3. Essai - vidéo Triumph Explorer : l'avis de Caradisiac Moto[+ fiche technique]

Avec un tempérament moteur particulièrement agréable et polyvalent, un comportement plaisant et un équipement de série très complet, l'Explorer n'est pas exempte de défauts puisqu'on relevera quelques soucis d'ergonomie au niveau du régulateur de vitesse ou un poids conséquent mais elle représente une vraie alternative à la BMW GS. Avec un prix de 14 890 €, elle est légèrement plus chère que l'allemande mais elle a un dernier atout, des révisions espacées toutes les 16 000 km, de quoi séduire peut être les derniers réfractaires.

Caradisiac a aimé

Caractère du trois cylindres coupleux à souhait

Comportement général séduisant

Équipement complet de série

Confort seul ou en duo

Présentation

Entretien

Caradisiac n'a pas aimé

Poids normal pour la catégorie mais important tout de même

Bruit du cardan

Conduite physique

Hauteur de selle

Coloris : graphite, bleu, noir

Prix : 14.890 €

Fiche technique

Moteur : 3-cylindres en ligne refroidi par eau, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre

Cylindrée : 1215 cm3

Alésage : 85 x 71,4 mm

Puissance : 137 ch à 9.000 tr/min (106 ch à 6.300 tr/min)
Couple : 12,3 m.kg à 6.450 tr/min (12,2 m.kg à 6.100 tr/min)

Transmission : boîte de vitesses à 6 rapports + cardan

Suspension AV : fourche hydraulique inversée diam. 43 mm réglable en compression, détente et précontrainte / déb. 150 mm

Suspension AR : mono-amortisseur AR réglable en précontrainte et en compression

Frein AV : 2 disques, Ø 305 mm, 4 pistons + ABS

Frein AR : 1 disque, Ø 282 mm, 2 pistons + ABS

Pneu AV : 110/80 R19

Pneu AR : 150/70 R17

Longueur : 2248 mm

Largeur : 962 mm

Empattement: 1 410 mm

Hauteur de selle : 837 / 857 mm

Réservoir : 20 litres (+ 4 l réserve)

Poids: 259 kg ( tous pleins faits)