2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.2 75 ch

Pas de turbo pour ce petit trois cylindres essence de 75 ch qui équipe l'Opel Corsa en entrée de gamme. Il se montre plus à son aise en ville que sur l’autoroute. Cependant, ainsi équipée la petite Corsa peut atteindre (sur circuit) les 174 km/h en pointe ce qui est une vitesse très correcte. Seulement il faudra être patient pour se caler sur les 130 km/h sur l’autoroute et jouer un peu du levier de vitesse pour se relancer dans les montées ou lors d’un dépassement.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 75 ch à 5 750 tr/mn
• Couple : 118 Nm à 2 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 5
• 0 à 100 km/h : 13s2
• Vitesse maxi : 174 km/h
• Consommation mixte : 5,4 l/100 km
• Rejets de CO2 : de 122 à 128 g/km

1.2 Turbo 100 ch

Bien qu’il se nomme 1.2 Turbo 100 ch sur l’Opel Corsa, il s’agit bien entendu du 1.2 PureTech Peugeot, un bloc trois cylindres vaillant grâce à l’apport d’un turbo. Tonique à bas régime, ce moteur atteint les 100 km/h en moins de dix secondes, ce qui est très correct. Avec lui, la polyvalence est au rendez-vous pour l’Opel Corsa et n’importe quel parcours convient à ce petit trois cylindres essence. On apprécie aussi sa sonorité, qui pourra être envahissante pour certains, elle apporte un peu de sportivité à cette citadine qui dispose d’une suspension un peu plus ferme que celle de sa cousine technique Peugeot 208. Pour 1 700 € de plus*, on peut opter pour l’excellente boîte automatique à huit rapports qui apporte un plus en agrément de conduite. Enfin, ne vous fiez pas à la consommation indiquée par Peugeot, elle est plus proche des 7 litres en utilisation normale.

*Sauf avec la finition Edition (+ 2 100 €), car l’augmentation de tarif inclut le Pack Vision à 500 €.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 100 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 205 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 6 - EAT8
• 0 à 100 km/h : 9s9 - 10s8
• Vitesse maxi : 188 km/h - 188 km/h
• Consommation mixte : 5,5 l/100 km - 5,8 l/100 km
• Rejets de CO2 : de 124 à 130 g/km - de 132 à 138 g/km

1.2 Turbo 130 ch

Moteur thermique le plus puissant de la gamme, le bloc 1.2 Turbo de 130 ch se montre souple à bas régime, mais n’aime pas trop monter dans les tours, un peu embêtant, car il est théoriquement le plus sportif. Ce bloc est uniquement disponible avec la boîte auto EAT8 qui se montre réactive et bien programmée. La consommation moyenne s’établit à 7,5 l de moyenne en utilisation normale.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, turbo, essence
• Cylindrée : 1 199 cm3
• Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : EAT8
• 0 à 100 km/h : 8s7
• Vitesse maxi : 208 km/h
• Consommation mixte : 5,6 l/100 km
• Rejets de CO2 : de 128 à 134 g/km

DIESEL

1.5 Diesel 100 ch

Ce 1.5 Diesel de 100 ch est un bon diesel délivrant des accélérations très correctes pour l'Opel Corsa. Il fait également preuve de frugalité (5,4 l de moyenne aux 100 km dans la vie réelle). On regrette cependant l’impossibilité de choisir l’association avec la boîte auto EAT8 et l’on est obligé de se contenter d’une bonne boîte manuelle à six vitesses. On est souvent obligé de tomber un rapport pour dépasser, les reprises étant un peu faibles. Compte tenu de la différence de prix (+ 1 800 €) par rapport au bloc essence de même puissance, il conviendra de faire beaucoup de kilomètres pour rentabiliser cette motorisation gazole. 

Fiche technique

• Type : 4 cylindres en ligne, turbo, diesel
• Cylindrée : 1 499 cm3
• Puissance : 100 ch à 3 500 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 6
• 0 à 100 km/h : 10s2
• Vitesse maxi : 188 km/h
• Consommation mixte : 4,1 l/100 km
• Rejets de CO2 : de 107 à 115 g/km

ELECTRIQUE

Corsa-e

Grâce à la Peugeot e-208 qui lui offre la plupart de ses éléments mécaniques, Opel peut s’enorgueillir de disposer d’une citadine électrique performante. L’Opel Corsa-e dispose d’un bloc électrique qui développe jusqu’à 136 ch de puissance en mode Sport. On a en effet le droit de jouer du sélecteur de mode de conduite afin de n’utiliser que 80 ch de puissance et bénéficier d’une plus grande autonomie (plus de 300 km), ou le placer sur le mode Normal et utiliser 110 ch, une puissance bien suffisante au quotidien. On a également droit comme pour la Peugeot e-208 à trois modes de recharge. Sur une prise domestique il faudra 16 heures pour atteindre la recharge complète, sur une Wall Box de 5 h 15 à 8 heures et enfin sur un connecteur de charge rapide CCS on obtient 80 % de charge en 30 minutes. Pour 1 170 €, Opel propose un câble Universal Mode (3,7 kW - 22 kW) qui permet de se brancher partout. Opel propose également une offre de divers chargeurs Wallbox à installer chez soi (de 7,4 à 22 kW).

Fiche technique

• Type : électrique, moteur synchrone à aimant permanent
• Puissance : 80 ch à 136 ch (selon le mode de conduite choisie)
• Couple 260 Nm
• Capacité de la batterie : 50 kWh (46 kWh utile)
• Boîte de vitesses : automatique
• 0 à 100 km/h : 8s1 (en mode Sport)
• Vitesse maxi : 150 km/h
• Consommation mixte : 17 kWh/100 km
• Autonomie : 337 km
• Rejets de CO2 : 0 g/km

Caradisiac vous conseille : le bloc essence 1.2 Turbo de 100 ch avec boîte manuelle à six rapports ou pour les gros rouleurs, le bloc diesel 1.5 Diesel de 100 ch.