Commentaires - Une Alfa Romeo traditionnelle à prix d’ami : la Giulietta 116

Voiture qui rouille à vu d'œil mal construite fragile bref faut aimer le bondage pour acheter ça.

Tu roules en Laguna 2 DCI.

Mais même une laguna 2 dci met une tempête sur tous les plans à ton italienne

C' est la Sud, imposé par l' Etat, pas très rentable, qui est à l' origine des difficultés de ce constructeur , retardant même la sortie de nouveaux modèles .

A l'époque rien de les regarder dans showroom elle rouillait

C'est vrai que la Laguna 2 DCI est la pire machine à chagrin après le puretoc

J'en ai vu une il y a pas longtemps presque 1 an noir. À mon avis elle dormait dans un garage bien entretenu, c'est sympa à l'époque c'était une voiture moyenne gamme niveau gabarit, aujourd'hui elle toute petite .Elle a disparu du parc auto rapidement.

C'était la voiture des carabiniers et police Italienne de l'époque.

Oui dans la vraie vie tout le monde ne recherche pas les mêmes plaisirs dans le monde automobile.

Tu finiras par grandir petit scarabé

Il y a pas mieux dans la vie que roulait en r21 nevada

Il y en a une à vendre sur un site de voitures d'exception aux Pays Bas AALDERING GALLERY elle provient d'une collection privée elle est neuve mais à 28000€ et surtout pas une piqure de rouille.

Elle est bien équilibrée, avec boîte de vitesse à l'arrière propulsion.

T'ira changer les disques et plaquettes avec toute huile sur la boîte

Et pourtant tu peut encore en trouver pleins à des kilométrages jamais atteints par ton italienne et de la phase 1 à la fiabilité discutable en phase 2 elle est passée à une fiabilité comparable à une japonaise

Mais même rouillée tout se refait si on aligne les billets.

elles rouillent comme toute la production de ces années là. c'est du au début de l'usage de tôles traitées anti rouille avec des traitements pas vraiment au point.

quand les productions anglaises, françaises, italiennes, espagnoles et même les allemandes succombent a la rouille, c'est difficile d'incriminer les constructeurs.

Parfois, je m'amuse à rechercher des "vieilles" Alfa Romeo sur Le Bon Coin.

Et bien, le moins qu'on puisse dire, c'est que tout ce qui date d'avant l'an 2000, c'est devenu quasi inexistant.

Rien que les 145-146-155-164 ont quasiment déserté, mais alors la génération d'avant

Même la 166 (magnifique berline) est difficile à dénicher.

Tu peux trouver une 156 jtd il y a plein sous des ronces sur le boncoin

Dans ma région il y avait pas mal d'Alfa. le CC de Nice avait sa clientèle. Beaucoup d'italiens émigrés chez nous se sont arrêtés à Nice. Revendre une ancienne Alfa ou Lancia est à éviter en France, il vaut bien mieux la vendre quelques dizaines de km plus loin en Italie. Il existe un vrai marché plus élevé en prix et pas mal d'amateurs.

Acheter dans un autre pays d'Europe ne pose pas d problème depuis un paquet d'années, d'ailleurs ma Jaguar actuelle vient de chez Bi Auto, CC JLR de Turin, la précédente de chez Avalon, CC JLR à Munich

Ce n'est pas MON italienne

Non pas comme toutes un peu de bonne fois des voitures de ces années là la plupart ayant eu les mêmes chiffres de vente que ces italiennes n'ont pas subit la rouille à ce point et se trouvent plus facilement.

Ce n'est pas ma laguna

vu une magnifique turbo delta l'année dernière à vendre en Italie.

c'était effectivement 40000€.

en tout cas pour moi la meilleure berline 116 si on excepte l'alfetta série 1.

en ce qui concerne le tout plastique des protections latérales je ne suis pas certain sur la série. si c'est comme la gtv les bas de portes sont juste peints.

quant au comportement oui ça prend du roulis comme toute ancienne mais c'est hyper équilibré et ça tourne très vite, le e23 et e30 peuvent se rhabiller

Bien sûr qu'elles rouillaient toutes, même tes 4L ou R8.

Explique nous pourquoi on en trouve encore de tout bien plus facilement que tes italiennes maintenant

Parce-qu'il s'en est vendu 100 fois plus en France peut-être...

Mais même des véhicules vendus aux mêmes chiffres ça change rien

Même si tu regardes le marché italien c'est pareil

Je suis français, j'apprécie les voitures italiennes, c'est tout.

D'ailleurs on va jouer à un jeu mon petit Santiag. À chaque fois que tu feras une faute de français, je ne répondrai pas à ton message.

Je te souhaite donc déjà un joyeux Noël

il manque l´ Alfa 75 entre la giulietta et la 155 qui a été contemporaine avec l´Alfa 90 , les deux dernières descendantes avec le châssis et moteur de la Giulia.

75 remplacé par la 155 et 90 remplacé par la 164 contemporaine avec la 164 .

Le Marxisme est materialiste et non spirituel

Une voiture que je n' ai plus vu depuis des décennies! Je l' avais d' ailleurs complètement oubliée. A redécouvrir.

Ils ont fait un lâché de beaufs dans les commentaires et personne ne m'a prévenu...

https://youtu.be/hFfUJQr0VAo?si=P8u-k9btwQqoP7Sd

La 90, c'était vraiment le fond du fond chez Alfa...

La 164 était correcte à partir du milieu de carrière. Avec un certain charme.

La 90 était clairement la berline la moins sexy !!! Heureusement la 164 ,166 ont rattrapé le coup. La 166 est la plus belle berline routière quAlfa est construite largement plus belle est largement plus fiable que sa concurrente Maserati de l'époque qui était une cata en fiabilité et et plus grossière en design. C'était logique que Maserati allait en vendre des masses.

Allait pas en vendre des masses *

Pas grave.

Avec le colonel moutarde vous faites encore pire. tkt

J'ai eu 10 ans une Alfa 75. J'ai pas trop été embêté par la rouille sur cette génération (phase 2 1991), il suffit juste d'avoir un garage. Par contre, toute l'électricité m'a bien fait ch... Je l'ai au final vendue à des fanas d'alfa, elle est en de bonnes mains. C'est vrai que le bialbero est totalement enthousiasmant et envoutant. Il faut l'essayer pour comprendre.

Y'a eu pire - Nicolas -

L'Arna.

Qui ne figure même pas dans le musée Alfa d'Arese.

Pas plus que dans ses réserves...

Retenons une bonne idée oubliée sur une des photos : les appuie-tête raquette de tennis.

Dégageant la vision depuis les places arrières quand le siège passager est non utilisé, la luminosité globale de l'habitacle aussi.

Bien d'accord, cependant les premières 164 étaient encore largement perfectibles en bien des points.

C'est vers le milieu de carrière qu'elle a réellement gagné en maturité, en corrigeant ses défauts.

Mais que reste-t-il sur le marché de l'occasion ?

Idem pour la 166 ?

Très bon article, hyper complet.

Et oui, il a fallu attendre le milieu des années 1990 pour avoir vu la fin des énormes problèmes liés au faisceau électrique chez Fiat et Alfa.

Ils ont failli en crever !

J'irai voir ce que ça donne

Et en phase 3 avec le fameux V6 Nissan de la 350Z.

Et le coupé avec un cul à l’Aston Martin.

Arna: Alfa Romeo Nissan Autovehicoli

Bref une Nissan/ Datsun Cherry avec un moteur Alfa boxer dedans.

Alfa avait un besoin urgent de remplacer l'Alfasud pour faire face aux compactes en vogue (Fiat Ritmo et surtout VW Golf) et Datsun se voyait bien envahir un peu plus l'Europe.

Dans l'idée : des toles et faisceau électrique japonais , donc de bonne qualité, avec un moteur Alfa , fiable et plaisant.

En reel un châssis mou et inadapté, plein de merdes électriques (c'est pas les câbles le pbm, mais les connecteurs terminaux en mauvais plastique mal isolé), une esthétique bâtarde. Et qq pbm de surchauffe (joint de culasse) car le moteur boxer Alfa ne rentrait pas dans la baie moteur Datsun prévue pour un L4 à cylindres verticaux, modif de derniere minute sans doute pas vraiment optimisée...

Bref le meilleur des 2 mondes.

Du côté d'Arese ou à Milan ne dit pas que l'Arna était une Alfa

voir la video de smell like gasoline sur une alfa 33... pourtant le gars c'est un acharné.. entre la rouille, la conception qui facilite pas la mécanique, la mécanique qui n'est pas un modèle de longévité, les pièces introuvable, les plastiques fragiles... ce sont des voitures pour collectionneur averti, avec un bon réseau, de solides connaissances ...même les pro refusent de les gérer c'est dire ... c'est dommage car ce sont des voitures très attachante, généreuse en sensation.

On a eu ce fabuleux moteur dans cette Giulietta, qui n'a jamais rouillé, mais à fond elle buvait beaucoup et comme BMW pied léger sous la pluie cause propulsion.

Rien de bon, comme l'a précisé le Sudiste...

Sinon, y'avait aussi l'Alfa 6, une vraie Alfa pour le coup, avec bien peu d'arguments à faire valoir pour se faire une place au soleil sur le marché des berlines haut de gamme.

Alors le Santiag on ne roule pas en américaine ?

Franchement, comparer deux caisses qui ne sont pas de la même époque, il faut le faire quand même. En plus, sans vouloir être méchant, mettre en avant la Laguna 2 est très mal à propos sachant que ce modèle est loin d'être un parangon de fiabilité (d'ouvson insuccès).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Laguna_II

Il y a très très longtemps que je n'en ai pas vu. Je trouve son design particulièrement inélégant sur la partie arrière. On dirait un sac à dos comme on l'observait parfois sur les versions 3 volumes dérivées de bicorps.

Personnellement je n'achèterais jamais d'Alfa Roméo de cette époque là : de biens plus récentes et bien mieux construites m'ont causé la misère

Parce que plus récente, c'est tout. Sinon, de l'époque de la Giulietta, tu trouves encore beaucoup de R5, R4, 305, Simca Horizon ou même de Golf première du nom ? Non parce que si s'est encore le cas, va jouer au Loto mon gars.

Pour info, des Laguna 2 on en voit quasiment plus sur les routes.

La 2 litres était top

Chez nous en Suisse, tu trouves tout mais une Lancia Delta 1600 turbo ou une 145 quadrifoglio c'est min 12 000 balles donc non pas pour moi.

Même la 155 qui n'est autre qu'une Tempra avec un moulin Alfa dépasse les 10 000.-

Oui 128cv din