Essai video - Land Rover Discovery Sport 2019 : prêt à tout

Pour continuer à exister quand on est spécialisé dans un domaine, comme c’est le cas de Land Rover, il faut se diversifier. Surtout à une époque où le confort et la technologie priment sur les prouesses en tout-terrain. La firme britannique a très vite réagi en remplaçant dès 2015 sa machine à tout faire, le Freelander, par le Discovery Sport. Mais alors qu’est-ce que le Discovery Sport ? C’est très simple, il s’agit d’une version compacte du Discovery, le modèle destiné à la famille, et surtout moins chère. Si on schématise, c’est un peu le Scénic de Land Rover. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que c’est un carton puisqu’il s’est hissé en tête des ventes de la marque avec près d’un demi-million d’exemplaires en trois ans dans le monde.

Il était temps pour le britannique de bénéficier d’une remise à niveau afin de tenir son rang de SUV compact premium le plus polyvalent au monde. Il conserve sa silhouette cubique avec une lunette arrière enveloppante mais les proportions ont été revues afin de rendre sa silhouette plus racée. Land Rover lui offre également une nouvelle signature lumineuse à LED ainsi que de nouveaux boucliers avant et arrière pour coller davantage avec le reste de la gamme.

A bord, les changements sont nettement plus importants. Land Rover a totalement remanié le poste de pilotage qui passe au tout numérique. Le conducteur n’a malheureusement pas droit au magnifique triptyque numérique des cousins Evoque et Velar, mais il a tout de même face à lui une instrumentation digitale et un affichage tête haute. La console centrale a été revue pour intégrer un écran multimédia fixe de grand format sur la partie haute et un système de commandes tactiles à son pied. Ce dernier permet de gérer la ventilation, la température et le « Terrain Response » qui sert à paramétrer la transmission intégrale. L’ensemble fonctionne plutôt bien mais le revêtement « glossy » laisse beaucoup de traces de doigts.

---

Ce qui surprend agréablement à bord de ce SUV, c’est le gain en matière de qualité perçue. La planche de bord est composée de plastiques souples sur la partie supérieure et d’un épais cuir sur la partie inférieure. Il en va de même pour l’accoudoir central et les contre-portes. Le Discovery propose désormais un intérieur cossu dans la lignée de ses grands frères. Le contenu technologique fait aussi un bond en avant. Il gagne un chargeur à induction, un accès Wi-Fi 4G, un rétroviseur intérieur numérique et même une caméra qui dématérialise le capot pour aider le conducteur à contourner les obstacles.

Mais le cœur de métier du Discovery Sport, c’est la famille. Et dans ce domaine, le SUV ne laisse rien au hasard. Premièrement, il conserve son offre 7 places en option (dans la réalité il s’agit d’un 5+2). Ensuite, il fait progresser sa modularité. Ainsi, une nouvelle banquette coulissante et fractionnable en trois parties apparaît pour permettre jusqu’à 24 configurations. Il vous revient alors de choisir qui privilégier : les passagers ou les bagages (780 à 1 794 litres).

---

Dans les deux cas, l’espace est généreux. Il est également possible de rabattre automatiquement la banquette depuis le coffre. Les deux places supplémentaires sont intégrées dans le coffre sous forme de strapontin et se déploient plutôt aisément. Y accéder réclame en revanche quelques contorsions et la garde au toit réduite limite la taille des occupants à 1, 70m. Chaque passager dispose d’une ventilation et d’un port USB personnel. Ajoutez à cela des rangements encore plus volumineux et vous obtenez un couteau suisse paré à toute éventualité.