Commentaires - Un Dacia Duster intouchable en France et un Renault Austral meilleur élève que le Peugeot 3008

Et le Bigster qui déroule avec un nombre élevé de prise de commandes, le SUV est devenu une spécialité du groupe Renault

juste pour c'est le PEUGEOT 3008 qui est en tête des ventes de la catégorie.

comme quoi les essais c'est une chose. le choix des clients en est.. une autre.

Juste pour le choix des vrais clients (les particuliers) c'est le Duster, le 3008 à prix sacrifié c'est pour les flottes !

c'est sur c'est vachement important !

bref, au classement GENERAL, le 3008 est devant. le reste ... ? du

donc le MCDO c'est le meilleur resto du monde? entre ce qu'achetent les gens et un bon véhicule, il y a un gouffre concernant le 3008...

Le 3008 est devant l'Austral. OK.

L'Arkana est devant ??

Le Symbioz est devant ??

Le Scénic est devant ??

Un bigster diesel 4 cylindres 4x4. Là j'achete .

Pas un camion avec un moteur de mobylette !

"PEUGEOT 3008 qui est en tête des ventes de la catégorie."

En Europe ou bien juste en France ?

En Belgique, par exemple, le 3008 est en 19ème position (2675 voitures vendues au 1er semestre, toutes motorisations confondues). A comparer avec le BMW X1 (9041 exemplaires, véhicule le plus vendu, toutes motorisations confondues). En Belgique, la Peugeot qui se vend le mieux (7ème) est la 2008 (3.727 dont 3.157 en essence).

Si on prends "par motorisation", c'est en essence que le 3008 se vend le mieux avec 2090 ex. (24 ème position du marché).

La Belgique n'est sûrement pas représentative du marché européen mais j'ai de sérieux doute que le 3008 y caracole en tête.

"Ce qu'achètent les gens": chiffrable, objectif.

"Un bon véhicule": non chiffrable, subjectif. "Bon" véhicule est un terme de marketing, pas un critère objectif.

Et puis soyons cynique: qui a dit que le but d'une entreprise était de fournir le "meilleur" produit ? Son but est de produire des biens (ou des services) qui répondent aux attentes et aux besoins des consommateurs, en les CONVAINCANT que son produit est le meilleur, accessoirement le satisfaire et pour cela elle dispose de moyens: le marketing justement, ou jouer sur la valeur (le prix), sur les volumes, ou la qualité perçue du SAV ou même mentir, activement (dieselgate) ou par omission (McDo, tiens qui ne renseigne pas ou si peu sur les ingrédients de ses produits, Takata). Au final, le juge de paix sera toujours le profit: il faut admirer et non pas dénigrer les entreprises qui parviennent à vendre de la merde en restant leader de leur marché, car c'est une sacré performance.

La pérennité de l'entreprise ou l'avenir d'un de ses dirigeants peut-elle cependant être menacée à terme dans ce cas ? Bah oui, mais dans notre système, ce ne sont pas les responsables qui paieront l'échec, n'est-ce pas Carlos Tavares ? N'est-ce pas Carlos Ghosn ?

Tu nous ressors la même embrouille qu'avec la 208 ces dernières années où tu mélangeait allègrement version thermique et électrique en ignorant les ventes de la Zoé, or Clio+Zoé étaient systématiquement devant la 208.

Ici c'est pareil, tu ne peux pas ignorer les autres modèles du même segment chez Renault : Symbioz, Arkana, Scénic a minima.

En juin 2025, il s'était vendu 15,000 Pijo 3008, contre 12,000 Symbioz et 7,000 Austral.

Renault vainqueur par KO sur ce segment puisque je me paie le luxe de ne pas compter le Scenic et l'Arkana.

Ce qui compte c'est le classement par segment, le reste, du...

je discutais aujourd'hui avec tonton taxi dont un collègue a un austral 1.2 200 CV.

Moteur cassé à 180k km...

soit, mais le duo Captur-Symbioz c'est un segment inférieur, à opposer au 2008 ou Duster-Bigster.

Face au 3008 je compterais l'Austral + le Scénic

et l'Arkana c'est un Captur trois volumes

2 parpaing motorisés par des moteurs de tondeuses, ça va le faire , rincés à 100000 maxi. Caisses jetables , faites pour de la LDD, 3 ans maxi, après la segmentation et distribution de ces moteurs commenceront à connaître des signes de faiblesse. Sans parler de l'électronique foireuse.