En direct d’Eicma 2016 : Honda CBR 1000 Fireblade

Présentée dans sa version SP à Intermot le mois dernier, la CBR 1000 Fireblade débarque à Milan pour notre plus grand plaisir. Celle qui continuera d'illustrer la légende CBR et qui lui donne un nouveau souffle dont elle a particulièrement besoin. C'est en grande pompe que vous pourrez la voir sur le Stand Honda en Hall 4.

191 chevaux à 13 000 tr/min pour un couple de 114 Nm à 11 000 tr/min ! La barre fatidique des 200 chevaux ne seront pas atteints pour cette nouvelle version du CBR, mais l'essentiel n'est pas là. Le plus important est de savoir qu'à 90 %, la machine est totalement nouvelle et que le rapport poids/puissance passe à 14% d'amélioration. Ce qui donne sur le papier 15 kilos en moins sur la balance et presque 11 chevaux en plus. Et sur la technologie, elle est inspirée directement de la RC213V-S. Rien que ça !

Donc la base est posée par la marque : une puissance mais avec tout le contrôle nécessaire pour juste du plaisir. Et cela passe par le choix de l'IMU qui pour gérer l'électronique selon 5 axes en permanence pour analyser la moto sous toutes les coutures. Ce nouveau CBR dispose donc aussi de ces aides électroniques :

• Accélérateur à commande électronique TBW (Throttle By Wire)
• Capteur de position des gaz APS (Acceleration Position Sensor)
• Selecteur de puissance P (Power Selector)
• Unité de mesure inertielle IMU (Inertial Measurement Unit)
• Contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control)
• Contrôle du cabrage (Wheelie Control)
• Sélecteur de frein moteur SEB (Selectable Engine Brake)
• Sélecteur de modes de conduite RMSS (Riding Mode Select System)

En ce qui concerne le nouvel ABS intégral, il s'actionne autant sur les lignes droites, qu'en courbes. Grâce au IMU et aux capteurs de vitesses sur les roues avant et arrière il peut s'actionner en cas freinage d'urgence et s'adapte à l'angle d'inclinaison de la machine.

Côté partie cycle, la CBR affiche 196 kilos tous pleins faits et avec une hauteur de selle de 832 mm. Les suspensions sont signées Showa avec une Fourche inversées BPF de 43 mm et à l'arrière un monoamortisseur BFRC. Le tout est entièrement paramétrable. Le bras oscillant est également renforcé et la boucle arrière est allégée. Le système de freinage se compose à l'avant d'un double disque hydraulique avec étriers radiaux Tokico 4 pistons et à l'arrière d'un simple disque hydraulique avec étrier simple piston.

Fiche Technique CBR1000RR Fireblade 2017 :

• Moteur: 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 999 cm3
• Alésage x Course: 76 x 55 mm
• Rapport volumétrique :13 à 1
• Puissance maxi. :141 kW à 13 000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi.: 114 Nm à 11 000 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d'huile :3,4 litres
• Alimentation: Double injection électronique PGM-DSFI
• Capacité de carburant : 16 litres (y compris réserve)
• Système électrique: Digital avec avance électronique
• Démarrage :Électrique
• Batterie :Lithium-ion 12 V/7 Ah
• Alternateur :420 W
• Transmission :Embrayage Multidisque en bain d'huile
• Boîte :6 rapports
• Transmission: finale Chaîne à joints toriques
• Cadre : Type Double poutre aluminium
• Dimensions (LxlxH): 2 065 x 720 x 1 125 mm
• Empattement : 1 405 mm
• Angle de chasse : 23°20
• Chasse : 96 mm
• Hauteur de selle: 832 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Poids en ordre de marche : 196 kg
• Suspensions avant : Fourche inversée BPF ø 43 mm réglable en précharge, compression et détente, débattement

120 mm

• Suspension arrière : Unit Pro-Link avec monoamortisseur à gaz HMAS

réglable en précharge (10 positions), compression et détente, débattement 138,2 mm

• Roues : Type En alliage
• Jante avant :17M/C
• Jante arrière : 17M/C
• Pneumatiques avant : 120/70 ZR17 58W
• Pneumatique arrière : 190/50 ZR17 73W
• Freins avant : Double disque hydraulique avec étriers radiaux 4 pistons, antiblocage ABS intégral
• Frein arrière : Simple disque hydraulique avec étrier simple piston, antiblocage ABS intégral