Commentaires - Volkswagen stoppera l'e-Golf en 2019

Ca a permis à VW de se montrer sur le marché de l'électrique. De plus, une Golf électrique c'est indispensable pour VW, quand on voit les ventes de la Golf.

Le grand bide... Les européens n'ont pas de goût.

c'est surtout que VW va avoir une "branche " spécialement dédié à l'électrique

Électrifier un petit moteur turbo foireux, cumuler 200cv et vendre le tout 50 000€ c'était pas la meilleure idée du siècle. Qui est prêt à mette ce prix dans une golf sérieux?

A titre de comparaison une auris c'est 26 000. Certe elle est pas rechargeable et fait pas 200 cv mais le prix est divisé par 2 quand même.

Autant pour moi j'ai confondu avec la gte.

Dsl les fanboy.

e-up ou e-golf...

pourquoi ne pas avoir simplement proposé une e-polo? une citadine en phase avec la Zoé notamment...

acheter une caisse du segment C relativement chère avec une autonomie relativement faible, est-ce bien raisonnable?

moi, je pense qu'il est là le souci...

faut donc croire que VW dispose d'un budget conséquent pour proposer des gammes de voitures en double...

après leur méga-amende concernant le diéselgate, c'est un choix étrange je trouve.

certe, la zoé de Renault est distincte de la Clio, mais je ne suis pas certain que ce soit le bon choix... en tout cas, ça coûte logiquement plus cher que d'avoir un seul modèle par segment compatible multi-technologies.

T'as raison concernant la GTE même si t'es un chouilla HS du coup !

Après oui c'est un 1.4L DSG avec un élec à coté la GTE, c'est pas un truc aussi optimisé que le HSD de Toyota, mais faut voir deux points :

1 : L'agrément. Mine de rien, le 1.4L c'est un bon bloc et la DSG c'est quand même super sympa à conduire. A coté du HSD qui gueule pour rien dès que tu joues un peu... Deux mentalité différente à la conduite. En plus, beaucoup voudraient un peu plus que les 120/130ch de la Auris HSD, et la GTE le propose.

2 : La finition et l'équipement. A ce jeu, Toyota ne rivalise pas avec VW.

Bon y'a le prix, mais ça c'est comme d'hab chez VW c'est plus cher que ce que ça vaut.

Faudrait que je l'essaie à l'occaz la GTE, j'ai un pote qu'en a une en plus. Pour l'e-Golf, disons que si ça ne vaut pas une Ampera ou une Leaf, ça a le mérite d'exister... Dans un monde où la marque et l'image comptent plus que les qualités réelles, c'est pas rien.

Donc on n'aura plus le droit à un essai sur le périf, au ralenti en mode bridé à 75 chevaux?

On n'aura plus les commentateurs pour dire que c'est une vraie voiture avec ses 136 chevaux, pas une voiturette comme la Zoé?

Que de tristesse...

ben non justement, les e-machins vont disparaitre au profit de cette branche électrique...et ca commence par la golf

C'est vrai que cette golf à des qualités (la gte) mais le prix enlève tout, c'est plus chère que la gti qui est certe beaucoup moins écolo mais beaucoup plus fun et mythique.

Sinon j'ai enfin testé l'hsd, tout le monde dit que ça gueule mais en fait pas tant. Le bruit vient brutalement, tu passes du silence complet au petit atmo qui monte dans les tours, même si 10% du temps ça gueule un peu c'est beaucoup plus relaxant que le gazout équivalent...

Vivement l'accident industriel de la future ID!

C'est assuré !

ben justement, ils vont continuer la golf thermique et hybride en plus d'un autre modèle électrique, si j'ai bien compris.

oui mais ca ne sera pas tout électrique ;)

je suis né avec le thermique en 1976 et je "creverais" avec le thermique en 20XX, à l'heure actuelle , l'electrique c'est une bulle médiatique, industrielle, financiere, les gens croient rouler "vert" mais la production electrique est la plupart du temps sale! c'est de l'imposture

Parle pas trop vite peut être que la futur amende achèvera ces tricheurs de PSA.

On n'en entend plus parler car Psa est clairement honnête et transparent.

Et je lisais un article qui raisonnait par pure logique et qui disait : tant que Vag ne sera pas coupable en Europe, Psa ne craindra rien!

Et oui, c'est tellement vrai que des Golf GTE on en voit plein les rues alors que des Auris HSD ????

Un.... oui, la CVT se fait entendre à pleine charge, c'est indéniable, mais c'est à peine 5% du temps, quant à la fiabilité de ces véhicules, même pas besoin d'en parler. Pour la finition intérieure, oui VW c'est peut-être un cran au dessus, quoique dans le temps, chez Toy, cela reste solide et compacte, cela tient la distance sans problème, alors que demander de plus.

comme tu dis c est pas la meme voiture 200 chx, rechargeable. ....et 50000 me parait tres élevé

Bah en fait, je suis assez d'accord avec toi objectivement. Subjectivement, j'ai pas pu me faire au HSD d'une Auris personnellement.

C'est surtout le prix, mais surtout que Toyota s'est forgé une image de leader (méritée) en Hybride. Quand tu vas chez Toyota, tu y vas (principalement) pour de l'hybride. Chez VW, non.

Pour le prix, tu parles à un convaincu. Pourquoi payer le prix délirant d'une VW (même sans parler de la GTE) quand les marques secondaires proposent équivalent à un prix bien plus attractif...

Pour le bruit, j'ai justement eu l'occasion de rouler en Talisman hier, 1.6L 160ch edc, finition IP... Bah franchement, à part quand j'ai passé le MultiSens en sport et que je suis monté dans les tours pour voir ce qu'elle donnait, bah sinon pas de bruit du moteur.

Et vu que "Renault finition de merde et tout", je suppose que la concurrence similaire doit être encore plus silencieuse.

C'est vrai pour la 2° partie.

Pour la première, tu ne m'as toujours pas répondu, est-ce honnête et transparent d'annoncer des poids à vide particulièrement bas par rapport aux poids mesurés en état de marche ? :)

toujours aussi hideuse cette chose surannnée

Moi, j'ai une Auris Hybrid

J'ai essayé la Passat GTE

Rien à voir ni a comparer.

L'Auris, c'est une voiture calme, très calme, trop calme. L'autonomie de la batterie, inexistante, 2 kms et encore avec le vent dans le dos. La boite, que dire, c'est mou.

En ville, c'est bien, comme une boite auto.

En péri urbain, les cotes, elle n'aime pas, le moteur gueule, pour ne pas dire hurle et la conso s'envole.

Et le réservoir est minuscule, ma Panda de 1988 avait aussi grand.

La Passat, c'est un autre monde. La DSG, c'est l'agrément comme sur une thermique (j'ai une thermique en perso)

Le seul regret c'est le volume du coffre amputé par les batteries, surtout sur le SW. Mais c'est quand même 35 à 40 kms de roulage sans aucun bruit (sauf de vent).

Le roulage sans bruit, c'est quand même sacrément le pied quand on est à la campagne ou au bord de la plage.

Pour revenir à l'article, il faut des "vitrines". L'e-golf en est une.

Désolé mais que certains éléments soient "optimistes" n'est en rien une exception : pour les consos, par exemple, le groupe Vag est souvent le pire avec une delta moyen de 18% contre 11-12% à Renault et Psa.

En revanche, cela n est en rien comparable avec le fourbe, sournois et calculé stratagème de tricherie mis en application par Vag depuis 1999!

A la limite, si Psa venait un jour à se prendre une amende de 5milliards, cela signifiera que le groupe Vag s'en sera pris 20 à 25 (vu les volumes...) 2 ou 3 ans avant. Et là, l'édifice allemand n'en ressortirait pas indemne, dans une période où le changement de modèle (bascule vers électrique ) requiert de forts investissements et abaisse fortement la rentabilité...

Ce qui me fait sourire : en protégeant Vag d'une amende, la corrompue instance européenne (dans son ensemble ) protége de facto les autres constructeurs de toute sanction. D'où ma quiétude absolue et mes sourires lorsque je lis les commentaires d'une crétinerie absolue de certains trolls anti-France d'ici !

Ah bah ça, pour le coup y'a pas débat t'as raison.

Sauf que là on parle pas de conso, on parle de poids à vide et en ordre de marche.

Là où une Hyundai, une Renault, une Honda et une Seat avaient environ 150kg d'écart entre poids à vide (donc 0 fluides) et poids en ordre de marche (càd 90% des fluides + chauffeur de 75kg), Peugeot y'en avait 250Kg.

Sachant que les huiles et les carburants sont plus légers que l'eau (1Kg/L), ça veut dire que tu as plus de 100L d'huile/Carburants en rab. Tu commences à voir le coté délirant du truc ? Là c'est plus un abus des normes mon gars... ;)

les français ne se ruent pas sur les véhicules électriques on les comprends. encore un exemple avec cette golf .

nombreux seront ceux qui vont essuyer les platres de cette évolution . moi je vais attendre 5 ans et user mon diesel.

bref , une golf électrique .

40 000 sans options. Je me suis trompé. C'est quand même salé.