3. DS 4 (2021) - Équipements : technologie de pointe et confort de haute volée

Accrochez-vous, la gamme de la DS 4 présente pas moins de sept niveaux de finition sans compter les deux supplémentaires de la Cross. Et on commence avec Bastille, seulement disponible avec le PureTech 130 contre 29 200 € et comprenant airbag central entre les places avant, airbags frontaux, latéraux et rideaux aux places avant et rideaux aux places arrière, alerte active de franchissement involontaire de ligne, allumage automatique des feux, climatisation automatique bizone, instrumentation numérique de 7 pouces, écran tactile de 10 pouces, essuie-vitre avant automatique, feux arrière 3D, projecteurs et feux diurnes à LED, démarrage mains-libres, Mirror Screen sans fil, reconnaissance des panneaux de vitesse, régulateur-limiteur de vitesse, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, sélecteur de mode de conduite et système audio analogique à six haut-parleurs.

Bastille +, accessible à partir de 30 200 € et disponible avec toutes les motorisations à l'exception des PureTech 180 et 225, ajoute des jantes alliage de 17 pouces et l'aide au stationnement arrière.

Deux chemins se séparent ensuite, l'un dans la thématique luxe, l'autre sportive. Et le premier est d'abord emprunté par Trocadéro, s'échangeant contre 35 400 € minimum sur lequel le PureTech 225 continue de faire l'impasse. Il comprend capteur de proximité déployant les poignées de porte affleurantes, aide au stationnement avant et arrière, caméra de recul, climatisation avec aérateurs aux places arrière, affichage tête haute, navigation, commande vocale, écran tactile de commande, jantes de 19 pouces et sièges à églages lombaires conducteur et passager.

Vient ensuite Rivoli accessible à partir de 38 900 € qui ajoute accoudoir central arrière avec trappe à skis, feux Matrix, conduite semi-autonome de niveau 2, feux arrière 3D avec clignotants défilants, alerte de trafic arrière et surveillance d'angle mort.

La branche « sportive » des finitions reprend pour base Bastille + et démarre avec Performance Line contre un minimum de 32 900 € qui est juste boudé par le PureTech 225. On retrouve accoudoir central arrière avec trappe à skis, aide au stationnement avant et arrière, caméra de recul, climatisation avec aérateurs aux places arrière, intérieur Alcantara, présentation intérieur et extérieur spécifique Performance Line, jantes alliage de 19 pouces et sièges à églages lombaires conducteur et passager. Performance Line +, contre au moins 37 100 €, complète alors avec le régulateur de vitesse adaptatif, capteur de proximité déployant les poignées de porte affleurantes, affichage tête haute, navigation, commande vocal, écran tactile de commande, feux Matrix, feux arrière 3D avec clignotants défilants à LED, reconnaissance étendue des panneaux et vitres arrière surteintées.

Et comme ce n'était visiblement pas suffisant, il y a aussi une édition limitée de lancement, baptisée « La Première », affichée à partir de 47 100 € et n'étant pas disponible avec les PureTech et BlueHDI 130. Elle se base sur la finition Rivoli et lui ajoute une ambiance intérieure spécifique, le hayon motorisé avec commande au pied, les sièges à commande électrique, massants, chauffants et ventilés, le chargeur de smartphone sans fil et la caméra 360 degrés.

Du côté des options, on trouve le toit ouvrant électrique (950 €), la suspension pilotée par caméra (de série avec la motorisation E-Tense mais sinon affichée à 1 100 €), le système audio Focal (de 1 000 à 3 750 €), la vision nocturne (de 1 000 à 3 650 €) et le pare-brise chauffant (400 €).