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Le turbo sur une moto, il y en a qui en parle et d'autres qui le font. Kawasaki est de cette trempe-là et on les félicite parce qu'ils sont les seuls. Mieux, ce sont des récidivistes. Après la H2 qui fait exception dans la gamme, voici une nouvelle génération qui va faire date dans la gamme : la R2.
Dans le concert des petites sportives de moins de 500cc, voici une nouvelle prétendante. Rien ne sera facile pour elle car elle nous vient d'une marque Benelli qui reste confidentielle sous nos latitudes. Voici la Tornado BN302 et elle semble en imposer. Les pays émergents sont apparemment le pays où les prototypes circulent le plus.
Qui peut le plus peut le moins, un adage que Suzuki a décidé d'appliquer pour le millésime 2017 de sa GSX-R. Alors que l'on attend une évolution de la reine 1 000cc, ses dames de compagnie ne devraient pas être oubliées, à commencer par une 250cc qui va rencontrer une concurrence féroce.
Les présentations vont se bousculer à partir du 4 octobre prochain. On peut même craindre une saturation. Ainsi, après l'invitation de Yamaha à découvrir sa nouvelle R6, c'est maintenant Honda qui vous alerte sur l'arrivée de la nouvelle CBRR en 1000cc. Ceci avec une vidéo qui permet d'entendre sa musique.
La nouvelle R6 s'annonce en teaser et promet au moins le même intérêt qu'avait suscité la dernière génération de R1. Mais il y aura aussi quelque chose pour la R3, et ce grâce à une YZF-R15 promise à un joli toilettage. A priori, l'une n'ira pas sans l'autre.
Allez, il n'y a pas à désespérer de tout ni de tout le monde. Alors que Honda sacrifie sa CBR 600 que l'autel des normes Euro 4 et qu'elle nous prévient que de version 1 000 de sa sportive ne sera pas révolutionnaire, chez Yamaha, on continue à y croire. La preuve avec ce teaser de la future R6 qui nous donne des frissons.
La nouvelle CBR1000RR dernière ! Enfin, nouvelle… La première tendance semble se confirmer d'une évolution d'un opus qui n'a guère conne de nouveauté depuis son dernier toilettage en 2008. On espérait quelque chose de majeur pour 2017, mais apparemment on joue le changement dans la continuité chez Honda.
Beringer équipe désormais les différentes KTM RC et Duke de 125 à 390. Aluminium aéronautique et taillage masse de rigueur… Tu veux un freinage plus puissant mais gérable, un feeling haut de gamme et un look racing sans équivoque ? Beringer pense à toi et augmente sa gamme avec une ligne complète capable d'équiper les KTM RC et autres Duke (125, 200 et 390).
La nouvelle génération Fireblade arrive et on espère qu‘elle mettra le feu à une concurrence qui a pris une longueur d'avance. Il faut dire que Honda a laissé sa CBR1000RR se débrouiller seule face à une adversité qui s'est renforcée chaque fois un peu plus chaque année.
BMW se prépare à nous proposer une petite sportive que l'on nommera déjà S300RR. Une base de G310R avec guidon bracelet et carénage qui prend sa source chez le partenaire indien TVS. C'est d'ailleurs en Inde que la nouvelle venue s'entraine. Avec un porte-clés Honda.
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