2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech 130 ch EAT8

Le petit trois cylindres PureTech qui équipe la Citroën C5 X est un moteur que nous connaissons bien puisqu’il se retrouve sous le capot de nombreuses autos du groupe PSA, désormais intégré au groupe Stellantis. Donné pour 131 ch sous le capot de la Citroën C5 X avec un couple de 230 Nm, ce moteur s’acquitte de sa tâche tranquillement. Ainsi avec un 0 à 100 km/h que l'on atteint en 10,4 secondes on aura le temps de voir le paysage, mais comme cette berline familiale n’a rien d’une sportive on s’en contentera en appréciant le confort des suspensions. Si les performances sont limitées, la consommation l’est aussi (et c’est un bon point) avec un 7 litres de moyenne relevé lors de notre essai, soit un litre de plus que la mesure constructeur (norme WLTP). Disponible avec les finitions d’entrée de gamme Feel et Feel Pack et aussi la finition Shine, cette motorisation affiche un malus écologique réduit, de 210 à 240 € en fonction de la finition choisie.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 131 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : automatique EAT8
• 0 à 100 km/h : 10s4
• Vitesse maxi : 210 km/h
• Consommation mixte (en fonction de la finition et des options) : 6,0-6,0 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition et des options) : 135-137 g/km

1.6 PureTech 180 ch EAT8

Le 1.6 PureTech de 180 ch se conjugue avec les finitions les plus haut de gamme de la Citroën C5 X. Il s’agit d’un quatre cylindres qui est particulièrement adapté à cette auto qui affiche un poids contenu de 1 467 kg. Ce bloc affiche une belle vivacité en accélérations et lors des reprises. Avec ce moteur le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,1 secondes et la boîte EAT8 (qui est aussi sur le bloc de 130 ch) se montre efficace quand il s’agit de rétrograder permettant d’effectuer des dépassements en toute sécurité. Là aussi, la consommation s’affiche à 7 litres aux 100 kilomètres, ce qui permettra d’espacer les passages à la pompe, la capacité du réservoir étant de 53 litres. Le malus écologique qui reste limité avec ce moteur se situe entre 740 et 898 € en fonction de la finition et des options choisies.

Fiche technique

• Type : 4 cylindres en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 1 598 cm3
• Puissance : 181 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 650 tr/mn
• Boîte de vitesses : automatique EAT8
• 0 à 100 km/h : 8s1
• Vitesse maxi : 230 km/h
• Consommation mixte (en fonction de la finition et des options) : 6,5-6,6 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition et des options) : 147-149 g/km

HYBRIDE RECHARGEABLE

Hybride rechargeable 225 ch ë-EAT8

Un bloc 1.6 de 181 ch associé à un électromoteur (intégré à la boîte de vitesses ë-EAT8) de 110 ch et une puissance cumulée de 225 ch, voici les principales caractéristiques de la Citroën C5 X hybride rechargeable. On peut ajouter qu'avec la batterie de 12,4 kWh qui équipe cette auto on peut, sur le papier, rouler 55 km en mode électrique. Dans la réalité ce sera 40 km en moyenne. Au volant, les accélérations ne sont pas fulgurantes, la faute à des rapports de boîte un peu longs qui ne facilitent pas les manœuvres de dépassement. De plus, on constate quelques à-coups dans la transmission lorsque l’on est en phase d’arrêt et l’on passe sous la barre des 20 km/h. Disponible avec les finitions Feel Pack, Shine et Shine Pack, le tarif est assez élevé pour cette hybride rechargeable qui bénéficie toutefois d’un bonus écologique de 1 000 € sur la version à 47 850 €. À l'instar des autres voitures équipées d'une motorisation hybride rechargeable, il est nécessaire d’utiliser le plus possible la batterie (et de la recharger en conséquence) pour obtenir une consommation de carburant réduite, car lorsque les batteries sont vides, la consommation s’élève à plus de huit litres aux 100 km. Cette C5 X hybride plug-in reçoit de série une suspension pilotée permettant de choisir plusieurs modes d’amortissement, le mode Hybride qui a notre préférence, le Sport qui durcit les suspensions, le Confort qui est encore plus confortable que la suspension des modèles thermiques (avec plus de roulis).

Fiche technique

• Moteur thermique : 4 cyl. en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 1 598 cm3
• Puissance moteur thermique : 181 ch à 6 000 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
• Puissance moteur électrique : 110 ch
• Couple : 320 Nm entre 500 et 2 500 tr/mn
• Boîte de vitesses : automatique ë-EAT8
• Autonomie électrique : 55 km
• 0 à 100 km/h : 7s8
• Vitesse maxi : 233 km/h
• Vitesse maxi (électrique) : 135 km/h
• Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : 1,3 à 1,3 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : 29-30 g/km

Caradisiac vous conseille le moteur 1.6 PureTech de 180 ch qui affiche de bonnes performances et permet d’obtenir un bel agrément de conduite.