29,0 N.m à 5 750 tr/min

Lubrification: Carter humide

Alimentation: Injection électronique

Allumage: Allumage électronique (TCI)

Mise en route: Démarreur électrique

Transmission: Automatique à courroie trapézoïdale

Consommation de carburant: 3,0 l/100 km

Émission de CO₂: 70 g/km

Suspension avant: Fourche télescopique

Débattement avant: 110 mm

Suspension arrière: Moteur oscillant

Débattement arrière: 79 mm

Frein avant: Simple disque à commande hydraulique, Ø 267 mm (ABS)

Frein arrière: Simple disque à commande hydraulique, Ø 245 mm (ABS)

Pneu avant: 120/70-15

Pneu arrière: 140/70-14

Longueur hors tout: 2 180 mm

Largeur hors tout: 795 mm

Hauteur hors tout: 1 410 à 1 460 mm (bulle réglable)

Hauteur de selle: 795 mm

Empattement: 1 540 mm

Garde au sol minimale: 135 mm

Poids tous pleins faits: 183 kg

Capacité du réservoir d'essence: 13,2 l

Caradisiac a aimé

  • Coup de crayon !
  • Agilité et prise en main facile.
  • Performances moteur.

Caradisiac n'a pas aimé

  • Finition du vide-poche droit.
  • Fermeté des amortisseurs en ville.
  • Obligé de sortir les outils pour manipuler la bulle.
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