Dénicher une Audi en bon état pour un budget maximal de 10 000 € ne s’apparente pas à une mission impossible. De nombreux modèles sont disponibles, de la citadine A1 au très désirable coupé TT en passant par la routière A6. Suivez le guide.
La version restylée de la Peugeot 208 coûte un peu plus cher que sa rivale de chez Renault en premier prix. Mais elle offre une présentation assez flateuse sur l'entrée de gamme.
Un problème lié aux ceintures de sécurité vient d’être révélé concernant la citadine nipponne fabriquée à Flins (78).
Route de nuit
Depuis plus de trois décennies, la citadine française s'est exposée au travers de spots de pub qui, s'ils en disent long sur son évolution, en disent beaucoup sur celle de notre société aussi.
Jusque-là, elle n’avait pas encore eu droit au niveau Esprit de voyage. C’est désormais chose faite, mais il va falloir débourser au minimum 36 450 €.
Mitsubishi continue d'étoffer sa gamme en allant piocher chez un autre constructeur de l'Alliance Renault/Nissan/Mitsubishi, en l'occurrence le premier cité. Ainsi, après un nouvel ASX, clone du Captur, voici la nouvelle Colt, jumelle de la bien connue Clio. Voici les premières images en direct de l'essai.
Selon Transport & Environment, les constructeurs européens pourraient commercialiser une voiture électrique à 25 000 € tout en étant rentable. Mais il y a des conditions à remplir, qui restent incertaines.
Elle arrive en collection
Entérinant l’abandon du tout turbo par Renault, la Clio 16S perd en performances face à la R5 GT Turbo. Ce qui lui vaudra des critiques ! Elle n’en demeure pas moins la petite sportive la plus efficace de son temps, du moins avant l’arrivée de la Williams. Raffinée plus que voyante, elle est de plus en plus recherchée par les passionnés.
Une très large partie de la gamme du constructeur tchèque doit recevoir de nouveaux coussins gonflables.
Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité au volant de votre voiture électrique, car de nombreux paramètres extérieurs interviennent. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, la Fiat 500 équipée de la batterie de 42 kWh.
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