4. Hyundai Bayon (2024) - Hyundai Bayon restylé - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : riche et dangereuse

Le Hyundai Bayon (100 ch, dès 22 300 €) a fort à faire dans la catégorie des petits SUV non hybrides puisqu’il affronte des stars, telles que le  Dacia Duster (100 ch, dès 19 690 €), le Citroën C3 Aircross (100 ch, dès 19 400 €), le Fiat 600 (100 ch, dès 24 900 €), le  Kia Stonic (100 ch, dès 22 490 €), le Peugeot 2008 (100 ch, dès 26 700 €), le Renault Captur (90 ch, dès 24 900 €), l’Opel Frontera (100 ch, dès 24 500 €), le Seat Arona (95 ch, dès 25 240 €), le Skoda Kamiq (95 ch, dès 23 200 €), le Volkswagen T-Cross (95 ch, dès 26 990 €). Le Hyundai peut compter sur son bon rapport prix/équipement, son comportement routier et sa garantie de 5 ans pour séduire, d’autant que malgré son absence d’hybridation, ses émissions ne lui valent qu’un tout petit malus.

À retenir : sympa et pas cher

On ne va pas se mentir, technologiquement, le Hyundai Bayon a régressé en se privant de sa micro-hybridation en 48 volts. Pourtant, il demeure compétitif grâce à son excellent comportement routier, ses performances convenables, son agrément de conduite, son équipement riche vu le prix modéré, son rapport encombrement/habitabilité enviable, et sa garantie de 5 ans. Son malus CO2 demeure par ailleurs tout à fait acceptable.

Cela dit, on pestera sur sa finition franchement perfectible, sa consommation un peu élevée, son amortissement parfois sec, son manque de modularité et d’aspects pratiques, et des équipements un peu sympas absents, comme la réplication de smartphone sans fil, la clim bizone, ou encore le toit panoramique. En somme, on a affaire à un petit SUV sans chichis, qui va droit au but sans lésiner sur les qualités fondamentales faisant une bonne voiture.