Commentaires - Une Mazda MX-5 électrifiée en préparation ?

Et pourquoi pas si le plaisir de conduire est intact (ou presque, plus de poids mais centre de gravité rabaissé)

Se mouvoir en silence dans la campagne, sentir les fleurs, les arbres, c'est aussi ça le plaisir de rouler en cabio !

se mouvoir en silence dans la campagne ... cerets

mais pas longtemps ...

Impatient de voir ça et tous les trolls

Hans Zimmer va se charger de lui donner de la voix:

https://youtu.be/zcQmM0HjMH8

Achète une trottinette électrique pour 4500 euros, tu as un modèle qui roulent jusqu'à 85 km/h. C'est aussi bien que cette future MX5 électrique.

Largement suffisant pour la génération de castra "pro 80 km/h" qui veulent se mouvoir en silence avec la déculpabilisation à la clé du méchant pollueur qui roule en thermique !

Quel rapport ? Sur quel argument vous basez vous pour établir un lien entre électrique et limitation de vitesse ??

Un peu de rage mal placée non ?

Une MX5 décapotée qui roule en silence au lever du jour en juin pour écouter et sentir toute une forêt, ça doit réellement être jouissif. Avec la possibilité d'aller a une vitesse raisonnable là où on veut écouter la nature au réveil.

Un usage bien marginal mais quand même.

Cabrio et électrique je ne signerai jamais.

C'est pas de la rage, c'est de la stupidité.

On va juste espérer que Mazda progresse entre-temps, car leur MX-30 est une déception.

Surtout si c'est la forêt amazonienne.

tu es plutôt Oyapock ou Maroni?

Pourquoi pas mais il faudra une bonne autonomie pour satisfaire les clients qui aiment se balader longtemps sur les petites routes de France, Navarre et Europe sans avoir à rechercher une borne de recharge . Ceci risque, du coup, de mettre à mal le caractère pas trop onéreux d'un tel véhicule qui est rarement la voiture principale.

Et quand on regarde l'article d'à côté, on remarque que vous vous y connaissez, toi et te# compères, en la matière

Sinon ma MX5 ne sera jamais remplacée par une électrique pure. Parce que son moteur et sa boîte sont partie intégrante du plaisir que j'ai à la conduite, ce n'est pas un bête outil.

Tout à fait, ça doit être un délice ! Ça me rappelle la pub Peugeot pour la 308-1 cabriolet avant restylage. Était vanté ses sièges chauffants, son toit électrique, mais on se gardait bien de vous prévenir du terrible HDi hoquetant.

Ah, les diesels PSA de la fin des années 2000, comme ils ne nous manquent pas !

Le tout dans une forêt, évidemment. D'où mon rapprochement.

A la différence c'est que moi, je le fais exprès...

Tout à fait.

Senteur soirée urbaine à la place de fragrance boisée matinale, ça l aurait pas fait.

Sa boite putain sa boite...

Des bons moteurs t'en trouve ailleurs, mais question manuelles Mazda c'est une ligue à part putain.

Et puis c'est con mais le principe de la MX5 c'est de proposer des sensations avec, finalement, pas grand chose.

Les électriques c'est le contraire, elles sont obligées d'être dans l'excès pour proposer un minimum de sensations.

Un cabrio c'est le pied ! Quand en plus il roule en silence sur le couple aux allures de balade comme le fait ma Le Baron V6 qui a la discrétion de laisser chanter les oiseaux plus fort qu'elle, alors là vive l'électrique b

Si tu le dis.

Tout à fait.

Hors de question dans l'état actuel des choses d'acheter une MX-5 électrifiée. Je faisais jusqu'à 500 km de petites routes dans 1 seule journée avec le club (pour aller au rassemblement, faire la balade et en revenir), ou sans club en tout cas le genre d'endroits sans borne de recharge (ou avec un pauvre truc sur la place du village qui ne marche jamais cf. POA). Avant de partir à l'autre bout du monde, j'ai mis en moyenne 22 000 km par an à la MX-5... Impossible d'avoir cette souplesse d'utilisation en électrique sur un roadster poids contenu, strictement impossible pour les 10 prochaines années minimum.

Ma culture reste plus près du vin, j'ai décidé d'y consacrer tout le temps qu'il me reste a vivre. Pour la bière, j'aurai toute ma mort.

Oui, le MX-30 semble pas hyper aboutit. Sur le papier, on pouvait se dire que ça allait être chouette et... meh.

M'est avis qu'ils l'ont sorti un peu trop tôt mais pour l'avoir au catalogue et ainsi diminuer (légèrement) l'impact des pénalités qu'ils auront sur la tête. Si tant est qu'il trouve preneur.

Le choix du SUV me laisse surtout dubitatif. Une citadine aurait été plus adaptée à cette autonomie.

Quant à la MX-5, pourquoi pas une petite boite mécanique comme chez Ford l'ont fait sur la Mustang ?

Hello Monsieur MOSFET de puissance, c''est peut-être plus de l'incompréhension que de la stupidité je pense. Un peu de pédagogie peut-être serait la bienvenue de ta part

Sur la 1er génération de la D il n'y avait pas d hybridation ni même mini, la j'ai changé j'ai la 2em génération de la D, elle dispose d'une mini hybridation et d'un stop and star de série. Évidemment le modèle 1,5 L

C'est tout à fait ça!

Conduite cheveux aux vents en silence, sans polluer … et avec des accélérations de sportive, sur le papier la MX5 électrique est parfaitement cohérente et respecte les valeurs d'auto plaisir qu'est ce modèle mythique.

Mais il reste la question du prix et de l'autonomie : une MX5 doit rester abordable ( c'est relatif, l'actuelle étant affichée jusqu'à 38000€ dans cette superbe série limitée orange) et une voiture plaisir doit pouvoir sortir de la ville et permettre de partir en vacances sur les petites routes, ce qui nécessite une autonomie confortable. Hors ces deux points risquent bien de rendre la proposition décevante : sans doute trop chère et avec une autonomie limitée qui impose de rester sur les grands axes ...ou encore plus chère que trop chère, avec une batterie trop lourde. Je ne vois pas de solution à court terme pour que le passage à l'électrique soit satisfaisant sur la MX5 ( surtout si on regarde la piètre autonomie du suv mazda électrique en précommande !).

chaque année la batterie perd en autonomie à un moment la décôté de la voiture est vertigineuse .

ca concerne toute les marques.

rien de tels qu'une belle Miata thermique c'est vraiment une voiture fantastique pour la balade , ont verra ce que fera Mazda , si encore il réussi a faire un système d'accès à la batterie permettant son remplacement ca limite la décôte

Ca fait plaisir de voir que certains sur ce forum arrivent à poster des commentaires qui me font soudain entrer dans une douce rêverie bucolique . Le débat thermique vs électrique est stérile, l'important c'est la balade. Merci pour ce commentaire sympa qui m'a juste donné envie de me balader.

L'électrique, ça plait principalement aux viocs qui veulent se donner bonne conscience alors qu'ils roulaient avec des chaudières il y a peu, il n'y a qu'à voir l'âge moyen de ces conducteurs de tanks sans sensation, qui maintenant veulent faire la leçon aux autres et se croient plus vertueux que les autres.

Voilà, ça c'est fait, je vais me faire plein de copains.

Les vrais experts sont maintenant capables de prédire le vieillissement de batteries de voitures qui n'existent même pas.

Chapeau.

pas de fonction edit, fuck les répétitions.

Je doute que 90 % des utilisateurs de MX5 vident le réservoir en ballades tous les weekends.

Moi, ce n'était pas mon cas.

Tank sans sensation ? J'aimerais bien m'ennuyer dans une Tesla.

Pas convaincu pour le moment. Le X est pas top pour une miata je trouve... Mais si Mazda veut me donner tort, qu'ils hésitent surtout pas :D

Je suis du même avis, mais ça permet d'avoir une MX neutre ou presque en malus, bah

Le calcul est simple : soit lourd avec de l'autonomie, soit léger sans autonomie.

Et la densité énergétique n'est pas prêt de changer d'ici 10 ans.

J'aimerais que les passionnés de batterie nous laisse une des très rares voiture plaisir accessibles tranquille...

Il commence à y avoir du choix pour assouvir votre fanatisme volté, laissez nous profiter de nos petites, légères et peu énergivores MX5 qui roulent dans les 10 ou 15000km annuels.

Bah je base ça sur le fonctionnement du X sur une Mazda 3.

Bon y'a le souci du 2.0L, mais c'est pas impossible qu'ils réussissent à faire un X de 1.5L plus léger, avec une boite étagée différemment pour la Miata...

Donc y'a beaucoup de possibilités pour changer la donne et faire une MX5 skyactiv X. Connaissant Mazda, c'est très probable que ça soit déjà étudié.

non seulement je signe, mais je l'attend et n'osait pa

et n'osait pas l’espérer!

Non mais j'en crois pas les commentaires, je croyais voir des commentaires remplis d'insulte, mais c'est quoi votre problème, une mx5 c'est moteur thermique et boite manuelle point barre, j'ai une mx5 nb bpze booster à 250ch et je vais bientôt m'acheter une nd, et en aucun cas je me serai dit que Mazda ferai cela(pourtant mazda fait des atmo justement pour les passionnés de belle mécanique), NON NON ET NON Mazda mx5 c'est moteur atmo qui gueule et boîte meca point barre, car c'est une voiture de passionné acheter par des passionnés et souvent par des motards, donc je dis non, d'ailleurs je suis sur que trois quarts des commentaires les personnes n'ont même pas de mx5

moi j'aurais vraiment penser à cela ,qui est une suite logique,avec une bonne carto ce moteur serait parfait

C'est vrai qu'une MX5 sans moteur atmo et sans boite manuelle, c'est lui retirer une grande partie de son interet (j'en ai une).

Mais il y peu être d'autres marchés, ceux qui l'achetent en automatique, qui seraient interessés par une électrification.

Faut pas rêver, développer la prochaine génération coute(ra) beaucoup d'argent et il faudra que ça soit rentable.

Si une version électrique cohabite avec une version essence atmo et que ça permet la survie du modèle, pourquoi pas!

Je te rejoins !!

Je viens d’avoir ma ND et je l’ai prise justement car c’est la seule voiture plaisir abordable, légère et à l’ancienne.

Moins de 1000kg, propulsion, boîte manuelle exceptionnelle et moteur pur atmo qui rage comme il faut.

Électrique c’est : lourd, sans transmission manuelle, autonomie limitée donc adieu les balades printanières et ça fait pas de bruit.

sa me rassure de voir que je ne suis pas le seul, bizarrement tout ceux qui possède une mx5 pense pareil que moi, preuve que tout les autres sont des tocards alors qu'il n'ont pas de mimix , j'en suis sur a

100% , aucun doute la dessus

ont est dac, et on a acheter ses caisses pour les mêmes raison, c'est bo (#akram)

sa fait plaisir de lire ça

Qu'est ce que tu comprends pas ? Le plaisir de conduite n'est pas incompatible avec l'électrique. Chacun ne recherche pas les mêmes sensations et aimer les MX5 n'empêche pas de comprendre ça.

C'est comme si on voyait des amateurs de bonne bouffe se gueuler dessus parce que certains auraient décrété que le sucré sallé c'est pour les...

Il existe d'autres plaisirs auto que ceux de la MX5.

Ton commentaire cible l'électrique en général et lassocie... aux limitations de vitesses!

SE DIRE puriste (forcément j'aime le bruit, les odeurs d'huiles chaudes et manuelle thermique jusqu'à la mort ! pas cliché déjà...) n'empêche pas d'avoir plus de discernement.

Salut, étant propriétaire de plusieurs Mazda (je sais je sais Mazda tu achetes une fois tu fini abonné) depuis une dizaine d'année. Je serai enchanté de voir Mazda arrivé à nous faire une belle mx5 Elec avec les sensation d'une propulsion.. Tout ça pour moins d'1 tonne comme à son habitude ? J'en doute un peu plus... À voir merci Mazda pour vos prouesses !

Attend mec, t’es en train de dire que tu pète les rouleaux à tout le monde depuis quelques temps maintenant juste pour le plaisir de troller ( d’ailleurs je ne comprend pas le plaisir qu’on peut y avoir mais bon c’est pas le sujet ).

Il y a des façons plus classes de perdre son temps

C'est clair ! Les gens qui ne sont pas d'accord avec toi sont des tocards ! Qui n'y connaissent rien ! Parce que vu que toi tu as raison, toute personne qui pense différemment ne peut avoir que tort ! CQFD.

J'ai eu 2 MX5 NC 1800. Une NC et une NC RC. Et je les ai adorées. Mais ça ne me rend pas aveugle...

Il en a du discernement, la preuve, il roule en mx5 !

Il a bien compris que le charme de la mx5 ne se résume pas qu’au châssis et il sait très bien que l'électrique n’a pas assez de maturité pour proposer quelque chose de " charmant ". Et, comme beaucoup de gens bien renseignés, il sait que c’est le même genre de personnes qui pousse à l'électrique que ceux qui poussent à rouler lentement ( on va bientôt se faire doubler par des vélos sur la nationale ).

Donc son commentaire n’est pas faux et contrairement à toi il a tout compris, c’est juste que la forme de son message n’est pas très fine !

Effectivement, mis à part le bruit d'un 4 cylindres, si une Mx5 procure les mêmes sensations ... pourquoi pas

Surtout avec un couple conséquent dispo dès le démarrage, les courbes seraient encore fun à prendre

accélérations fulgurantes

Dans un silence ou juste les gravillons et pneus crissants ....

ou cool sans bruit ou si peu

Une Mx5 thermique serait larguée

Moi je dis banco !

J'en suis à ma 2e MX5 ND/RC et une version électrique ne déplairait pas du tout et serait sans doute plus jouissif avec un couple important dès les premiers tour de roues

Le bruit et la boite ne font pas bander dans une auto, les sensations et la carrosserie oui et pour avoir également un VE propulsion (C0) j'arrive à la mettre en travers malgré l'antipatinage, sur la neige c'est assez rigolo ...

Ooops c'est NC/RC

une mx-5 hybride avec 30km de batterie, histoire de conserver un poids light?

un peu dans la veine de la mx-30.

pas simple.

Le sujet, c’est la MX5 il me semble...

Tu n’as rien à me faire comprendre, j’ai mon avis et s’il temmerde, que veux-tu que ça me fasse...

Ça fait mal aux yeux de lire ça

Pas chose facile ?

Je rapelle qu'avec des batteries deux fois plus lourde à puissance egale qu'aujourd'hui,

la premiere Tesla Roadster avait des perfs proche de la lotus elise dont elle derivait en 2008..

.

J'espere que chez Mazda on est assez compétant pour pouvoir faire la meme chose aujourd'hui.

Objectivement l'hybridation autre que legere facon suzuki serait un non sens dans la Mx-5.

Alors que le full electrique lui serait bien plus sensée dans une voiture 100% plaisir comme la Mazda.

Avec 300kg de batterie ?

J'en doute.

En attendant, le malus sur la mx5 commence à faire un peu mal...

Il fera mal sauf s'il revoient à la baisse pour ne pas que la majorité des caisses se prennent une baffe monumentale au passage WLTP.

La MX-5 garderait (j'insiste sur le conditionnel) la même valeur d'émission à 1 ou 2g près!