Commentaires - Voitures électriques: les prix commencent enfin à baisser, mais...

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Ma Prius (considérée comme une compacte) me sert principalement pour mes longs déplacements. J'habite la Sarthe et mes enfants Strasbourg, Toulouse et Montauban. De plus, je me rends trois fois par an dans les Alpes pour faire du vélo. J'exclus donc l'achat d'un V.E. Pourmoi, ce sera un véhicule thermique jusqu'à la fin de mes jours. N'en déplaise aux écolos de tout poil... et à l'U.E.

"Au-delà, peut-être faut-il aussi que les automobilistes changent leur approche de l’objet. « Les trajets du quotidien, ou commuting, représentent 90% des usages. Pour ça, des voitures électriques de 35 ch, avec notre système de propulsion 48V, suffisent amplement. Il est inutile de verser dans une surenchère de puissance et de poids », plaide ainsi Michel Forrissier, patron de l’ingénierie de l’équipementier Valeo."

100 % d'accord avec ça ! Je pense que le développement des quadricycles lourds serait une excellente solution de mobilité écologique et économique. Il faudrait également faire évoluer la législation pour qu'ils puissent déplacer 4 personnes.

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

"Au-delà, peut-être faut-il aussi que les automobilistes changent leur approche de l’objet. « Les trajets du quotidien, ou commuting, représentent 90% des usages. Pour ça, des voitures électriques de 35 ch, avec notre système de propulsion 48V, suffisent amplement. Il est inutile de verser dans une surenchère de puissance et de poids », plaide ainsi Michel Forrissier, patron de l’ingénierie de l’équipementier Valeo."

100 % d'accord avec ça ! Je pense que le développement des quadricycles lourds serait une excellente solution de mobilité écologique et économique. Il faudrait également faire évoluer la législation pour qu'ils puissent déplacer 4 personnes.

"Au-delà, peut-être faut-il aussi que les automobilistes changent leur approche de l’objet. « Les trajets du quotidien, ou commuting, représentent 90% des usages. Pour ça, des voitures électriques de 35 ch, avec notre système de propulsion 48V, suffisent amplement. Il est inutile de verser dans une surenchère de puissance et de poids », plaide ainsi Michel Forrissier, patron de l’ingénierie de l’équipementier Valeo."

100 % d'accord avec ça ! Je pense que le développement des quadricycles lourds serait une excellente solution de mobilité écologique et économique. Il faudrait également faire évoluer la législation pour qu'ils puissent déplacer 4 personnes.

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Ma Prius (considérée comme une compacte) me sert principalement pour mes longs déplacements. J'habite la Sarthe et mes enfants Strasbourg, Toulouse et Montauban. De plus, je me rends trois fois par an dans les Alpes pour faire du vélo. J'exclus donc l'achat d'un V.E. Pourmoi, ce sera un véhicule thermique jusqu'à la fin de mes jours. N'en déplaise aux écolos de tout poil... et à l'U.E.

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Ma Prius (considérée comme une compacte) me sert principalement pour mes longs déplacements. J'habite la Sarthe et mes enfants Strasbourg, Toulouse et Montauban. De plus, je me rends trois fois par an dans les Alpes pour faire du vélo. J'exclus donc l'achat d'un V.E. Pourmoi, ce sera un véhicule thermique jusqu'à la fin de mes jours. N'en déplaise aux écolos de tout poil... et à l'U.E.

Ma Prius (considérée comme une compacte) me sert principalement pour mes longs déplacements. J'habite la Sarthe et mes enfants Strasbourg, Toulouse et Montauban. De plus, je me rends trois fois par an dans les Alpes pour faire du vélo. J'exclus donc l'achat d'un V.E. Pourmoi, ce sera un véhicule thermique jusqu'à la fin de mes jours. N'en déplaise aux écolos de tout poil... et à l'U.E.

Tu fais ce que tu veux tant que c'est autorisé. Tu pourras rouler avec ta thermique jusqu'en 2050.

La grosse news est que l'inflation des VT n'est pas une fatalité pour les VE. Depuis le temps qu'on l'affirmait !!! Le pire est que cette baisse des prix va être lente qu'anticipé car la demande est plus forte que prévu. Il y a encore 2-3 ans difficile sur l'extraction de Lithium après quoi les nouvelles mines seront en services.

Il est évident que l'arrivée des R5 et autres ID2 vont contribuer à baisser le prix des VE et donc favoriser leur augmentation de parts de marché.

Les tarifs vers 20 à 25 K€ aideront à trouver plus d'acheteurs que les tarifs actuels plutôt à 30/40 K€.

Comme dit sur une autre article (baisse de prix de la Citroën eC4), ça le fera pour les deuxième et troisième voitures des ménages car ce sont des véhicules destinés à faire des ronds autour du domicile (et encore, ce n'est pas une généralité).

Néanmoins, ces véhicules à petites batteries seront loin d'avoir la polyvalence des citadines ou polyvalentes thermiques d'aujourd'hui.

Ce qui sera possible dans le cas d'une deuxième ou troisième voiture d'un ménage le sera donc beaucoup moins en cas de voiture principale.

2050 ? tu gardes tes voitures 30 ans ou plus toi ?

Tu es ridicule.

"Au-delà, peut-être faut-il aussi que les automobilistes changent leur approche de l’objet. « Les trajets du quotidien, ou commuting, représentent 90% des usages. Pour ça, des voitures électriques de 35 ch, avec notre système de propulsion 48V, suffisent amplement. Il est inutile de verser dans une surenchère de puissance et de poids », plaide ainsi Michel Forrissier, patron de l’ingénierie de l’équipementier Valeo."

100 % d'accord avec ça ! Je pense que le développement des quadricycles lourds serait une excellente solution de mobilité écologique et économique. Il faudrait également faire évoluer la législation pour qu'ils puissent déplacer 4 personnes.

Les thermiques seront en vente jusque fin 2034 et oui il pourra rouler avec ça thermique jusque 2050. Et même s'il change de voiture thermique entre temps elle restera ça voiture thermique.

Tu n'es qu'un troll!!!

C'est déjà possible

Le XBus peut transporter 4 personnes

Encore un vioc indécrottable qui n'a jamais poser ses fesses dans une model 3...mdr

La plupart des constructeurs ne produiront plus de thermique avant 2030, et à des tarifs prohibitifs vu la stupidité de la norme euro 7 qui ne présente aucun interet vu la fin programmée des thermiques.

C'est plutot toi le troll pro VE qui raconte n'importe quoi.

La plupart des constructeurs ne produiront plus de thermique avant 2030, et à des tarifs prohibitifs vu la stupidité de la norme euro 7 qui ne présente aucun interet vu la fin programmée des thermiques.

C'est plutot toi le troll pro VE qui raconte n'importe quoi.

Le problème n'est pas une clientèle qui doit s'adapter, ni même des matériaux trop cher ou prix de la main d'oeuvre.

Le véritable problème est la méthode de fabrication, comment ce fait il que Tesla arrive à baisser ces coût ? Il y a t'il un secret ou des brevets fermés qui empêche les autres constructeurs de faire pareil ?

Je me demande quel est le pourcentage de commerciaux faisant plus de 50.000 kms par ans ayant besoin d'une voiture qui doit s'arrêter 30 minutes à 1 heures tous les 250kms.

A un moment est-ce que les mots " bêtise" et "miroir" te parlent?

"Les tarifs vers 20 à 25 K€ aideront à trouver plus d'acheteurs que les tarifs actuels plutôt à 30/40 K€."

Tu crois les annonces de tarifs des constructeurs 2 ans avant la sortie de la bagnole ?

L'Euro 7 va encore diminuer les rejets de polluants et c'est un progrès attendu. A ce titre les Euro 7 risquent d'être les seules autorisés dans les ZFE s'ils assouplissent les règles pour 2030 (à Paris, chaque ville discrimine les normes Euro comme ils veulent).

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

surtout pas ça.

déjà monte dans une Spring chez Renault et ferme la porte.

après essaye la , elle a 45 ch mais en mode éco n'offre que 30 .

Après regarde la ( la chaîne EV).

Après on en reparle si tu veux.

C'est pas parceque Valeo s'est amusé à mettre un démarreur de golf E de 35 ch dans une ami pour la faire rouler à 80 avec des journalistes ( apparemment Valeo ne sait pas faire mieux) que les gens peut argenté doivent être puni au même titre que les alcooliques anonymes et leurs voiturettes.

Certes la spring ne pèse que 970 kg , mais la Kwid équipée d'un 1. 0 L sce de 65 ch est déjà trop lourde en thermique avec 830 kg pour 3,64 m de long et 1,58 de large .

Surtout qu'elle n'a qu'une étoile, grâce à ses aides à la conduite, mais sa protection réelle des occupants est la pire des notations.

Un moteur électrique de Tesla de 272 ch permet à cette auto d'être là plus efficiente en réalité sur tout type de parcours depuis que la ionicq 28 a été avec la 38 retirer du catalogue.

Je préfère attendre la petite Tesla , ou dans l'immédiat me rabattre sur la MG4.

La Zoé est presque une bonne voiture pour ceux qui n'ont connu que la dernière en batterie de 52 kWh.

Les autres, malheureusement, ne sont pas recommandable en occasion.

Mais la technologie des moteurs à rotor bobiné ne permet pas de rouler longtemps à plus de 100 km/ h, les consommations de 10,1 que j'ai réussi à baisser à 8,6 s'envole tout de suite à 16 kWh/100 kms à 100 et atteindre 23/25 a 130.

la Spring ne fait pas mieux que la Zoé car elle récupère moins d'énergie en ville de part la faiblesse de sa puissance.

et bouffe sa batterie de 26,8 kWh en 100 kms à 130.

Donc surtout pas la mauvaise technique de Valeo et de quadrycycles lourds exempté de crash-test.

Au contraire, grâce au recul on sait maintenant ce qu'il faut faire ou ne pas faire.

Malgré cela l'efficience d'un véhicule doit rester la priorité,

Surtout que le coût de production d'un moteur de 35 ch de Valeo est à peine inférieure à celui de la TM 3 ou supérieur à celui de la MG4.

Donc l'article de pom est plus un publipostage puta' click comme dise certains, surtout que pom a une Tesla 3 si j'ai bien compris, pas une Spring.

Tesla est infoutu de sortir une voiture à 25 000.

Les constructeurs.....TOUS LES CONSTRUCTEURS....ont expliqué en long large travers et détail que entre le prix du transport maritime et les prix des composants électroniques et l'inflation en général, ils devaient augmenter leurs tarifs pour ne pas perdre d'argent.

Soit.

On se demandera donc surtout pourquoi des véhicules produits en Espagne par exemple ont pris le bateau pour être vendu en UE....

Enfin bref...

Aujourd'hui le transport maritime retrouve des tarifs d'avant CoViD, l'inflation va passer doucement, les composants électroniques ne sont plus tant en tension et ont considérablement baisser de tarifs.

Et le coût (ou le coup) de l'énergie aura vécu. Ce n'est pas une ou deux journées sur le marché de gros qui fait la facture du mois...

En toute bonne logique, si il y avait un soupçon d'honnêteté chez les constructeurs, ils baisseraient leurs tarifs.

Et pas qu'un peu.

Mais tant qu'on aura des glands qui se pignolent sur les milliards de bénéfices des industriels et des acheteurs qui cautionnent ce système d'entente sur les prix...pourquoi se priver et baisser les tarifs?

Euro 7 est une parfaite illustration de la débilité des politiciens européens:

Sortir une norme qui va obliger les constucteurs à depolluer davantage quelques années avant la fin des thermiques neufs au lieu de leur permettre de se concentrer sur les VE, et qui par consequent ne va concerner qu'une infime fraction du parc des thermiques en circulation.

De la con..rie en barre !

La plupart des constructeurs ne produiront plus de thermique avant 2030, et à des tarifs prohibitifs vu la stupidité de la norme euro 7 qui ne présente aucun interet vu la fin programmée des thermiques.

C'est plutot toi le troll pro VE qui raconte n'importe quoi.

ça y est il est commercialisé en Allemagne ?

Il y a une place à prendre...créez votre marque...

Tesla est infoutu de sortir une voiture à 25 000.

il sort à 32.000 $ la TM3 en Chine, il n'est qu'à 7000$ de la 2 et il ne s'agit pas de la nouvelle conception de la 3 puisque en Chine et à Berlin il commence cette nouvelle production qui va encore faire baisser les coûts de revient.

La 2 sortira après la généralisation des ventes du cybertruck, et sortira de la nouvelle usine mexicaine avec la nouvelle méthode de fabrication comme le cybertruck et les évolutions actuelles de la 3 et Y.

À fin mars 2023 on était qu'à 37000€ sur la 3 avec bonus 5000 soit le prix de décembre 21 avec bonus 7000 .

Ce qui est dommage c'est que l'Europe et ses constructeurs font un dumping de prix élevé chez nous, et Tesla comme les Chinois ne veulent pas être bloqué par l'Europe, la mg 3 n'est que de 15 à 19.000€ en Angleterre, sa remplaçante électrique devrait être à ces tarifs.

La MG4 n'est qu'à 18000€ en Chine.

On ne sait pas faire un VE citadine polyvalente ou petite compacte avec une autonomie qui la rende polyvalente à 25 000 !

Je ne peux que constater.

et la mg4 à 23 000?

bien sur qu'on peux!!!

et je vais te dire meme à 15 000!!

la spring vaut 7000 en chine et 20 000 en france!!!

tu vois la marge???

normalement cette dacia de 45 cv devrait etre vendue maxi 12 000 et sans bonus!!!

don faire une citadine de 100 cv... c'est largement possible à 15 000 balles..

et made in france..

je rappelle que le made in france ne coute que 3000 de plus...

et qu'une voiture électrique coute moins cher à fabriquer qu'une thermique...

Les Chinois sont très au point sur cette niche, 2ème vente mondiale des ev avec la Wuling Mini EV (3m de long, 9-14 kWh, $4.800) et toute une ribambelle de concurrent.

Vous semblez vouloir faire rentrer le loup dans la bergerie et dévaster l'industrie européenne !!!

Microlino, KG Auto, Citroën Ami, etc. c'est pas Chinois !

On devrait promouvoir ce genre d'initiatives : réinventer la 2CV du XXIè siècle, encore plus économique et fiable.

Le quadricycle lourd peut déjà déplacer 4 personnes.

20 chevaux, 500 kg Max sans la batterie et 90 km/h Maxi.

A ne pas confondre avec le quadricycle léger qu'on appelle également "voiture sans permis"

Effectivement, le quadricycle léger, c'est 2 places Max (Citroën ami )

Il est évident que l'arrivée des R5 et autres ID2 vont contribuer à baisser le prix des VE et donc favoriser leur augmentation de parts de marché.

Les tarifs vers 20 à 25 K€ aideront à trouver plus d'acheteurs que les tarifs actuels plutôt à 30/40 K€.

Comme dit sur une autre article (baisse de prix de la Citroën eC4), ça le fera pour les deuxième et troisième voitures des ménages car ce sont des véhicules destinés à faire des ronds autour du domicile (et encore, ce n'est pas une généralité).

Néanmoins, ces véhicules à petites batteries seront loin d'avoir la polyvalence des citadines ou polyvalentes thermiques d'aujourd'hui.

Ce qui sera possible dans le cas d'une deuxième ou troisième voiture d'un ménage le sera donc beaucoup moins en cas de voiture principale.

"Néanmoins, ces véhicules à petites batteries seront loin d'avoir la polyvalence des citadines ou polyvalentes thermiques d'aujourd'hui."

Comme l'infrastructure de charge va aller en s'intensifiant, ce sera de moins en moins le cas.

Et ce que tu perds en polyvalence, tu le gagnes en coût d'utilisation et en fiabilité. Chacun doit arbitrer en fonction de ses usages courants. On ne roule pas tous en fourgonnette parce qu'un jour on va aller acheter des meubles encombrants ou faire un déménagement...

Ils sont pas encore revenus pour en témoigner !

"Néanmoins, ces véhicules à petites batteries seront loin d'avoir la polyvalence des citadines ou polyvalentes thermiques d'aujourd'hui."

Comme l'infrastructure de charge va aller en s'intensifiant, ce sera de moins en moins le cas.

Et ce que tu perds en polyvalence, tu le gagnes en coût d'utilisation et en fiabilité. Chacun doit arbitrer en fonction de ses usages courants. On ne roule pas tous en fourgonnette parce qu'un jour on va aller acheter des meubles encombrants ou faire un déménagement...

Ca va des années que je roule en toy, jamais une goutte d'huile sur le sol du garage !

Je vais pas acheter une MG 4 electrique pour avoir un flaque d'huile sous le pont arrière...

Sans compter l'autonomie utile plutot faiblarde de la versio LFP sur l'autoroute.

surtout pas ça.

déjà monte dans une Spring chez Renault et ferme la porte.

après essaye la , elle a 45 ch mais en mode éco n'offre que 30 .

Après regarde la ( la chaîne EV).

Après on en reparle si tu veux.

C'est pas parceque Valeo s'est amusé à mettre un démarreur de golf E de 35 ch dans une ami pour la faire rouler à 80 avec des journalistes ( apparemment Valeo ne sait pas faire mieux) que les gens peut argenté doivent être puni au même titre que les alcooliques anonymes et leurs voiturettes.

Certes la spring ne pèse que 970 kg , mais la Kwid équipée d'un 1. 0 L sce de 65 ch est déjà trop lourde en thermique avec 830 kg pour 3,64 m de long et 1,58 de large .

Surtout qu'elle n'a qu'une étoile, grâce à ses aides à la conduite, mais sa protection réelle des occupants est la pire des notations.

Un moteur électrique de Tesla de 272 ch permet à cette auto d'être là plus efficiente en réalité sur tout type de parcours depuis que la ionicq 28 a été avec la 38 retirer du catalogue.

Je préfère attendre la petite Tesla , ou dans l'immédiat me rabattre sur la MG4.

La Zoé est presque une bonne voiture pour ceux qui n'ont connu que la dernière en batterie de 52 kWh.

Les autres, malheureusement, ne sont pas recommandable en occasion.

Mais la technologie des moteurs à rotor bobiné ne permet pas de rouler longtemps à plus de 100 km/ h, les consommations de 10,1 que j'ai réussi à baisser à 8,6 s'envole tout de suite à 16 kWh/100 kms à 100 et atteindre 23/25 a 130.

la Spring ne fait pas mieux que la Zoé car elle récupère moins d'énergie en ville de part la faiblesse de sa puissance.

et bouffe sa batterie de 26,8 kWh en 100 kms à 130.

Donc surtout pas la mauvaise technique de Valeo et de quadrycycles lourds exempté de crash-test.

Au contraire, grâce au recul on sait maintenant ce qu'il faut faire ou ne pas faire.

Malgré cela l'efficience d'un véhicule doit rester la priorité,

Surtout que le coût de production d'un moteur de 35 ch de Valeo est à peine inférieure à celui de la TM 3 ou supérieur à celui de la MG4.

Donc l'article de pom est plus un publipostage puta' click comme dise certains, surtout que pom a une Tesla 3 si j'ai bien compris, pas une Spring.

"Ca va des années que je roule en toy, jamais une goutte d'huile sur le sol du garage !"

Normal, il y a une plaque de protection sous ton moteur : donc même s'il pisse l'huile : elle ne tombera pas au sol.

La Spring est une chinoiserie adaptée à la va-vite pour le marché européen. On peut faire beaucoup mieux dans l'esprit "VE économique pour tous les jours".

Et mettre la Spring sur une autoroute à 130, ce n'est pas du tout ce à quoi se destine cette voiture. Les nombreux particuliers qui en achètent l'ont bien compris : c'est pour faire de la route en péri-urbain ou en campagne à moindres frais courants.

Et pourtant, c'est bien pratique la vraie camionnette et comme toujours, elle sert bien plus qu'imaginé lors de l'achat.

Une voiture pour chaque usage … Comme au delà de la grande flaque salée.

"La Spring est une chinoiserie adaptée à la va-vite pour le marché européen. On peut faire beaucoup mieux dans l'esprit "VE économique pour tous les jours"."

Je suis pas sur. Dacia reste le cost killer n°1 avec le meilleur rapport qualité prix. Nul raison que cette Spring ne réponde pas à ses critères. C'est juste qu'une VE low cost tu en as pour ton argent (c'est à dire pas grand chose).

Mouais... la location d'utilitaires à prix modiques ça existe aussi... la plupart des grandes enseignes de distribution en proposent à l'heure ou à la journée.

Ça a dû m'arriver 5 ou 6 fois dans ma vie d'en avoir besoin : pas de quoi vouloir en posséder un, bien au contraire !

La Kwid est au départ destinée aux marchés émergents. C'est une bagnole conçue pour être vendue moins de 6 000 €, en thermique initialement. Dacia marge à mort dessus en l'important en Europe.

https://renault-ci.com/cars/KWIDBBBph1/overview.html

Ça m'arrive de faire des trajets de 500 km quasiment d'une traite (avec une pause de 10/15 minutes à mi distance)

Je dirais, 3 à 4 par ans.

Ça veut dire que pour passer au full électrique, il me faudrait un véhicule à moins de 30 000€ d'occasion récente avec minimum 80 kW de batterie et une vitesse de recharge de 300 kWh

En gros, rien sur le marché

Il faut minimum 50 000€ pour ce programme.

"Néanmoins, ces véhicules à petites batteries seront loin d'avoir la polyvalence des citadines ou polyvalentes thermiques d'aujourd'hui."

Comme l'infrastructure de charge va aller en s'intensifiant, ce sera de moins en moins le cas.

Et ce que tu perds en polyvalence, tu le gagnes en coût d'utilisation et en fiabilité. Chacun doit arbitrer en fonction de ses usages courants. On ne roule pas tous en fourgonnette parce qu'un jour on va aller acheter des meubles encombrants ou faire un déménagement...

C'est déjà possible

Le XBus peut transporter 4 personnes

trajet de 500 km, 4 à 6 A/R par an, auparavant c'était en thermique avec 2 pauses : 15 min pour un plein de GPL et 20 min pour un sandwich/pique nique et parfois même 30 min ou plus pour un restau rapide en essayant de trouver un coin sympa.

Maintenant c'est une fois 10 à 20 min (selon occupation ou non de la borne, selon la température ...) puis un second arrêt de 20 à 30 min pour charge complémentaire et repas et parfois même pas de seconde charge selon la durée de la première et les conditions de circulation, juste une pause repas.

Soit 20 à 30 min de plus sur un trajet de 6 à 8 h selon la circulation et le nombre de tracteurs, campings cars et camions sur les réseaux secondaires. et oui, tout le monde n'habite à 500 m d'une entrée/sortie d'autoroute. sur un de nos trajets familiaux de 500 km il y a environ 150 km d'autoroute, 150 km de 4 voies et 200 km de 2 voies avec traversées de villages et autres zones commerciales, alors VE ou thermique ... bof, pour la conduite. Par contre pour le porte monnaie il n'y a pas photo, le VE est largement préférable. Sans compter l'aspect silencieux du déplacement.

J'ai parcouru hier quelques km en passager d'une golf pas si vieille que ça, on se rendait bien compte qu'elle fonctionnait au gazole et pas avec une pile !)

Mais il est certain qu'elle doit pouvoir traverser la France sans s'arrêter, mais pour quoi faire ? étant données le bruit du moteur, et les vibrations au ralenti, je ne vois pas comment rouler 10 h sans pause, ou alors il faut circuler de façon autiste : casque anti bruit, vitres fermées et clim en route.

le XBus n'est toujours pas en vente

La Bagnole est en retard

c'est assez moyen le marché de quadricycle lourd actuellement

OK, merci pour l'info !

Du coup, le cadre légal est déjà là.

trajet de 500 km, 4 à 6 A/R par an, auparavant c'était en thermique avec 2 pauses : 15 min pour un plein de GPL et 20 min pour un sandwich/pique nique et parfois même 30 min ou plus pour un restau rapide en essayant de trouver un coin sympa.

Maintenant c'est une fois 10 à 20 min (selon occupation ou non de la borne, selon la température ...) puis un second arrêt de 20 à 30 min pour charge complémentaire et repas et parfois même pas de seconde charge selon la durée de la première et les conditions de circulation, juste une pause repas.

Soit 20 à 30 min de plus sur un trajet de 6 à 8 h selon la circulation et le nombre de tracteurs, campings cars et camions sur les réseaux secondaires. et oui, tout le monde n'habite à 500 m d'une entrée/sortie d'autoroute. sur un de nos trajets familiaux de 500 km il y a environ 150 km d'autoroute, 150 km de 4 voies et 200 km de 2 voies avec traversées de villages et autres zones commerciales, alors VE ou thermique ... bof, pour la conduite. Par contre pour le porte monnaie il n'y a pas photo, le VE est largement préférable. Sans compter l'aspect silencieux du déplacement.

J'ai parcouru hier quelques km en passager d'une golf pas si vieille que ça, on se rendait bien compte qu'elle fonctionnait au gazole et pas avec une pile !)

Mais il est certain qu'elle doit pouvoir traverser la France sans s'arrêter, mais pour quoi faire ? étant données le bruit du moteur, et les vibrations au ralenti, je ne vois pas comment rouler 10 h sans pause, ou alors il faut circuler de façon autiste : casque anti bruit, vitres fermées et clim en route.

Oui, mais 20 chevaux et interdit aux voies rapides et autoroutes.

Et puis, pas de bonus 5000€ comme une VE traditionnel

Au mieux, c'est 1000€.

Il manque clairement une catégorie intermédiaire entre la grosse e208 de 140 chevaux et la petite Twizy ZE80.

Pourquoi pas, une catégorie avec 50 chevaux maxi, 4 places, 750 kg maxi (Batterie inclue) et autorisé sur les voies rapides à 70 à 110 km/h.

On pourrait imaginer des normes de sécurité plus permissive et une assurance plus basse, contrôle technique moins cher, parking systématiquement gratuit dans toutes les villes de France en surface, etc...

C'est un peut ce qui ce fait au Japon avec les fameuses Kee car.

63 chevaux maxi, 3,6m de long maxi, ....

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Il n'y a pas de mois où je ne fais pas quelque chose que je laisserai tomber si je n'avais pas d'utilitaire.

Oui, mais 20 chevaux et interdit aux voies rapides et autoroutes.

Et puis, pas de bonus 5000€ comme une VE traditionnel

Au mieux, c'est 1000€.

Il manque clairement une catégorie intermédiaire entre la grosse e208 de 140 chevaux et la petite Twizy ZE80.

Pourquoi pas, une catégorie avec 50 chevaux maxi, 4 places, 750 kg maxi (Batterie inclue) et autorisé sur les voies rapides à 70 à 110 km/h.

On pourrait imaginer des normes de sécurité plus permissive et une assurance plus basse, contrôle technique moins cher, parking systématiquement gratuit dans toutes les villes de France en surface, etc...

C'est un peut ce qui ce fait au Japon avec les fameuses Kee car.

63 chevaux maxi, 3,6m de long maxi, ....

J'ai jamais dit que je m'arrêtais jamais.

Je fais une pause de 10/15 minutes à mi distance.

Le problème, c'est que effectivement, vous avez les moyens d'acheter une Tesla à 40 000€ neuve,.....

...pas moi.

Et on est quelques millions comme ça en France.

A priori, dans les 50 ou 55 millions de personnes.

Du coup, on attend

On attend que la Tesla à 40 000€ se retrouve à moins de 20 000€ d'occasion.

Pour l'instant, c'est pas gagné, les Tesla les moins cher sont encore à plus de 30 000€.

J'ai pas 30 000€ à mettre dans une voiture.

J'ai ma maison à payer.

Je suis comme ce gars dans la pub pour la Citroën AX (oui, ça date) qui montre le dessin de sont fils qui a dessiné une grosse maison avec une petite voiture alors que les autres gamins ont tous dessinés des petites maisons avec des énormes voiture

Ou le type qui tracte un énorme voilier, car il a encore de l'argent pour se payer des loisirs.

(une autre pub de l'AX)

On attend aussi que pour 20 000€, on ai quelque chose d'aussi polyvalent en neuf chez d'autres constructeurs.

Et ça, c'est pas demain la veille

Parfaitement d'accord avec POM ! il faudra changer nos habitudes, l'humain à tendance à prendre plus qu'il ne lui en faut, comme un voisin qui à fait construire sa maison il y a 40 ans avec 2700 M2 de terrain, ah il voulait grand.... 40 ans plus tard il peut pu entretenir, il dit j'ai pris trop grand mince ! ah bah oui il fallait peut être réfléchir avant.

Je le redis, l'autonomie n'est pas un soucis, c'est le maillage des bornes le plus important, rayonner sur 250 kms autour de soi c'est déjà très bien !

Je me demande quel est le pourcentage de citadines et compacts ayant réalisé au moins une fois en 5 ans le fameux trajet de 1000km pour aller en vacances...

Tu sépares le terrain en deux et tu choisis ton futur nouveau voisin.

La bêtise serait plutôt d'avoir acheté une maison de 300 m2...

Elle approche les 200 de mémoire... ils sont plus que deux ! la poussière est pas fait tout les jours :)

Je lui avais soumis l'idée de louer pour des emplacements de camping car ! c'est pas mal ça.

(..)

« Les trajets du quotidien, ou commuting, représentent 90% des usages. Pour ça, des voitures électriques de 35 ch, avec notre système de propulsion 48V, suffisent amplement. Il est inutile de verser dans une surenchère de puissance et de poids », plaide ainsi Michel Forrissier, patron de l’ingénierie de l’équipementier Valeo.

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Et pour les longs trajets, on fait comment, alors ?

Mais peut-être que chez Valéo, on pense que Tous les foyers ont 2 voitures de facto.

Reste que pour faire de longs trajets quelque fois dans l'année, que préconise donc Valéo ?

Elle approche les 200 de mémoire... ils sont plus que deux ! la poussière est pas fait tout les jours :)

Je lui avais soumis l'idée de louer pour des emplacements de camping car ! c'est pas mal ça.

OK mais c'est ta vie, pas celle de 99 % de la population (hors artisans).

Parfaitement d'accord avec POM ! il faudra changer nos habitudes, l'humain à tendance à prendre plus qu'il ne lui en faut, comme un voisin qui à fait construire sa maison il y a 40 ans avec 2700 M2 de terrain, ah il voulait grand.... 40 ans plus tard il peut pu entretenir, il dit j'ai pris trop grand mince ! ah bah oui il fallait peut être réfléchir avant.

Je le redis, l'autonomie n'est pas un soucis, c'est le maillage des bornes le plus important, rayonner sur 250 kms autour de soi c'est déjà très bien !

Accueil de réfugiés climatiques, c'est l'Etat qui paie ^^

Je participe à ton sondage : chaque année environ 2 000 km aller (x2 retour) pour traverser l'Europe d'Ouest en Est. Compacte : Toyota Auris hybride (la meilleure voiture de tout l'univers !!! conçue-fabriquée-vendue-entretenue par le constructeur champion du monde !!!). 4 personnes : 2,5 adultes + 1,5 enfant (le 0,5 c'est un jeune adulte).

"La voiture de ceux qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture"

Le train ?

C'est la vie de beaucoup de gens quand même. Comme je le répète, une fois l'outil en main, il y a quantité d'utilisations que l'on imaginaient pas avant l'achat.

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Un exemple qui m'amuse: j'ai récupéré sur un vague terrain abandonné des branches de Salix vimilalis (osier) pour mettre en bouture. Aujourd'hui, j'ai toute une haie. Va trouver 30 pieds de cet arbre dans le commerce, c'est 2-3 voyages mini avec n'importe laquelle de tes montures alors que ce fut un complément au cours d'un déplacement qui comprenait d'autres obligations.

Le champ du possible s'élargit très vite quand les outils sont là.

Je ne sais pas qui est ce POM mais ce type d'injonction me met en rage. Au nom de quoi, tant que l'envie et la force sont là, il faudrait se limiter. Je suis plutôt dans l'esprit que l'activité faite conserve l'aptitude à la faire.

Mon choix de maison de retraité doit être une pure folie pour toi.

Le train....

Je vais même pas développer pour expliquer à quel point c'est inenvisageable pour une famille.

-Les confort inexistant.

-Le prix exorbitant

-Les grèves

-Les horaires

-Le train ne va pas partout, si il faut louer un véhicule, en arrivant sur place, c'est même pas la peine.

Exemple :

Lyon => Marne la vallée : plus de 500€ pour 4 personnes.

Le même trajet en voiture : moins de 200€ en comptant tous (essence, péage, usure du véhicule, sandwich )

C'était pour la blague : les smileys servent à quelque chose, tu sais ?