Commentaires - Toyota fête les 20 ans de la Prius

ou presque rien

Qu'est ce que c'était laid et fade... Aujourd'hui ça s'est arrangé et hormis les feux arrière, j'apprécie tout dans la Prius d'aujourd'hui !!

Et dire que tout le monde se moquait il y a 20 ans. Maintenant tous ce mettent à l'hybride.

Avec le low-cost , l'hybride restera l'innovation majeure

du monde de l'automobile du début du 21° siècle...

Le futur verra surement l’avènement

de l’électrique et de la voiture autonome.

Pire encore, PSA comme Renault avaient des véhicules

totalement développés prêt à être produit en hybride et hybride léger...

Mais le diesel c’était tellement plus facile à vendre et rentable.

J'ai envie de dire : et alors ? Peugeot, Renault et tous ceux qui ne font pas d'hybrides, en ont ils souffert ? Ont-ils vendus moins de voitures en ne s'orientant pas dans cette direction ? Et donc en utilisant les budgets d'ingénierie économisés à autre chose ? Comme les voitures électriques, pour Renault.

Oui ? Non ? Peut être ? On ne sait pas, en fait.

J'aimerais bien que quelqu'un fasse l'expérience de prendre une Prius et de lui enlever 200 kilos en supprimant les batteries et le moteur électrique.

Et ensuite, qu'on compare la Prius allégée avec la Prius hybride. Pour voir laquelle consomme le moins dans la vie réelle.

La Prius est une voiture totalement conçue pour être hybride,

en cela elle est très différente des Honda par exemple.

Sans l'hybridation le si sobre moteur essence à cycle Atkinson

serait inutilisable pour usage mixte courant d'automobile de monsieur tout le monde.

PSA à juste frôlé la faillite...tandis que tout vas bien pour Toyota .

.

Et si Renault n'a pas eu ces désagréments..

nul doute que c'est grâce au retour des investissement chez Nissan...

... et au low-cost.

Dans un registre assez proche à ce que tu proposes, je suis passé d'une GS300 à une GS450 H, (100 CV et 350 kg de plus pour l'hybride) une consommation moyenne qui a chuté de 3,5 à 4L / 100 km, des performances nettement supérieures et des rejets bien moindres. Pour ma part, c'est sans appel, l'hybride écrase la version thermique.

Accessoirement,

tu trouves qu'il n'existe pas assez de voiture thermique classique essence pour comparer ?

sauf que l'hybride, c'est finalement presque de l'histoire ancienne maintenant.

car on vise clairement le tout électrique, de gré ou de force. et Toyota, justement, s'est trop reposé sur ses hybrides, pas spécialement emballantes à conduire, et même déconseillées pour les adeptes de conduite dynamique. reste une bonne fiabilité et une consommation intéressante, mais également des prix relativement pas donnés.

le constructeur a heureusement fait son annonce sur sa voiture électrique de dans 5 ans: un peu tard, mais tout comme il y a 20 ans avec sa prius, il pourrait jouer la surprise, dans le bon sens du terme.

en même temps, le but des constructeurs, c'est de faire des profits, non?

après, on le voit bien, une hybride, ça reste une voiture chère. et si c'était la panacée, les autres constructeurs s'y seraient mis depuis longtemps, ne serait-ce parce que les clients auraient tous acheté une hybride, quitte à acheter dans un premier temps exclusivement chez Toyota.

ce qui n'a pas été le cas.

et on sait tous pourquoi beaucoup de gens ne veulent pas de toyota hybride: prix, molesse, finition, voire design...

Toyota a voulu se polariser sur le client bobo écolo tranquillos... et il a ainsi pu se faire une belle clientèle; mais au détriment des autres consommateurs.

Moi je pense que pour les futur normes de rejets les constructeurs vont massivement passer à l'hybride, pas l'hsd qui est bien spécifique et plein de brevets, mais au micro hybride avec alterno démarreur... Je pense...

Je suis très heureux d'avoir passé à ce jour quinze de ces vingt années derrière le volant de ma Titine. Le compteur affiche 183 000 km et 5,2 l/100 sur les 900 derniers km...

Sauf que cela reste une solution intéressante pour qui ne peut brancher une électrique pour la recharger, ce qui est mon cas. Je vis en ville et je ne me vois pas jeter un câble par la fenêtre....

Et toyota a tout de même écoulé un paquet de ses hybrides, (certains autres constructeurs s'y sont collés tout de même) Quant aux aspects de molesse (elle est relative, la mienne est bien loin de l'être, finition, (rien à reprocher, c'est correctement fait, plutôt joli et solide,) design, (ça, c'est affaire de goût, mais je trouve mon auto plus chouette qu'une allemande). Reste qu'en effet, on accroche ou pas avec la transmission, qui en l'absence de boite de vitesse, gomme toutes les sensations... mais je fais l'impasse là dessus quand je vois le ratio performances/consommations/frais d'entretien, qui sont nettement avantageux. J'aimerais passer à l'électrique dès que possible, on verra ce que toyota propose. Pour l'instant, à part Tesla, je n'ai pas été très convaincu par les voitures que j'ai essayées.

Conduite dynamique ?

Porsche 918, La Ferrari, MacLaren P1, BMW i8, ...

comme tu le dis, tu n'as pas loin de passer à une électrique.

après, si tu n'as pas de place de parking ou garage adapté, oui, il n'est pas évident de la recharger dans la rue.

mais bon, je ne sais pas dans quel type de ville tu habites, mais tu l'auras compris: dans les grandes villes, tôt ou tard de toute façon, toute voiture possédant un moteur thermique y sera interdite de circulation.

ensuite, si tu habites une ville comme Paris, si tu n'as pas les moyens de louer une place de parking, c'est que tu n'as pas les moyens de toute façon de garer ta voiture dans la rue, étant donné que tout y est payant et particulièrement onéreux.

sinon, dans une ville moins autophobe, il est toujours possible d'y louer un box avec une prise de courant, quitte à la demander au propriétaire, pas forcément autorisé à la refuser.

j'ajouterais que l'intérêt de la nouvelle prius rechargeable, c'est également de pouvoir la recharger et faire un maximum de trajets sans utilisation du moteur thermique...

je parle des Toyotas hybrides... hein ;-)

depuis quand on prend son pied avec une prius en roulant à donf sur une petite route sinueuse?

Parceque toi tu le prend avec une Passat ou une Octavia TDI de 130 ch ?

..

Comme tout ceux qui cause pour rien dire ici je te recommande d'essayer une prius avant de parler sans savoir.

Ce n'est certe pas une petite sportive,

mais comme familiale, c'est largement dans ce que l'on fait de plus agréable

et reposant pour les passagers comme pour le conducteur.

Des profits à long terme et la pérennité de l'entreprise....

Toyota suis sa voie et demeure en tête des ventes et du chiffre d'affaire...

PSA a esquivé la faillite de peut, VAG a connue des années déficitaire et des ventes en recule...

Renault s'en sort que grâce à sa gamme entry tant chez nous que chez les émergents...

Et Fiat/Chrysler.... bon ne tirons pas sur les ambulances...

....

A toi de voir qui a la meilleure stratégie.

moi, je te parle de gens adeptes d'une conduite dynamique, et toi, tu me parles d'une conduite pépère en prius en la comparant à une passat tdi...

sache qu'un amateur de conduite dynamique ne prendra pas plus une passat diesel qu'une prius.

donc, je ne comprends pas ta réaction.

et affirmer qu'il vaut mieux rouler tranquillos plutôt que de façon énergique, ça c'est un choix personnel, pas une vérité absolue.

J'habite en province dans une ville de taille moyenne, et j'ai un abonnement résidentiel qui me permet de stationner dans tout le quartier. j'ai également un garage mais ma voiture est trop grande pour y rentrer, il est donc utilisée par mon amie. Donc à moins de changer de véhicule, je suis condamné à la voie publique... Et comme j'ai pris l'habitude de l'hybride en V6, je me vois mal faire machine arrière, à moins que Toyota mette une motorisation de ce type dans un modèle plus petit, ce qui à mon avis n'est pas prêt d'arriver.

en attendant, Toyota a choisi librement de travailler avec PSA sur plusieurs sujets et a même délégué à PSA la production de ses utilitaires.

et je ne pense pas que Toyota prendrait le risque d'un partenariat avec une boîte sans avenir...

Si tu n'as pas compris que les hybrides de Toyota

se veulent une alternative aux diesels de segment proche

et puissance proche c'est que tu n'as rien compris au film.

.

Par conséquent demander à une Prius la vivacité d'une Mini Cooper

sur une route de montagne n'a juste aucun sens.

C'est quoi le rapport ?

comme beaucoup de personnes qui crachent sur la Prius peu en ont essayé. j'ai eu du diesel et ma deuxième voiture est toujours un 5 ou 6 cylindres essence. je peux t'assurer que la Prius ou tout autre hsd n'est pas si pépère que ça même sur route sinueuse. oui il y a l'effet aspirateur, mais on s'y habitue. Sans oublier bon nombre de familiales dynamiques grillées au péage ou feu rouge pour s'insérer.

D'ailleurs mon 5 cyl turbo va être remplacé par une hybride Lexus, car quand on y a goûter.

après il est évident que ça ne remplace pas un decilieux v6 Alfa boîte manuelle par exemple, mais très peu de gens roulent dans ce genre d'auto. perso je vois beaucoup de diesel ...

juste au passage... vous saviez que les moteur Fiat et alfa Roméo essence multiair etaient si évolués, qu'ils peuvent passer en mode atkinson pour reduire la conso à faible charge ?

toyota n'est plus le seul a utiliser cette technologie thermique

La comparaison peut se faire avec le C-HR, l'Auris et la Yaris qui existent en essence et en hybride essence. Voir sur sprintmonitor. Y'a pas photo : en non hybride, la consommation est de 50% supérieure.

Pour ma part, je roule en C-HR depuis 6 mois et j'ai divisé ma conso par 2 avec un véhicule de même dimensions, même poids, même puissance qu le précédent.