2. Quelle motorisation choisir ?

Petits moteurs pour la Dacia Sandero qui avec son restylage adopte un nouveau 1.0 SCe de 75 ch pour remplacer le vieux 1.2 16V de 75 ch. Pour le reste, l’offre moteur ne change pas et l’on a toujours deux blocs essence et deux Diesel. Mais entre les quatre moteurs, les différences sont importantes et il convient de choisir la motorisation qui conviendra le mieux à votre conduite.

Quelle Dacia Sandero (restylée) choisir ?

Essence

1.0 Sce de 75 ch

Nouveau trois cylindres essence, ce moteur remplace l'ancien 1.2 12V de 75 ch, et anime les finitions d'entrée de gamme, Ambiance et Lauréate. Il est indisponible avec la Stepway. Il conviendra mieux à un usage urbain et sera moins à son aise sur l’autoroute. Grâce au poids réduit de la Dacia Sandero, il s’acquitte bien de sa tâche en ville ou à la campagne, mais manque un peu d’allonge. Si l’on reste sur un rythme “confort“, la consommation est limitée et tourne autour des 6,8 litres, loin des 5,2 litres annoncés par le constructeur.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne, 12S
Cylindrée : 998 cm3
Puissance : 75 ch à 6 300 tr/mn
Couple : 97 Nm à 3 500 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 14s2
Vitesse maxi : 158 km/h
Consommation parcours mixte : 5,2 l/100 km
Rejets de CO² : 117 g/km

0.9 TCe de 90 ch

Moteur moderne, ce petit trois cylindres ne souffre pas de gros défauts, si ce n’est un manque de répondant en dessous des 2 500 tr/mn. Il convient de jouer du levier de vitesses pour lui redonner un peu de tonus. Bonne alternative aux blocs Diesel, ce moteur se montre également sobre et son volume sonore est tout à fait acceptable. S’il tremble un peu au ralenti (c’est un trois cylindres), son système Stop and Start se montre discret à l’usage. Il est disponible avec la boîte à fonctionnement automatique Easy-R (boîte pilotée à simple embrayage) qui est un peu lente dans la montée des rapports.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne, 12S
Cylindrée : 898 cm3
Puissance : 90 ch à 5 250 tr/mn
Couple : 135 Nm à 2 500 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 11s1
Vitesse maxi : 175 km/h (168 km/h Stepway)
Consommation parcours mixte : 4,9 l/100 km (5,1 l/100 km Stepway)
Rejets de CO² : 109 g/km (115 g/m Stepway)

Diesel

1.5 dCi de 75 ch

Sobre est discret, ce moteur est l’un des meilleurs éléments de la gamme Sandero. Il répond bien dès les 1 500 tr/mn et entraîne la citadine à une belle allure sur l’autoroute. Pas besoin de solliciter trop souvent la boîte de vitesses, les relances s’effectuent sans problème. C’est le moteur à conseiller et la différence entre lui et le bloc de 90 ch n’est pas si flagrante.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 8S
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 75 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 200 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 14s6
Vitesse maxi : 164 km/h
Consommation parcours mixte : 3,5 l/100 km
Rejets de CO² : 90 g/km

1.5 dCi de 90 ch

Couronnant la gamme des blocs Diesel, le 90 ch ne manque pas de charme. Il se montre sobre et repart sans problème à partir des 1 500 tr/mn. Son seul défaut, c’est d’être proposé avec les versions haut de gamme de la Sandero (Lauréate pour la Sandero, et c’est le seul moteur Diesel pour la déclinaison Stepway). Le tarif fait alors un vrai bon en avant et il offre un rapport prix/performances moins intéressant que le 1.5 dCi de 75 ch. Ce bloc est également disponible (comme le 0.9 TCe de 90 ch) avec la boîte Easy-R qui n’est pas assez performante pour garantir un bon agrément de conduite.