2. Dacia : le calendrier des nouveautés

Janvier 2021

Dacia Sandero et Sandero Stepway

La nouvelle Dacia Sandero change totalement. De style tout d’abord avec des lignes très modernes qui lui donnent beaucoup d’allure. On la reconnaît au premier coup d’œil grâce à son nouveau regard à la signature lumineuse en forme d’Y. Par rapport à la version berline, la version Stepway affiche sa propre identité avec un capot à double bossage, des protections plastiques de passages de roues et de bas de caisse et des barres de toit qui se transforme en un instant en une galerie très pratique. Dans l’habitacle, le changement est aussi d’importance par rapport à l’ancienne génération, les matériaux sont plus cossus et l’offre d’équipement grimpe d’un cran, ce qui fait que la Dacia Sandero n’a, sur ce plan, plus grand-chose à envier à une Renault Clio 5. C’est d’ailleurs la citadine du Losange qui lui prête sa plateforme CMF-B dans une version un peu plus basique. Au volant, on se rend compte tout de suite des progrès en ce qui concerne le comportement routier de cette auto. La Dacia Sandero se fait plus sécurisante et si elle n’atteint pas le dynamisme d’une Renault Clio ou d’une Peugeot 208 l’agrément de conduite progresse. Toujours aussi pratique, elle est aussi plus spacieuse que l’ancienne génération. Sous son capot on trouve des blocs essence ou bicarburation (1.0 SCe 65 ch, 1.0 TCe 90 ch, 1.0 TCe Eco-G 100 ch) qui offrent suffisamment de puissance. Enfin, la Dacia Sandero affiche toujours un tarif aussi attractif, elle est disponible à partir de 8 690 € avec le bloc de 65 ch, tandis que la Dacia Sandero Stepway se négocie partir de 12 590 € avec le bloc de 90 ch.

Mars 2021

Dacia Spring Electric

Il s'agira d'une arrivée en deux temps pour la petite Dacia Spring Electric qui sera disponible au printemps pour de l’autopartage ou de la location, il faudra attendre l’automne pour que les ventes aux particuliers commencent. Avec elle, Dacia pourrait démocratiser la voiture électrique car la petite roumaine devrait être vendue 15 000 €, et grâce au bonus gouvernemental (27 % du prix d’achat), si celui-ci est maintenu, la facture finale sera proche des 10 000 €. La Dacia Spring Electric avec son look de petit SUV devrait faire un malheur en ville ou dans la périphérie. Sur la route ce sera un peu plus compliqué car l’autonomie est de 225 km (295 km en cycle urbain) et la vitesse est limitée à 125 km/h. Avec son petit électromoteur de 44 ch pas question de sportivité, on se consolera avec une offre d’équipements digne d’une plus grande berline.

Septembre 2021

Dacia Duster 2 phase 2

La star de Dacia va bénéficier d’un lifting et adopter le regard lumineux en Y de la Dacia Sandero tandis que son profil ne devrait pas être modifié. Dans l’habitacle du Dacia Duster comme pour la Sandero la qualité des matériaux progressera et l’on pourrait voir apparaître de nouveaux équipements. Les moteurs actuels devraient être conservés avec de nouveaux réglages pour une baisse de la consommation et des rejets de CO2, la boîte EDC devrait faire son retour.

Novembre 2021

Dacia Lodgy 2

Fini la carrosserie monospace pour le Dacia Lodgy, place à une carrosserie de SUV. Le Lodgy 2 (qui pourrait changer d’appellation) sera toujours aussi familial et pourra transporter sept personnes, mais son allure de SUV devrait lui permettre d’afficher plus de sex-appeal. À l’instar de la Dacia Sandero, il va s’équiper de la plateforme CMF-B, plus moderne que son ancien soubassement. Cela lui permettra de voir progresser son comportement routier et ses performances, d’autant plus qu’il sera le premier modèle Dacia à bénéficier d’une motorisation hybride. Il s’agit de la motorisation E-Tech de 140 ch de la Renault Clio 5 dans une version un peu plus basique sans le système Brake qui améliore la récupération au freinage et lors des décélérations. L’arrivée de cette motorisation hybride permettra au Lodgy 2 de se débarrasser de son offre diesel, les autres moteurs disponibles étant des blocs essence : 1.0 TCE de 100 et 120 ch et 1.3 TCe de 140 et 160 ch. Le 1.3 TCe pourrait en profiter pour accueillir une hybridation légère en 12V. L’offre d’équipements devrait évoluer pour se caler sur celle de la Dacia Sandero et une finition Stepway devrait être au programme pour renforcer l’aspect baroudeur de ce véhicule. Enfin, le Lodgy 2 ne sera plus produit à Tanger aux côtés du Dokker (dont la nouvelle génération est vendue chez Renault sous le nom d’Express), mais en Roumanie dans l’usine de Pitesti. Il sera présenté en fin d’année pour une arrivée en concession en 2022.

Mars 2024

Dacia Duster 3

Les travaux pour le remplacement du Dacia Duster 2 par le Dacia Duster 3 ont déjà commencé. C’est qu’il s’agit de ne pas commettre d’impair dans ce remplacement à haut risque. Le Duster 2 utilisera la plateforme CMF-B de la Dacia Sandero et s'il devait conserver la même longueur, il sera plus large et plus habitable. Le volume de coffre devrait lui aussi progresser de quelques litres supplémentaires. Plus de diesel sous le capot du Dacia Duster 3 mais une motorisation hybride E-Tech de 140 ch. En plus de cette motorisation hybride on trouvera de nouveaux moteurs essence 1.2 TCe et 1.5 TCe permettant d’avoir une belle gamme de puissance comprise entre 100 et 160 ch. Il devrait conserver une transmission 4x4, mais celle-ci ne sera pas en vente en France car trop consommatrice de carburant et augmentant l’émission des rejets de CO2. Le futur Duster 3 devrait soigner son look en s’inspirant des lignes du concept-car Bigster. Le Duster pourrait d’ailleurs être le premier à afficher le nouveau logo stylisé de Dacia.

Mars 2025

Dacia Bigster

Le concept-car Dacia Bigster présenté le 14 janvier 2021 n’est pas qu’une simple étude de style. En effet, le modèle de série qui reprendra la même dénomination affichera des lignes très proches de ce prototype et un gabarit équivalent (4,60 m de long). Concurrent des Nissan X-Trail et Peugeot 5008, le Dacia Bigster pourrait être vendu aux alentours des 24 000 € soit 8 000 € de moins que son concurrent français. Capable de transporter sept personnes, le modèle roumain devrait afficher une habitabilité record et un grand coffre. Il reprendra les mêmes motorisations essence que celles du Duster 3 et pourrait voir sa motorisation hybride passer de 140 ch à 170 ch. Pour les mêmes raisons (consommation et rejets de CO2) que le Duster 3, ce modèle ne sera pas disponible en France avec une transmission 4x4.