Commentaires - Une Dacia neuve à moins de 10 000 €, cela n'existe plus

Triste nouvelle

J'espère que la marque ne va pas petit à petit suivre Skoda ...

Il y a des occasions récentes à 10000e et d'un bien meilleur niveau de qualité que cette dacia.

La Dacia Spring, électrique, neuve, batterie compris, est à 7500 € sous conditions de ressources si on met un vieux véhicule à la casse. Avec en plus un coût d'usage ridicule par rapport à un véhicule thermique, en prenant en compte l'essence, l'entretien, les pièces d'usure, et après quelques années... les pannes.

En fait, avec l'économie d'usage, même sans mettre un véhicule à la casse on est à moins de 10 000 € en prenant les économies d'usage sur quelques années, et très largement sous les 7500 € sur la durée de vie du véhicule.

Avec la satisfaction de ne pas empoisonner ses concitoyens, ni pourrir l'avenir de ses enfants, pas mal...

La préparation du retour de Lada sur nos marchés occidentaux, avec une gamme vraiment bas de gamme? Le niva doit revenir d'ici 1 ou 2 ans...

Une nouvelle Sandero est bien plus qualitative qu'une Logan d'entrée de gamme de 2004 aussi...en fait ils ne font que répondre à la demande des clients qui au final prennent dans la plupart des cas les version haut de gamme.

Je sais pas si c'est très français mais chez nous cette attitude est aussi valable sur des autos plus chères, genre une Mégane RS tout le monde veut la Trophy, la Léon 3 Cupra 265 a vite été arrêtée au profit de la 280, on a que des AMG S, pas des AMG tout court etc...

En même temps l'entrée de gamme a été supprimée vu qu'elle était peu vendue pas étonnant que le prix d'appel monte par relation de cause à effet. Faut-il rappeler que la Sandero la plus vendue est la Stepway c'est à dire le haut de gamme à minimum 13 000 euros ? Rien d'anormal à ce que la version d'accès soit désormais à 10 000 euros en y réfléchissant un peu.

On parle pas de "montée en gamme" ou autres trucs du genre ... ici, c'est de l'inflation pure et dure.

Vous / on va simplement payer 200-500€ de plus pour exactement la même chose.

Cette énième augmentation de tarifs devrait permettre de faire recoller le prix du neuf au prix de l'occasion.

A condition d'avoir un pavillon pour brancher sa Spring ...et là ça complique la donne ! Car pauvre, propriétaire d'une maison à crédit et capable de financer en sus l'achat d'une voiture neuve, faut me donner la recette à tous les cadres moyens qui n'arrivent aujourd'hui plus à acheter ni logements décents ni voiture neuve

Avec ce qu'il se passe en ce moment dans l'ancien bloc de l'est, on est pas près de revoir des Lada, mais surtout elles ne sont pas adaptées aux normes européennes avec des rejets de CO² dignes d'une R21 Nevada ou d'une Ford Sierra! et le malus qui irait avec.

Oui, mais... ce sont des occasions, pas des voitures neuves.

Sauf que la dacia spring n'a juste rien à voir avec la logan. Entre une autonomie qui ne convient pas pour les grands trajets et une habitabilité de mini-citadine... Je ne parle même pas du fait que les conditions font du prix que tu donnes un mythe pour 95% des acheteurs potentiels... Sans parler qui plus est de la question de la recharge à domicile (évoquée par smartboy).

La réalité, c'est que le VE est tout simplement trop cher / pas adapté pour la population moins aisée, et ce malgré les aides. Et même d'occasion. Une golf 24kWh ou une Leaf1 24kWh, c'est encore 15ke malgré des batteries qui n'ont pas forcément bien vieilli et qui sont en fin de garantie. Et on parle de caisses qui datent presque de l'âge de pierre avec leur autonomie ridicule, et une recharge très lente !

En bref, le smic a pris 25% en 15 ans, l'inflation itou. Et les prix chez Dacia ont fait à peu près la même chose. Non, pardon, 6% de plus, car il y a eu une nette montée en gamme (n'importe qui ayant aperçu une logan s'en convaincra, ça commence par les ressorts qui viennent remplacer les vérins à gaz pour maintenir le coffre).

Merci pour le scoop, cara...

Houlà, non pour les Leaf : les 24kWh démarrent vers 8000€, et on trouve des Leaf 30kWh de 2016 dès 10000€ (j'ai même eu la mienne à 9000€).

A cela on peut retrancher les 1000€ de bonus pour un VE d'occasion.

En fait, la Leaf est le véhicule du quotidien idéal pour un foyer (je prends soin de ne pas dire "second véhicule").

Je la conseillerais carrément plus qu'une Spring neuve, car elle est spacieuse, confortable, ultra fiable, bien équipée et recharge au besoin à 50kW en Chademo (même si évidemment, on utilise bien plus la recharge à 6,6kW sur bornes AC, qui se fait en 0 à 4h).

La batterie se dégrade, c'est vrai, mais y'a quand même de quoi voir venir avant d'être embêté au quotidien (85% de SoH au bout de 5 ans, en ce qui me concerne).

ah oui, t'as raison, c'est surtout la golf qui est surcôtée. Remarque perso je ne prends pas la leaf. Entre la batterie refroidie par air, le chademo, et les modèles qui ont connu un vieillissement prématuré des batteries (ok un update a amélioré la chose pour certains), n'en jetez plus, je me casse !

Cela dit, sérieux, c'est le bon choix du moment en domicile-travail, la leaf. 9ke si tu fais 50-80 bornes tous les jours, tu retrouves quand même ton investissement sur le coût du "non-carburant" et l'entretien. Mais bon, même défaut que la golf, c'est une compacte (donc assez grosse quand même pour du boulot-dodo), infoutue de faire un simple départ en WE...

Le passage de 7500 à 10500, c'est +40% pas +25%...

Je doute que les grilles de salaires aient été relevées de 40% en 15 ans dans les entreprises...

Pour moi c'était le choix de la raison, et elle s'apprécie en fait au quotidien par le confort inégalable et l'espace à bord.

Le vieillissement catastrophique, c'est uniquement les modèles de 2011-2013, à éviter absolument. Après, c'est plus raisonnable (après update pour la 30kWh).

La e-Golf est effectivement vraiment trop surcotée, elle se trouve au prix de la Ioniq supérieure en tout point.

Au milieu t'as le Kia Soul sinon, mais bon, Chademo encore. Rien à faire, en terme de "daily" rationnel le coût de revient de la Leaf me semble imbattable.

Avec des boîtes comme Muxsan et son statut de pionnière, elle a aussi le profil d'un VE pour lequel tu pourras toujours être dépanné hors réseau en cas de panne (partant du principe qu'il faut éviter Nissan à tout prix).

Sinon avec le rachat de batterie maintenant possible la Zoé devient tout aussi intéressante, mais la fiabilité est plus aléatoire.

Ca dépend où tu pars en WE... je l'ai fait jusqu'à 200km (1 recharge en route), en famille tu sers un peu les fesses mais dans mon cas ça s'est bien passé.

Encore une fois, je suis d'accord. Mais 25% oui, donc reste 12, pas 6, c'est vrai (1,25 * 1,12 = 1,4).

Et ces 12% tu les as largement dans la montée en gamme depuis la 1ère logan, non ?

Pardon, je me suis tronqué... 25% c'est l'inflation/l'augmentation du smic sur 15 ans. Reste 12% d'augmentation du tarif de la dacia "de base"...

Une voiture neuve à ce prix avec une garantie de 3 ans, qui a une valeur résiduelle très bonne.

C'est un bon choix.

Bien sûr certain préfère une occasion d'une autre gamme etc.

Perso je pense toujours à ces gens qui pour une fois peuvent se faire plaisir sans passer par une seconde voir une troisième main.

Parce que le plaisir d'aller chercher sa voiture en concession c'est qm une partie du plaisir d'acheter une voiture☺️

Cette voiture cartonne.

C'est bien là "l'essentiel"

La réalité c'est qu'il n y a pas de VE sous les 30 000 euros, meme bonus déduit, capable de répondre à tous les usages classiques d'une compacte ou d'une citadine polyvalente thermique ou hybride. Aujourd'hui ces autos peuvent toutes faire n'importe quel deplacement sans aucun pb d'autonomie.

Si il faut rallonger la facture d'achat de 10 000 voir 15 000 pour avoir un VE qui puisse la meme chose sans etre trop pénalisé par l'autonomie, on est meme pas certain de l'amortir si on roule peu et/ou l'autoroute ( 12 000 kms / an).

Et beh, respect ! Perso je n'ai pas osé (A3e-tron d'occaz). C'est vrai qu'avec une mioche en bas âge, le VE sur long trajet, tu as tendance à éviter. La pause couche/bib n'attend pas, et se lancer dans une recharge en plein dodo, c'est contre-productif...

Je l'ai fait avec 2 enfants en bas âge, pas très fier au départ mais la préparation était millimétrée !

Faut faire coïncider le repas avec la pause recharge, prévoir des plans B et C et SURTOUT éviter l'autoroute. Mais mon trajet s'y prêtait bien.

Les prestations sont vachement comparables à celles d'une Sandero...

Le e-Niro 64kWh débute actuellement chez mandataire à 29250€ (bonus et remise déduits). La vitesse de recharge n'est plus à la pointe, mais l'efficience si et au final c'est une voiture polyvalente. La version hybride équivalente démarre pile 5000€ en-dessous, ça se rattrape en grosso modo 5 ans.

Je ne dis pas que le e-Niro convient à tout le monde, mais pour un nombre croissant d'acheteurs ça devient une option parfaitement viable.

Ca se constate dans les chiffres de vente, et je croise de plus en plus de familles aux bornes de recharge.

M'enfin parler des prix des bagnoles en évoquant le tarif remise déduite, c'est aussi intelligent que de comparer les prix du neuf et de l'occasion...

Une voiture immatriculée et ayant 10km au compteur est une voiture d'occasion dans un état neuf rout comme une auto de 20000 km qui dans la grande majorité est dans un état neuf.

Nan mais tu comprends pas l'esprit JLPicard, on sauve la planète et on file vers les 120 ans d'espérance de vie en jetant une thermique en parfait état de fonctionnement (faudrait pas qu'elle continue sa vie dans d'autres mains) et en se faisant fabriquer un VE tout neuf.

C'est le vrai prix payé, c'est ce que les gens comparent quand il sont en phase d'achat.

Comparer neuf et occasion, c'est ridicule pour venir expliquer que tel véhicule neuf est trop cher, mais là aussi c'est une question concrète que se posent les acheteurs ; si on reprend l'exemple au-dessus, s'interroger s'il vaut mieux choisir une Spring neuve ou un autre VE d'occasion est une question très actuelle.

C'est tellement inadapté. c'est tellement pas ce que les gens attendent que la Spring en moins de 1 an de commercialisation a frôler les 50 000 ventes.

C'est fou comme certains n'arrivent pas à comprendre que leur cas personnel n'est absolument pas représentatif de la totalité des autres...

Quand un gars dit en parlant d'une caisse" classique style un joggeur..

"moi à la place je préfère une bonne vieille bm en 6cyl..."

parfois, je lis je trouve les commentaires tellement stupides que je ris mais c'est rare...

attendons l invasion de la Roumanie par poutine , le prix baissera

la spring c'est la 2 eme voiture idéale... voir la 3 eme!!

si tu veux voyager loin et que t'as pas de tune tu prend la sandero à 10 000 thermique...

bien plus fonctionelle...

A se demander si acheter une Sandero n'est finalement pas un bon placement pour l'avenir. Un avenir qu'on dit électrique avec un ticket d'entrée à 50 k€.

(..)

Mais si le Duster de base est épargné, afin de garder un tarif de départ accrocheur de 14 990 €

(..)

15k€, prix pour les pauvres.

C'est le problème de l'absence de concurrence.

C'est bien de conseiller un véhicule que tu n'as pas acheté, et que tu n'achèteras sans doute pas.

La Spring n'est vraiment pas au même niveau qu'une Sandero niveau prestations. Mais comme tu ne roules pas dedans, tu t'en fous, c'est juste facile de conseiller dans ce cas-là.

Quant à ton couplet habituel sur ta tentative de culpabilisation, faut vraiment te faire soigner !

Le placement, c'est de commander un Jogger maintenant pour le revendre 1000 à 2000€ plus cher dès la livraison dans 9 mois.

Car évidemment nous serons dans 9 mois en pleine euphorie économique

Dans 9 mois, les prix catalogues auront encore pris genre 500 balles, et quasi aucun Jogger ne sera dispo en stock alors que les livraisons auront commencé.

C'est déjà ce qui se passe avec les très rares Sandero "0km" ou VD, qui se revendent au prix catalogue ou un peu au-dessus actuellement.

On trouve aussi les dernières Logan MCV livrées revendues bien au-dessus du prix du neuf, jackpot si elle est en GPL.

On n'a pas les mêmes chiffres.

https://carsalesbase.com/europe-dacia-spring/

https://www.chinamobil.ru/eng/cars/dacia/spring-electric/sales_all/?view=sales_all&year=21&mon=12

Ils sont où les 50000 ? Soit dit en passant, ça reste totalement anecdotique, comme chiffre, par rapport aux autres bagnoles de gabarit similaire...

https://en.media.dacia.com/news/dacia-accelerates-into-the-top-three-of-2021-european-retail-sales-for-the-first-time-ever-d210-989c5.html

Jolie confusion entre commandes et ventes effectives en fait !

"DACIA Spring (27,876 units sold) is already a front-runner in the EV market. Orders have reached over 46,000 units in just nine months "

La Spring répond à un besoin, de même qu'une Ami, mais ce n'est pas une raison pour venir la comparer à une Sandero beaucoup plus polyvalente.

Du rentable avant tout. Tant pis si certains n' ont plus accès à ce qui était censé l' être.

Et puis on a tous besoin du freinage d' urgence, des phares LED, du régulateur de vitesse, de la connectivité machin-chose (qui est peut-être une raison pour y fourrer le freinage d' urgence suite à une perte d' attention!)...

Ben oui mais a ce moment la je prends aussi les compactes citadines essence et hybrides chez un mandataire remise décuite et au final la différence reste la meme avec le e niro, qui va d'ailleurs etre bientot remplacé ce qui explique peut etre la remise....

Le bon plan était d'en acheter une neuve il y a un an, avant les multiples augmentations de ces 12 derniers mois !

J'aurais dû en faire des stocks par dizaines... un bon placement.

Environ 9 mois de salaire pour une personne au SMIC, pour ce que c'est, en combien de temps c'est fabriqué, par qui et où, cela reste assez effarant, le tout avec un équipement minimum. Franchement quitte à sacrifier 10000 Euros une occasion peut permettre d'avoir quelque chose de moins triste où poser ses fesses chaque matin pour aller gratter de quoi payer son crédit.

Aurais tu les numéros du loto sur les 9 prochains mois vu ta clairvoyance à toute épreuve ?

La réaction typique du mec qui compares les choux et les carottes.

Ton occasion a 10k€ elle tombe en panne tu fais quoi ? Tu paies. Tu n'as absolument aucune visibilité sur ce genre de merguez a bas prix, au moins avec une dacia neuve tu as un minimum de sécurité pendant toute la garantie constructeur.

Faut arrêter de comparer le neuf et l’occasion, cela n'a absolument aucun rapport, pas besoin d être le couteau le plus aiguisé du tiroir pour comprends ça.

La Spring est ideale comme 2nd voiture petit budget, mais pour les foyers ne pouvant acheter qu une voiture, la Sandero est bien plus polyvalente. Avec la Spring comme seule voiture , tu peux oublier les vacances en voiture, sauf si tu ne value pas ton temps.

Inflation bonjour (ou au moins, la bonne excuse de l'inflation)...

Oh, petit chat, j'ai oublié de mettre du conditionnel.

Je dis juste que c'est très possible car c'est ce qui se passe avec Dacia depuis un an (vérifie les annonces), et que a priori l'inflation n'est pas partie pour se calmer en 2022.

arrêté de colporter de fausse infos sur les VE et allez regarder le simulateur climat du M I T .l'avenir pour les futures générations c'est pas l'auto , pas de camions pas d'avions et de bateau et la on a fait quinze pourcent du chemin , et l'on doit continuer a serrer la ceinture pour éviter les 2 °

Le retour de Lada vraisemblablement ça vient d'être un peu compromis pour le moment ...

On connait le refrain

Après, il ne vous échappera pas que c'est sans intérêt puisque valable sur TOUTES les voitures neuves.

Avec une garantie 3 ans aussi? Mince alors, je me demande pourquoi Dacia a tant de succès!

Mais une occasion peut bénéficier aussi d'une garantie auprès d'un professionnel à 10000 Euros il y en a en a un paquet sur le bon coin C3 ou Clio moins de 30000 Kms dans des garages de la marque, c'est une question choix ce serait simplement le mien dans ce cas précis pour éviter le low cost , encore une fois la garantie d'une occasion récente dans un garage de la marque vaut bien celle du neuf lorsque l'on voit parfois les litiges inhérents à des défauts de prises en charge sur des véhicules pourtant achetés neufs.

Exact.

Ca a été mon choix d'ailleurs.

J'ai préféré acheter une Punto récente d'occasion plutôt qu'une Sandero neuve (c'était en 2018).

On est allé chez Dacia quand même mais ça m'a déprimé.

Et puis, à cette époque, le prix montait vite chez Dacia car le modèle de base était vraiment dépouillé.

Après je comprends aussi ceux qui préfèrent le neuf.

Chacun ses choix après tout.

Il y a même des marques qui garantissent 5 ans voir 7 ans comme les références coréennes.

Tu m'as l'air peu connaisseur

Pour 10 000 euros tu aurais pu avoir une Mercedes Classe S de 2006 en fin de rodage (genre 200 000 km).

Non, ça, c'est pour Gignac uniquement.

Et je voulais une citadine

Et je ne suis pas un manouche non plus

C'est bien ce que je dis depuis des années.

L'homme intelligent achète une Japonaise, années 1990-2015 à peu près. (plus vieux, c'est vraiment pour les collectionneurs)

On trouve de tout à moins de 10 000 euros, que ce soit une Toyota Celica de 1994 ou une Honda Civic 9e génération de 2012 en très bon état.

Elles sont de bien meilleure qualité et plus fiables que Dacia.

Les Mercedes sont déjà mortes au bout de 5-10 ans, et à cet âge-là, l'entretien coûte plus cher que l'achat de la voiture même.

Les marques allemandes en général sont des pièges à cons.

C'est bon pour acheter et revendre immédiatement.

Au lieu d'une Mercedes Classe S 2006, une Lexus LS 2e, 3e, voire 4e génération sera un choix bien plus intelligent.

C'est toi qui est à côté de la plaque, petite merguez.

Une Japonaise qui a 10 ans durera bien plus longtemps qu'une Dacia, et a beaucoup moins de problèmes sur le long terme. Donc, ce que tu dis est tout simplement faux.

Des gens ont des Honda de 20 ans, et vont au garage pour des révisions basiques tous les 2 ans.

Pendant ce temps, ceux en Dacia regretteront leur choix quand ils verront la rouille ronger la carrosserie au bout de 2 ans, les freins qui s'usent très vite, ou tout simplement que leur voiture ne démarre plus du tout.

Donc, oui, on peut comparer occasions et voitures neuves.

Voire mon message au-dessus.

T'as pas d'expérience, petit.

Le vrai prix payé, peut-être, mais pas du tout par tous ! Moi pas éligible, comme des millionsde français. Et de mémoire, il faut bener un VT qui a passé le ct pour la prime, non?

C'est vrai, d'ailleurs à 2e/l, c'est le moment pour la classe s de 2006 ou la lexus v8...

Au contraire, il a parfaitement raison. Ton occasion à 10ke, tu l'achètes en analysant le marché, les stats de panne, et tu échappes au gros de la decote en plus d'avoir une caisse fiable.

D'ailleurs l'argument qui veut que le neuf ira statistiquement moins souvent en concession que l'occasion est archi-éculé. Cf statistiques de retours sur des véhicules aux finitions imparfaites ou ayant été carrément mal montés !

Plus tu racontes n'importe quoi, plus tu es condescendant... c'est impressionnant !

Je sais pas de quelle prime tu parles, mais les bonus (neuf 6000 balles, occasion 1000) sont pour tout le monde.

Les restes des autres...

"Le e-Niro 64kWh débute actuellement chez mandataire à 29250€ (bonus et remise déduits). "

BigL dans le texte.

On peut déduire le bonus (évidemment !). Pas la remise. D'autant que benner une caisse qui a le CT, ça peut être une perte, non ?

Donc c'est 31250, le eNiro.