3. Comparatif 125 - Yamaha X-Max/Peugeot Pulsion/Honda Forza : l'avis de la rédaction {Fiches Techniques}

Comparatif 125 - Yamaha X-Max/Peugeot Pulsion/Honda Forza : bataille royale

La bataille a tenu toutes ses promesses, elle fût même âpre sur certains points mais le verdict est tombé : le Honda Forza remporte ce comparatif grâce à sa polyvalence. Il domine ses deux adversaires du jour sur presque tous les critères : mieux équipé, confortable et propulsé par un moteur (à conditions de le maintenir dans les tours) plein à tous les régimes, le japonais à l’aile réalise le sans-faute, si l’on excepte un manque de lisibilité de la planche de bord. Et pourtant, il présente la facture la plus élevée (5099 €), un placement tarifaire Premium mais qui, au regard des prestations, est justifié. La deuxième marche du podium est occupée par le Yamaha X-Max, confirmant ainsi que ces deux là ne sont pas prêts d’être délogés. Le scooter aux diapasons pêche par ses suspensions trop dures et ce, malgré les gros efforts consentis par la marque sur cette quatrième génération. De plus, son côté statutaire le rend moins glamour que le Honda mais il fait le job. Enfin, il propose le Traction Control,deconnectable (positionné sur ON par défaut) cela peut servir sur les routes glissantes mais le système s’avère moins pertinent que sur les versions 300 et 400 cm3. Côté tarif, le X-Max est commercialisé à 4999 € soit 200 € moins cher que le Forza et 300 € de plus que le Pulsion.

Le Peugeot Pulsion arrive en troisième position, et si l’on pensait que le français allait se faire dévorer tout cru, et bien il nous a tous fait mentir car il est loin d’avoir été ridicule. Parfait pour la ville grâce son empattement plus court et bien équipé, il saura aussi trouver sa place pour des trajets péri-urbains ainsi que quelques trajets sur les voies rapides grâce à sa motorisation peu gourmande en carburant et plaisante une fois le rodage effectué Toutefois, il fait face à quelques petites imperfections comme des détails de finition à revoir et le système i-connect pas très intuitif. Mis à part ses défauts, il a un rôle à jouer dans une catégorie où la concurrence est amoindrie. De plus, il met en valeur un autre atout non négligeable : son prix puisque le tarif de notre version d’essai siglée RS est de 4699 €. Une déclinaison non équipée de l’I-Connect est disponible à 4299 €.

	Honda Forza	Yamaha X-Max	Peugeot Pulsion
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--	--	--
Gestion cartographie	--	--	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions	--	--	--
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--	--	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation