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2. Un SUV consomme-t-il plus qu’une berline ?

Plus gourmands, moins performants et plus chers que les berlines : à quoi servent les SUV ?

OUI

Il y a des lois de la physique auxquelles on ne peut se soustraire : à motorisation identique, un véhicule plus lourd et avec une surface frontale plus grande va forcément consommer plus par sa résistance supplémentaire au vent et au roulement. Parfois, cela se jouera à seulement quelques décilitres, mais dans d'autres cas, cela dépasse le litre, la moyenne s'établissant à plus de 0,5 l/100 km.

Moyenne des consommations

Motorisations Berline
SUV
Différence
Essence
5,93 l/100 km 6,55 l/100 km + 0,62 l/100 km
Hybride 4,6 l/100 km 5,03 l/100 km + 0,43 L/100 km
Diesel
4,65 l/100 km 5,31 l/100 km + 0,66 l/100 km

Le meilleur élève de notre échantillon est le BMW X1 18i Sdrive dont l'appétit n'est plus grand que de 0,2 l/100 km par rapport à la Série 1, suivi ex aequo du Toyota C-HR 1.8 hybride et de la Volkswagen Polo 1.0 TSI DSG7 qui réclament 0,3 l/100 km de plus que respectivement la Corolla et le T-Cross. La lanterne rouge est tenue par l'Audi Q5 35 TDI qui a besoin de 1,4 l/100 km de plus que l'A4 !

Cela a des conséquences sur le porte-monnaie à deux niveaux, d'abord à la pompe mais aussi lors de l'achat par le supplément d'émissions de CO2 que cela entraîne, ce qui génère parfois un malus sur un SUV que n'aura pas la berline correspondante à motorisation identique, comme nous le détaillons à la page des tarifs.

En baisse constante depuis des décennies jusqu'à atteindre 110 g/km en 2016, les émissions de CO2 des voitures neuves achetées en France sont d'ailleurs reparties à la hausse en 2017, atteignant cette année-là 111 g/km avant de se stabiliser à 112 g/km en 2018 et 2019. Cette augmentation n'est cependant pas à mettre seulement sur le compte des SUV puisqu'il y a aussi un second facteur, la diminution des ventes de véhicules diesel, mais celui-ci a le bon goût d'entraîner un ralentissement des émissions de NOX et de particules.

Renault Clio (berline) contre Renault Captur (SUV)

Motorisations Renault Clio Renault Captur Différence
TCE 100 5,2 l/100 km 5,9 l/100 km + 0,7 l/100 km
BlueDCI 115 4,2 l/100 km 4,8 l/100 km + 0,7 l/100 km

 Renault Mégane (berline) contre Renault Kadjar (SUV)

Motorisations Renault Mégane Renault Kadjar Différence
TCE 140 6,0 l/100 km 6,5 l/100 km + 0,5 l/100 km
BlueDCI 115 4,5 l/100 km 5,0 l/100 km + 0,5 l/100 km

Peugeot 208 (berline) contre Peugeot 2008 (SUV)

Motorisations Peugeot 208 Peugeot 2008 Différence
PureTech 130 EAT8 5,6 l/100 km 6,0 l/100 km + 0,4 l/100 km
BlueHDI 100 4,1 l/100 km 4,5 l/100 km + 0,4 l/100 km

Peugeot 308 (berline) contre Peugeot 3008 (SUV)

Motorisations Peugeot 308 Peugeot 3008 Différence
PureTech 130 5,6 l/100 km 6,3 l/100 km + 0,7 l/100 km
BlueHDI 130 4,6 l/100 km 5,2 l/100 km + 0,6 l/100 km

Peugeot 508 (berline) contre Peugeot 5008 (SUV)

Motorisations Peugeot 508 Peugeot 5008 Différence
PureTech 180 6,4 l/100 km 7,4 l/100 km + 1,0 l/100 km
BlueHDI 180 5,7 l/100 km 6,3 l/100 km + 0,6 l/100 km

Vokswagen Polo (berline) contre Volkswagen T-Cross (SUV)

Motorisations VW Polo VW T-Cross Différence
TSI 115 DSG7 6,0 l/100 km 6,3 l/100 km + 0,3 l/100 km
TDI 95 DSG7 5,0 l/100 km 5,4 l/100 km + 0,4 l/100 km

Volkswagen Golf 8 (berline) contre Volkswagen T-Roc (SUV)

Il est à noter que la Volkswagen Golf de huitième génération vient à peine de sortir et bénéficie donc des dernières évolutions mécaniques.

Motorisations VW Golf 8 VW T-Roc Différence
1.5 TSI 150 DSG7 5,7 l/100 km 6,6 l/100 km + 0,9 l/100 km
2.0 TDI 150 DSG7 4,3 l/100 km 5,5 l/100 km + 1,2 l/100 km

Hyundai Ioniq (berline) contre Hyundai Kona (SUV)

Motorisations Hyundai Ioniq Hyundai Kona Différence
Hybride 4,4 l/100 km 5,0 l/100 km + 0,6 l/100 km
Electrique 38,3/39,2 kWh 13,8 l/100 km 13,9 l/100 km + 0,1 kWh/100 km

Toyota Corolla (berline) contre Toyota C-HR (SUV)

Motorisations Toyota Corolla Toyota C-HR Différence
1.8 Hybrid 4,5 l/100 km 4,8 l/100 km + 0,3 l/100 km
2.0 Hybrid 4,9 l/100 km 5,3 l/100 km + 0,4 l/100 km

Audi A4 (berline) contre Audi Q5 (SUV)

Motorisations Audi A4 Audi Q5 Différence
45 TFSI quattro 7,6 l/100 km 8,5 l/100 km + 0,9 l/100 km
35 TDI 5,0 l/100 km 6,4 l/100 km + 1,4 l/100 km

BMW Série 1 (berline) contre BMW X1 (SUV)

Motorisations BMW Série 1 BMW X1 Différence
18i sDrive 5,3 l/100 km 5,5 l/100 km + 0,2 l/100 km
20d xDrive auto 4,5 l/100 km 4,7 l/100 km + 0,8 l/100 km

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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