Commentaires - Une électrique Dacia sans permis, la voiture urbaine parfaite ?

Aidées par le gouvernement, ces dangers roulant à la vitesse d'un vélo ( mais qu'on double moins aisément )...

Ces mecs ont toutes les audaces !

Rappelons que l'Ami est assemblée au Maroc, où Dacia-Rîno possède également une usine ( construite à l'époque après négociations de larges largesses fiscales accordées par le royaume de ce pays ).

Si Dacia n'est pas foutu de vendre autour de 10 000 € ( prix réel des Ami ) un quadricycle à technologie sécuritaire zéro, c'est à désespérer de tout...

Aucun rapport avec le Japon, où les villes sont tentaculaires, l'habitat moyen minuscule, il n'y avait simplement pas de place pour construire de vastes garages.

D'où décision intelligente de doter la population d'un moyen minimaliste de déplacement, en taxant fortement les autos " normales " à notre jauge d'évaluation européennes.

Mais ces autos ne sont en rien comparables à cette blague qu'est l'Ami.

De vrais moteurs, souvent sophistiqués, un niveau d'équipement sérieux, des 4 rm souvent disponibles...

Bref, loupent pas une occasion d'essayer une fois encore d'éponger les comptes publics, et sans vergogne, les De Meo and co...

arretter de donner des aides... et faites évoluer la législation..

partout dans le monde tu as pour ceux qui ont pas les moyens d'acheter une caisse...

des triporteurs... avec moteur 125 qui roulent à 90/ 100 max..

la france deviens un pays du tiers monde .. utilisez donc les solutions du tiers monde...!

arrettez les normes débilos sur le thermique..

ou effectivement faites comme les japs!! voiture 650 cm3.. 700 kg.. 120 km/h max.. 12 000 euros..

et en équivalence electrique.. 30 cv... 25 kw de batterrie... 110 km/h.. 12 000 balles..

l'ami est une merde qui plafonne à 45 c'est trés dangereux sur la route..

çà suffit les conneries!!

et sinon c'est possible d'arreter de mendier des subventions ? y'a que ça ! partout tout le temps, toutes les startups, toutes les industrie, tous les services ...

Je sais qu'on est une république bananiere en devenir maisn quand même, essayer de sortir un bon produit et on verra apres !

Stop aux aides !!!

Commençons déjà par supprimer celles sur les Tesla et toutes autos achetées par des personnes physiques ou morales qui profitent des deniers publics alors qu'elles ont les moyens de mettre 30 ou 40 K€ dans un véhicule.

Ce n'est pas une raison pour transférer les aides sur l'achat de voiturettes qui - rappelons le - ne sont pas des automobiles !

Effectivement, au lieu d'aider ce genre de cochonneries a roulettes, les pouvoirs publics feraient mieux de mettre en place la taxe au poids, VE y compris !

Pour le moment on ne sait même pas ce qu'il en est du fumeux Mobilize Duo (C'est un peu tout le concept de Mobilize qui est douteux avec leurs trucs uniquement loués cher et pas forcément à la page...) mais en gros ce que ferait Dacia ce serait de le reprendre, de le rebadger et de le proposer a la vente cette fois ci.

Mais au fait, l'AMI bénéficie bien d'une aide non?

C'est pas dans les 1000€?

Donc dans ce cas pourquoi les autres en serait privés ?

Bien que personnellement je sois opposé à TOUS les bonus écologiques qui gonflent artificiellement les prix et vont directement augmenter les marges des constructeurs, si bonus pour l'un il y a, alors bonus pour l'autre également.

Surtout que comme le dis R&G on aurait a coup sûr 2 produits fabriqués au Maroc...et pas en France.

Et ce n'est pas à l'État, donc au contribuables, de donner de l'argent aux constructeurs.

Pour ce quibest des assurances ou du stationnement moins cher par exemple ce n'estvpas son domaine de compétence.

Ce que j'aime bien au final c'est qu'à une époque beaucoup de gens chiaient sur le précurseur de ces petits truc...le Twizy...et que maintenant on trouve cela génial.

Twizy toujours en vente d'ailleurs mais dont la conception année 2010 se fait durement ressentir.

Durement... terme bien approprié !

Lequel de ces deux engins est le plus tapecul, faudrait un match pour le déterminer...

Le Twizy n'a pas rencontré le succès, car vendu trop cher, à une époque où le 30 km/h en ville n'était pas généralisé et où les mini-citadines à 10-15 k€ étaient encore monnaie courante.

Citroën a simplement vendu son AMI au bon moment et à un tarif initial de 6 k€, bonus déduit, ce qui a fait tout de suite la différence avec les voiturettes de la concurrence.

Ça sera parfait pour remplacer la Spring, qui doit sérieusement réviser ses prestations coincé entre les futurs R5/ID.2 et AMI/TOPOLINO. Une version L7e 80-90 km/h à 12-14K€ aurait du succès.

Toujours des subventions, on sait où ça mène.

C'est vrai, ces petits moteurs 125cc sont des merveilles