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2. Sur la route : confort pour le GLA, dynamisme pour le X1

Comparatif vidéo : BMW X1 VS Mercedes GLA : affrontement équitable 

S’ils avancent des fiches techniques quasi identiques, les GLA et X1 ne pourraient être plus différents sur la route. De son côté, le nouveau GLA fait aisément oublier le bilan plutôt médiocre de son prédécesseur et joue pleinement la carte du confort. Le niveau de filtration est excellent, même si cette finition AMG Line chaussée de jantes de 20 pouces n’est pas exempte de quelques secousses à basse vitesse.

Pour cette nouvelle génération, le GLA préfère jouer la carte du confort…
Pour cette nouvelle génération, le GLA préfère jouer la carte du confort…
... alors que le X1 opte pour le dynamisme.
... alors que le X1 opte pour le dynamisme.

 On aurait préféré cependant que ses amortisseurs fassent preuve d’un peu plus de retenue afin d’offrir un meilleur maintient de caisse. Une manie que l’on connaît désormais bien à bord des petites Mercedes. Le GLA souffre d’un amortissement un peu lâche qui occasionne des mouvements de caisses importants. Le comble, c’est que le mode de conduite le plus pertinent de l’amortissement piloté est le Sport ! Un châssis adaptatif à qui il manquerait un mode intermédiaire pour offrir un meilleur compromis.

Sous amorti, le GLA souffre en revanche de mouvements de caisse importants. Il faut opter pour le mode Sport pour régler le problème !
Sous amorti, le GLA souffre en revanche de mouvements de caisse importants. Il faut opter pour le mode Sport pour régler le problème !
À l’inverse, le X1 est fermement maintenant. Le confort ne conviendra pas à tout le monde dans cette finition M Sport.
À l’inverse, le X1 est fermement maintenant. Le confort ne conviendra pas à tout le monde dans cette finition M Sport.

 Même s’il s’avère très performant, le GLA 220d n’aime pas être brusqué. La direction légère et muette n’incite de toute manière pas à torturer les pneus, rapidement malmenés par ce châssis relativement placide. C’est tout l’inverse à bord du X1. Fidèle à la réputation maison, le bavarois a fait du dynamisme sa marque de fabrique. Fermement maintenu, vif dans ses changements de direction, le BMW parlera davantage aux amateurs de conduite.

Performant, le GLA ne se laisse pas impressionner par son rival. À moins que la route ne se mette à tourner...
Performant, le GLA ne se laisse pas impressionner par son rival. À moins que la route ne se mette à tourner...
Direction lourde, transmission réactive, moteur pêchu : le BMW X1 impose un sacré rythme.
Direction lourde, transmission réactive, moteur pêchu : le BMW X1 impose un sacré rythme.

 

Direction lourde, transmission automatique plus réactive et moteur plus percutant dans ses reprises, il pèche en revanche par un confort moins conciliant. Sans jamais être inconfortable, cette finition M Sport au châssis abaissé et aux suspensions raffermies ne conviendra probablement pas à tout le monde. Reste que ces deux SUV très chics sont aussi d’excellents voyageurs, avec un niveau d’insonorisation poussé (surtout à bord du X1) et une consommation maîtrisée au vu des prestations délivrée.

À peine moins performant, le GLA est en revanche nettement plus gourmand.
À peine moins performant, le GLA est en revanche nettement plus gourmand.
À peine 7l/100 km pour un SUV de 190 ch, boîte auto et transmission intégrale : belle performance.
À peine 7l/100 km pour un SUV de 190 ch, boîte auto et transmission intégrale : belle performance.

 

Sur la route BMW X1 xDrive20d M Sport Mercedes GLA 220d 4Matic AMG Line
Agrément moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Agrément boîte
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Dynamisme
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Emissions polluantes à l'usage
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Maniabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 16 /20 13,6 /20

 

Sécurité BMW X1 xDrive20d M Sport Mercedes GLA 220d 4Matic AMG Line
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Systèmes de sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Visibilité périphérique
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 16 /20 14,8 /20

 

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