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Fêtant ses 30 ans cette année, l’Ibiza GTI bénéficie des moteurs performants de la Golf GTI, mais aussi d’une plateforme proche. Elle donne amplement le change tout en demeurant abordable. Reste à en trouver une….

En 1984, Seat se relançait miraculeusement grâce à l’Ibiza, une appellation que la marque espagnole a conservée depuis. Si la citadine demeure un best-seller pour le blason ibérique, on se demande toutefois quel est son avenir.

Deux petites youngtimers, performantes et efficaces, ça vous dit ? C’est ce que représentent les Renault Clio RSI et Seat Ibiza GTI, tout aussi rapides que les GTI de la haute époque mais plus confortables, solides et surtout infiniment moins chères !

Toutes deux dessinées par Giugiaro, ces petites sportives diffèrent par leur type de motorisation : 1,4 l turbo d’un côté, 1,8 l atmo de l’autre. Mais laquelle choisir pour se faire plaisir ?

Le constructeur espagnol Seat célèbre cette année le trentième anniversaire de sa citadine Ibiza et s’apprête à en lancer une nouvelle génération l’an prochain. Hier, il a annoncé avoir franchi un seuil de production symboliquement fort, celui des cinq millions.

Le hasard des calendriers fait bien des anniversaires. En 1974 la Volkswagen Golf faisait son apparition en Allemagne. Dix ans plus tard, la Seat Ibiza apparaissait dans une Espagne en pleine croissance.

Au Salon de l'Auto, en 1984, Seat dévoilait la Seat Ibiza qui symbolisait la volonté de la marque de poursuivre son activité en tant que constructeur indépendant.

La version Surf de l'Ibiza adopte le moteur 1,4 l, 16V, de 100 ch, qui équipait jusqu'à présent l'Arosa. Cette Seat Ibiza Surf reçoit l'équipement de la finition Stella Plus, avec les équipements supplémentaires suivants : jantes en alliage

Considérée lors de son arrivée sur le marché français comme une voiture de piètre qualité, la Seat Ibiza s'est progressivement anoblie grâce à Volkswagen. AS Design en a fait une auto de caractère.