4. Mercedes Classe A restylée (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Elles ne sont que trois sur le marché, ces berlines compactes premium, depuis l'arrêt des Volvo V40, Alfa Romeo Giulietta (était-elle vraiment premium celle-ci ?) ou Lexus CT 200h (de toute façon uniquement hybride). La Classe A trouve donc sur son chemin les inébranlables Audi A3 et BMW Série 1. Ces dernières affichent des prix de base bien moins élevés que la compacte étoilée, mais cela correspond à des moteurs bien moins puissants et des niveaux d'équipement moins élevés.

En réalité, à puissance comparable, et iso-équipement, la Classe A s'en sort très bien, son rapport prix/équipement est même légèrement plus avantageux par rapport à une Série 1, et une Audi A3, très comparable, affiche aujourd'hui un niveau de qualité intérieure bien inférieur (et décevant).

Le prix en augmentation par rapport à la phase 1 reste donc compétitif, et est justifié par un équipement amélioré en entrée de gamme.

À retenir : un succès qui risque de perdurer

C'était la compacte premium (de loin) la plus vendue en France en 2022. Et cela risque fort de continuer ainsi. Avec ce restylage, la Classe A, si elle évolue peu esthétiquement, gagne une microhybridation sur les versions essence, mais aussi une amélioration de l'équipement, toujours aussi technologique.

Elle reste aussi très dynamique à conduire, réjouissante volant en main même avec une puissance contenue, tout en restant prévenante pour les passagers niveau confort, de suspension et auditif. Et elle n'a pas régressé en qualité de fabrication et de finition. Et propose toujours autant de choix de motorisations, même si la boîte mécanique a pour le moment disparu.

On ne voit donc pas ce qui pourrait empêcher que son succès perdure jusqu'à la fin de carrière.

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