Commentaires - Une nouvelle voiture ? Oui, mais d’occasion !

"D’autant que contrairement à l’investissement dans des mètres carrés, commander une voiture neuve a toujours été un pari perdant : 20 à 30 % de décote la première année, et au minimum 50 % quatre ans plus tard. Autant l’acheter à moitié prix avec 60 000 ou 100 000 km, sachant qu’elle pourra encore quintupler ou tripler ce kilométrage sans trop de frais."

J'avais 8 ans quand je me suis fait cette réflexion sur les voitures neuves.

Et concernant la conclusion, qui sous tend le changement de "classe" pour le pays dans lequel nous vivons, c'est une illustration en effet de la tiermondisation. Dans les pays du tiermonde : on achète des voitures en fin de vie (pour les occidentaux éco-conscients qui viennent de se débarrasser de leur vieille voiture pour la toutes dernières tablettes chinoises sur roue) et on les fait durée 2 ou 3 autres vie à l'échelle occidentale symptomatique de la société de (sur)consommation dans laquelle nous somme.

Personnellement je suis un matérialiste (au sens philosophique du terme : je pense que le confort matériel contribue au bonheur car permet de retirer des contraintes à l'Homme), cela dit, consommer pour consommer au delà du confort qu'il y a derrière est un non sens. Je pense que faire durer les choses quand fonctionnellement elles remplissent encore leur rôle, c'est du bon sens qui devrait guider nos politiques.

Bah, ça devrait donner des idées, à ceux qui voudraient se lancer dans la réparation automobile, voire la réalisation de pièces détachées pour les voitures dont la commercialisation a cessé depuis 10 ans.

Car pour faire rouler un parc automobile de plus en plus vieux, va falloir également penser à... l'entretenir.

Suffit justement de voir ce qui se passe, à Cuba.

Acheter une voiture neuve pour la revendre peu de temps après, oui, c'est souvent un mauvais plan financier.

Mais acheter une voiture neuve, pour la garder 15-20 ans, ça n'est pas déconnant, car ça permet de la roder, entre autres, et dans le cadre d'une électrique, on peut aussi faire attention à l'usage de la batterie, genre en évitant un trop plein de recharges rapides ou en la laissant se décharger complètement.

Faut simplement espérer ne pas tomber sur le mauvais numéro. Mais c'est la même chose, avec une occasion, où les entourloupes sont nombreuses et difficiles à repérer pour quantité de gens.

je suis typiquement la cible d'achat de voiture neuve (+ 55 ans, cSP disont "moyen +", plus d'enfant à charge, maison payée)

MAIS je n'achète QUE des occasion cars

- Trop de sUV, et je n'aime pas ce genre de carrosserie pour un daily : préfère 10x un berline, break, monospace

- je ne veux pas de 3 cyl , mais du 1.8L - 2L minimum pour mes daily

- aucune envie de payer + 1000 € un malus ....

bref, oui j'ai de la BMW et de la MB dans le garage mais occassion (respectivement 10 et 4 ans)

entretenu au cordeau,

et les prochaine SEront aussi des occassion

oui, car le contexte actuel, en France, est malheureusement inverse de celui qu'on a connu, précédemment.

à l'époque, quand t'achetais une nouveauté, t'avais mieux que ce que t'avais, précédemment.

alors qu'aujourd'hui, c'est pratiquement l'inverse.

et dans tes arguments, ne pas oublier toutes les fameuses "aides" à la conduite, avec des boutons, quand ils existent, au démarrage, à ne pas oublier de presser, pour tenter d'en désactiver une partie.

Rien à voir avec Cuba !

Où le parc de ricaines a été brutalement laissé sur place en 1962, et embargo total sur les pièces de rechange.

Avec pour conséquence au bout du bout échanges par berlingues-transmission par du matos popov.

" l’instabilité du monde encore accentuée par l’élection de Donald Trump."

Quelle instabilité ?

Y a pas d'instabilité.

Trump décide, le reste du monde obéit.

C'est au contraire TRES stable : "quand les types de 130 kgs disent certaines choses aux types de 60 kgs, les types de 60 kgs les écoutent".

Et c'est un modèle qui a fait ses preuves depuis que le monde est monde.

D'ailleurs, indépendamment de Trump, que certains adorent détester, les rapports entre les USA et l'Europe fonctionnent de cette manière depuis 80 ans : notre magnifique Union Européenne que le monde entier nous envie a largement eu le temps de s'entrainer à une grande souplesse dorsale afin de s'incliner bien bas.

Bon courage pour trouver une berline routière de bonne cylindrée de 5 à 10 ans qui ne soit pas en diesel.

Les % de décotes annoncés ne sont pas valables pour toutes les voitures… Il y a des exceptions…

Mon cas : . 15% de décote après 5 années sur une 911 avec les bonnes options….

La première coûte très cher ; les suivantes ont un TCO tout à fait correct.

Et de combien à augmenté ta Porsche depuis 5 ans avec les mêmes options ?

En France on ajoutera les 70 000 € de malus, peut-être le malus au poids et l'augmentation de la carte grise.

Le temps du changement de l'éternel steak-frite dans trop débourser pour les tristus formatés est bien terminé.

Quoiqu'il en soit, les constructeurs ont pour obligation de fournir des pièces détachées pour les dix ans qui suivent l'arrêt de commercialisation d'un véhicule. Au-delà, ça peut vite devenir la merde, pour en trouver.

On parle dans cette news grosso modo de la voiture de madame Michu, pas de la caisse de sport d'une minorité, dont la décôte n'a rien à voir avec celle d'un simple déplaçoir, d'autant plus par les temps qui courent.

Oui bon... au prix où sont vendues les pièces de rechange dans les réseaux constructeurs, et la chute de leurs ventes sur les VN, sans doute pas mécontents de prolonger la diffusion de pièces sur leur patrimoine roulant.

T'as une idée sur le coef' multiplicateur moyen sur pièces peu concurrencées ?

Ça tourne autour de 10 !

Chez stellantis, ils doivent avoir du boulot à reconditionner les modèles avec des moteurs Puretech

Il y a tout intérêt à garder au maximum ses voitures. Je suis quasiment sûr que les garagistes vont se retrouver à faire survivre des voitures qui auparavant seraient parties à la casse. Car la moindre voiture roulante, simple de conception, a un réel intérêt à être entretenue pour durer bien au delà de ce qui était couramment appliqué.

En revanche, ça va inciter des petits malins à réparer des voitures destinées à la casse pour les revendre à ceux qui seront en mal à trouver de bonnes affaires pas trop chères.

Elles vont coûté cher les pièces des VE qui ne se vendent pas.

Pour trouver un parechoc d'ID4 va falloir se lever tôt, on en croise moins que des Ferrari par chez moi.

Mais je m’en fiche que le prix de ma Porsche puisque j’en récupère une bonne partie à la revente…. !

Vous n’avez pas encore compris que dans le TCO d’une voiture, la différence entre le prix d’achat et le prix de revente est la plus grosse partie de ce TCO.

Si vous prenez un véhicule de 40 k€ qui décote de 50% en 5 ans, cette voiture a un coût d’amortissement similaire celui d’une 911…..

Bien sûr, la consommation, l’assurance et le coût d’entretien seront différents…. Mais moins différents que ce que la plupart des gens imaginent, à savoir qu’une 911 est impayable.

C’est particulièrement éclairant si on considère un véhicule classé « haut de gamme » mais qui va dévaloriser beaucoup (par ex, comme la DS8) …

Là, on se rend compte de ce que coûte le déficit d’image…!

Tu parles au futur, mais c'est déjà ce qui est en train de passer :

pour un RDV chez mon garagiste habituel, il faut quasiment 2 mois d'attente, maintenant, et les mecs changent des pièces type moteur à tour de bras, sur des voitures qui ne valent pas bien plus cher que les pièces en question.

J'ai vu une photo d'une Peugeot 305 série 1 (1979 environ), dans un pays d'Afrique, modifiée avec un moteur TU. Où comment faire perdurer une carrosserie encore solide grâce à un moteur fiable, dont le besoin ne se faisait plus sentir en Europe. Les XL5 d'origine sont certainement tous rincés.

" Je pense que faire durer les choses quand fonctionnellement elles remplissent encore leur rôle, c'est du bon sens qui devrait guider nos politiques. "

Dixit le gars qui a remplacé sa Porsche par une BMW après quelques mois. Comme quoi, vous êtes plus proche des politiciens que vous critiquez que vous pensez, car eux aussi ont tendance à dire des choses mais pas à les faire.

Je remplace un véhicule d'occasion par un véhicule d'occasion, donc qui existe déjà et qui ne rajoute pas une production supplémentaire à partir de rien.

Impression 3D ?

Faut juste bien chercher et prendre son temps,ma dernière acquisition avait 11 000 kms,achetée 22 000 euros de moins que le prix du neuf et âgée de 13 mois seulement et en essence justement,un vrai régal

"Aujourd’hui, à 99 999 km, une voiture n’est plus rincée, juste rodée."

Heu,non...Chez Stellantis,c'est mort depuis longtemps!

Pareil pour moi, typiquement dans la cible !

Mais quand je vois le tarif demandés pour les caisses d'aujourd'hui, je dis stop.

Je viens d'acheter un Mercedes Classe A toute option pour une bouchée de pain (modèle 2013 avec 22mkm), alors que le fiston a payé une blinde son GLA, avec une finition full plastoc digne de chez Dachiasse, je me dis que je ne pousserai plus jamais les portes d'une concession !!

Ouaip... si soudain plus personne n'éprouvait l'envie de descendre dans le métro, tu serais vite chômeur.

Pareil pour l'industrie auto, encore (plus pour longtemps il est vrai) l'un des premiers secteur d'emploi européen.

Toujours la même histoire avec les laudateurs droite extrême et leurs raisonnements à un mètre de vision.

Curseur d'évaluation : meilleurs scores historiquement dans les territoires à population largement inculte.

Tu sais le métro et le bobo c'est une longue histoire d'amour, c'est pas prêt de s'arrêter. Mais si demain il n'y a plus de métro, je bosserais sur autre chose la belle affaire. Du reste avant je travaillais sur les projets du TGV.

Concernant la culture, tu peux continuer d'insulter les millions de nouveaux électeurs qui votent RN chaque année, mais je doute que ça serve tes intérêts politiques. On ne convainc pas en insultant les gens et c'est certainement pas la méthode que l'on attend d'une personne éminemment cultivée comme toi.

L’insulte est d’abord le signe d’un manque d’éducation.

Elle discrédite la personne qui la profère et rend son propos insignifiant.

Beaucoup d’intervenants sur ce forum ne l’ont pas encore compris.

Je trouve ça bien l'insulte.

Quand deux personnes arguent, difficile de trouver un juge de paix pour trancher sur qui à emporté le débat car c'est à l'appréciation de chacun. (la subjectivité est de mise).

Alors que quand un type en est réduit à l'insulte (où à l'invective : la forme soutenue de l'insulte qui permet d'outrepasser la notion d'argumentaire en réduisant la personne à un qualificatif peu ragoûtant ou une facilité intellectuelle) : tu sais tout de suite qui a qui donner gain de cause.

Quelque part, l'insulte rend service. Elle clarifie le résultat d'un débat. Elle met en lumière la faiblesse avérée d'un argumentaire.

On le voit dans le débat public en politique, dès qu'un sujet est 'tabou' pour certains (n'ayant pas d'argumentaire à opposer) : l'invective (voir l'insulte pour les plus outrancier) est de mise. Je pense par exemple à une députée LFI qui a traité de 'vils charognards' les autres députés avec qui elle débattait. Illustration de la difficulté pour cette personne de s'exprimer avec des arguments et une pensée construite, elle devient de fait inaudible.

L’invective est D’ABORD un manque d’éducation….

Elle est ENSUITE le signe d’un manque d’arguments….

Elle est ENFIN une porte ouverte à l’ensauvagement du débat public, et est donc une menace pour notre démocratie.

Elle est donc à proscrire dans TOUS LES CAS.