Commentaires - Tesla numéro 1 du premium dès 2023 ?

Numéro 1 , ok , par contre du prémium ce n'est pas vraiment l'idée que j'en ai en fait , mais si ce nouveau monde le dit ,c'est que ça doit être vrai

Si la majorité en achète, c'est que c'est forcément bien, non ?

Vous prenez votre cause bien trop au sérieux, c'est mauvais pour votre santé mon ami

L'avantage maintenant, c'est dès que l'on voit que c'est Cédric Pinatel qui a écrit un article sur Caradisiac, on sait que c'est un appeau à troll.

Le gars est une groupie Apple/Tesla et est souvent totalement hors sujet.

Tiens KAG, je me suis fait une réflexion et j'ai besoin d'un propriétaire de VE pour assouvir ma curiosité mal placé.

Quand tu pètes dans un VE et qu'il y'a madame à côté, ça la fout mal non ?

Vu qu'il n'y a aucun bruit à côté pour 'masquer' le bruit d'une flatulence du a un repas trop riche...

Autre question, est ce que si l'autopilot est au point et que la voiture peut conduire à notre place.

Aura t'on le droit de faire sexe dans le véhicule tout en roulant vers notre destination ?

C'est uniquement dans votre tête que c'est du Premium. Ça reste une marque généraliste à la qualité douteuse comme la camelotte coréenne !

Non pour ça il y a l'astuce de faire croire que c'est la boite à proute intégrée qui s'est déclenchée toute seule. Elon a tout prévu ce génie

La tu m'épates !

En gros il faut rester maître du véhicules tout de même...

Dommage, on aurait pu assouvir des fantasmes irréalisable jusque là

"l'arrivée en Europe il y a quelques jours d'une version plus accessible à moins de 50 000€"

C'est là que l'on se rend compte que les "sans dents", dont je fais partie, vivent dans un monde parallèle par rapport aux médias et/ou journalistes. Je ne pense pas vraiment que l'on puisse qualifier de plus "accessible" une caisse à 50 ke ! Ou alors c'est que je me suis appauvri à la vitesse de l'éclair sans m'en rendre compte ...

Décevant pour du premium

Mhhh avec les sièges chauffant, arrête je suis tout chose maintenant!

tesla numero 1 mondial du sans bouton, et pourtant les boutons c est premium au plus y'en a au plus c'est cher, bon le monde a changé

Depuis quand Tesla est premium?

Esthétiquement , les Tesla sont parmi les voitures électriques les plus nulles . Les Audi , BMW , Mercedes , Porsche , Renault , Hyundai ou Kia sont nettement mieux dessinées .

Les nouvelles Tesla seront peut-être plus désirables .

C'est pour ça que les Tesla sont équipées d'un coussin péteur. Dans ce cas l'excuse est "Tu as vu chérie ? Ils ont encore amélioré le coussin péteur ! Maintenant il y a même l'odeur !"

Disons que leur dessin est simple. ET pas simpliste. Bien que n'étant pas client, je trouve les Tesla bien moins laides que les machins que tu cites, qui cachent le naufrage de leur design sous des tas d'appendices aussi inutiles les uns que les autres.

Le sarcasme ne vous donne pas forcément raison.

D'accord avec ça, la model 3 n'est pas belle mais pas moche non plus, ce qui est un exploit par les temps qui courent. Et ça fait des années que ça dure, elle n'a jamais voulu faire "à la mode" et n'est donc toujours pas démodée. Et l'avantage avec le "rien" interieur, c'est que ça se démode pas vite non plus.

Au-delà des fantasmes sur la faillite de Tesla chez certains, il est quand même clair que Tesla est tout sauf Premium.

A un moment le titre putaclic de @Pinatel ca va mais a la longue ce n'est même plus drôle.

Les quelques départs chez Caradisiac ont donné lieu à un recrutement pour le moins "léger".

Moi je dit Bravo a Tesla, je ne souhaites pas leur disparition mais je ne les vénère pas non plus. Leur voitures ont d'immenses qualités....elles ont aussi des défauts difficilement pardonnables vu le prix demandé.

Et si il y a bien un truc que Tesla n'est pas c'est Premium. Qualité de la finition, des matériaux, du sav (quand il y a besoins, le meilleur des sav c'est celui qu'on ne voit jamais...). Bref, on est tout juste chez le généraliste.

C'est un peu comme cette manie que vont avoir certains de dire que tel ou tel modèle se vend plus que l'autre. Par exemple on a souvent lu de la part des sectaires que la TM3 se vendait mieux au USA que la BMW série 3 ou la Mercedes Classe C.

C'est oublié un peu vite que d'autres berlines familiales se vendent mieux que les modèles allemands ET que la modèle 3, et en ayant une qualité de fabrication bien Supérieur à la Tesla ces voitures ne se revendiquent pas comme premium.

Et aussi oublier que dans ces classement tout ce qui dérive de la série 3 ou de la classe C est compté à part et donc éparpillé la clientèle des berlines allemandes.

Faudra penser à mettre des stores ou des vitres hyper teintées...

Sinon ça devient de l'exhibitionnisme.

Très content de ma model 3 propulsion ✌️

Tant que les superchargeurs continuent d'ouvrir partout ça me va ✌️

Si tu petes un coup, tu peux dire que c‘est le générateur de pet de la bagnole qui déconne.

@Cedric Pinatel

Tesla triche-t-il pour les tests type EuroNCAP ? Source : https://twitter.com/greentheonly/status/1568428087716585473

Merci pour l‘info !

Attendez quand même de lire mon prochain article sur Tesla...

Oui l'article arrive (mais je n'arrive pas à contacter EuroNCAP sur le sujet)

Tout le monde est d'accord, ou presque, la réponse est non. Il n'y a rien que de l'ordinaire dans une TM3 ou une TMY. Le nombre de vendeurs de TM3 est significatif. La TMY va cannibaliser la TM3.

Que ça soit 50k ou 500k, ça reste inaccessible pour tout ces gros salauds de pauvres qui refusent de faire un effort pour la planète

Je pensais que la charge à la maison suffisait amplement ?

Oui, il y en a qui sont un peu hors sol ici.

Mais je suis d'accord avec l'analyse de KAG sur le côté premium / non premium de Tesla.

Il y a des interrogations sur ce que fait le code Tesla et l'organisme australien va investiguer cela vu que celui qui vient d'être ajouté. Il semble normal d'avoir l'information de la part de Tesla et d'ailleurs, il aurait plus sain que Tesla parle de ce code avant qu'un hacker le fasse.

Enfin, si Renault ou VW est suspect du même comportement, on se demandera si c'est de la triche. Pourquoi ne pourrait-on pas le faire pour Tesla ? D'ailleurs, notez le point d'interrogation dans mon interpellation.

Vous êtes incroyable ! Quelqu'un met en évidence un code dont on ne sait pas ce qu'il fait. Les organismes concernés par cela ont pour certains, et vont pour d'autres, contacté Tesla pour savoir ce qu'il fait, en particulier pour savoir si ce n'est pas de la triche.

Quand vous accusez quelqu'un d'un meurtre, il est innoncent tant qu'il n'est pas condamné mais on pose quand même la question...

"Tesla n'est pas assez con pour coder en dur, comme ça, des bidouilles pour les tests de sécurité, quand par ailleurs ils organisent des concours "hackathon" qui incitent les participants à farfouiller dans le code..."

Il ne faut pas être trop naïf non plus. Quand une société vaut paraitre transparente c'est peut-être pour attirer le regard ailleurs ?

avec le suv au prix de la model3...

c'est fini les ventes de model3...

çà me rappelle la model S à 100 000 quand la 3 est sorti..

tesla en vendait plus une et a été obligé de la brader...

en europe les geeks ou bobo écolos ont plus ou moins été servi...

nul doute que à 50 000...

y aura moins de client...

pour ces merdes électriques...

entre le prix du jus qui va doubler et le bonus de 2000 au lieu de 6 000...

surtout que quand on sait que mg va proposer une électrique à 22 000...

bonus inclus.. équivalente...

Et oui si tu comprenais quelque chose à l’électrique ça se saurait hélas.

La TM3 avait une vertu : celle d'obliger les clients Tesla à revenir vers des berlines efficientes.

La TMY est une mauvaise nouvelle pour la consommation d'énergie.

Pourquoi Tesla n'a-t-il pas osé la TM3 Break ? Une occasion manquée.

C'est surtout leurs utilisateurs qui sont difficiles à cerner. En fonction de l'heure, s'il faut beau ou pas, leurs argumentaires changent de sens.

Ah mais complètement, je n'accuse personne. Mais surtout je ne défend personne.

En même temps tu prend Gignac pour un moins que rien là... tout le monde sait que la terre est plate

Bon j'avoue que le call était drôle, chapeau

Incorrigible polisson

Personne ne voulait de berline, pourtant Tesla l'a imposé à sa clientèle et ça a fonctionné.

En outre, la TMY ressemble plus à un "SUV coupé" ou crossover qu'à un SUV statutaire type X3.

Je suis certain qu'une TM3 à grand hayon aurait fait un carton, car ce que les gens recherchent, c'est l'aspect pratique.

Je n'achèterai jamais à ce constructeur américain et encore moins pour un véhicule fabriqué en Allemagne, ni à aucun constructeur Allemand(je n'ai d'ailleurs jamais acheté une voiture Allemande....).

VE fabriqué dans un pays qui produit majoritairement son électricité avec du charbon et qui va surement prolonger cette production au delà de 2024 et qui fait chier la France avec son nucléaire!!!

J'aime bien ces pays qui prône l'écologie, les VE avec de l'électricité produite par du charbon comme l'Allemagne(vive les écolos Allemands qui ont préféré le gaz Russe au nucléaire et qui maintenant préfèrent le charbon au nucléaire!!!) ou la Chine et même les Etats-Unis.....

L'hypocrisie est toujours d'actualité et la guerre en Ukraine a bon dos!!!

ils veulent mettre tesla dans la categorie premuim mais c'est surtout que la tesla3 est plus "perfo" que les panzers allemands même avec les nouvelles i4 ix eqxxx ou etron xxx après ~6 ans de commercialisation. je ne parle pas de la qualité perçue mais le produit est très bien aboutit en conception châssis matériaux légèreté performance efficience des moteurs batterie et gestion informatique infotainement et prix c'est discutable. et la prochaine génération sera avec des batteries structurelles.

il n'y a pas de rapport avec la volumétrie et prémium , je trouve simplement que le mot prémium est usurpé avec cette marque , quand à dit ça ce vend bien , alors c'est bien , par forcément ...

le hayon est aussi très utilisé en europe meme si je prefere les vrais break mais dans bcp de pays c'est pas un signe de sécurité, ils préfèrent une malle un coffre bien séparé de la voiture en asie afrique brazil, les tesla 3 c'est bien pour concurrencer les serie 3 et classe c et audi a4 a la base, y a pas de hayon mais des versions coupé ou break ou shootingbreak ou suv.

Si par premium on sous-entend qualité, tesla ne fait pas partie de ce monde, mais de celui des "bons" généralistes

La seule chose qui soit premium chez Tesla, c'est le prix hors subventions gouvernementales

Je disais cela sur le ton de l'humour Je suis d'accord avec toi.

Ce mot "premium" n'a plus aucun sens, tout court. C'est d'ailleurs pour ça qu'on a autant de mal à le définir...

Ça reste du vocabulaire de journaliste ou de marketeux...

C'est impossible une 3 à hayon.

Déjà ça irait à l'encontre de la simplification de l'outil de production, et sur une berline la solidité des montants centraux n'est pas le même que sur le Y.

Ensuite cela vampiriserait une bonne partie des ventes de la Y où il y a plus de marges !

En tt cas c'est mon humble avis.

Les classe A, série 1 ou A3 sont des premiums??

Complètement d'accord avec toi. Une tricherie pareil ruinerait totalement la marque.

J'espère pour eux qu'ils ont une bonne explication pcq les régulateurs nationaux déjà peu friand d'eux ne vont pas les louper!

toi tu connais pas la voiture qui pète .

dans le haut parleur avd...

sinon Tesla Gate en vue...

aux crash test...

ça reste accessible pour les crétins écolos..

le principal pour Tesla ..

vendre de la finition Dacia au prix du premium...

Nan mais sérieusement vous touchez combien de la part de Tesla pour dire que c'est du premium ???

N'importe quel esprit normalement constitué en rentrant dans l'un de leur véhicule verrait que c'est du généraliste, voir même du généraliste bas-de-gamme !!!

Bon, j'en avais approché mais jamais essayé et détaillé...c'est fait, une 3, un pote qui a reçu la sienne . Franchement, hors son gabarit pas facile à cerner en ville, c'est plutôt bien et agréable...mais....premium ????? Pas par la finition en tout cas. Pour le prix, c'est un peu du foutage de gueule.

Le proprio le reconnait aussi, venant d'une 508. Par contre, il ne se cogne plus un peu partout en s'installant à son bord et vue de l'extérieur, ne ressemble plus à l'ours Bouglione enfermé dans une cage de transport.

Comme toute chose, il serait bien que le terme premium ait une définition précise et justifiée par quelques exemples car tout le monde y met ce qu’il veut ça va de l’image de marque en passant par la qualité de fabrication, finition, l’équipement, les prix élevés et de multiples autres critères plus ou moins objectifs et mesurables. Et puis de toute façon, l’on s’en moque un peu.

Ce que l’on constate c’est qu’au niveau mondial Tesla gagne des parts de marché et en gagnera probablement encore pendant quelques temps. Que le placement prix de la tesla model Y propulsion est bon et engendrera fatalement un gros volume de vente …. tant mieux pour eux et tant pis pour les autres. Ainsi va la vie.

Dernière chose qu’une marque soit leader ou pas sur son marché impacte bien peu les choix individuels des consommateurs.

La majorité achète du 208, ce n'est pas pour autant du premium

Ton gringalet de copain est au format étatsunien?

Monte dans une BMW G20 serie 3 neuve à 50000€ le chassis est autrement plus agile ( le poids )et la finition c'est une claque par rapport à la Testes

Avec ou sans suspension adaptative ?

Pour moi clairement pas , pas contre les marques cités , ont du très hauts de gamme , du vrai premium , chose que ne possède pas Tesla .

Ok pas de soucis

Le terme premium est effectivement ambigu concernant des autos pas forcément connues pour leur qualité de finition. Reste, d'après ce que je lis, les performances y compris la tenue de route, l'interface utilisateur, et bien sûr le réseau de super-chargeurs. C'est peut-être cela aujourd'hui, le premium. Mais je pense que cette appellation premium est due au fait qu'une grande partie des clients vient du traditionnel segment premium (Audi, BMW, Mercedes, Volvo), et bien sûr à la gamme de prix.

D'autre part, je trouve que le model Y n'est pas un SUV. Pour moi, un SUV ressemble plus ou moins à un tout-terrain ou un tout-chemin. Le model Y est un mélange de berline et de monospace, avec des grandes surfaces vitrées, une grande habitabilité et une bonne accessibilité, pas d'arches de roues, et une garde au sol plutôt réduite. C'est donc un crossover, à cheval entre 2 catégories. C'est la définition des crossovers, comme par exemple la nouvelle Ferrari à cheval entre coupé et berline 5 portes. A côté, l'Urus est un SUV, pastiche de 4x4. Le model X répond aussi à la définition des crossovers.

En tout cas, le succès de Tesla montre que des carrosseries délaissées par tous les autres constructeurs peuvent bien se vendre. C'est bien sûr possible grâce à son réseau SuC qui fait toute la différence, sinon ce serait quasiment mission impossible. Pourtant je pense qu'une auto comme le model X, en thermique ou hybride, pourrait avoir pas mal de succès chez un généraliste comme Dacia, Citroën, Ford, ... C'est beaucoup moins le cas pour les autres modèles, S, 3 ou X.

"Pourtant je pense qu'une auto comme le model Y (et non X), en thermique ou hybride, pourrait avoir pas mal de succès ..."

J'adore le titre du pseudo article en point d'interrogation je suis ptdr il à fait ma soirée XD

Ok, du coup, vous entendez quoi par haut de gamme ? Options de conforts ? Performances ? Assistance à la conduite ? Options de "beauté"?

Je pense que caradisiac s'est totalement perdu en oubliant que le prémium n'est pas le tarif mais bien la gamme de qualité.

Techniquement non ! Pour être ”plus accessible” il faut déjà être ”accessible”... ce qui n’est pas le cas !

Je pense que tu fais exprès de ne pas comprendre.

Tu n'as pas envie de comprendre les différences entre le vrai qualitatif et tesla.

Le cuir étendu, les sièges travaillés, une sono digne de ce nom, des détails de ci de là, des volants au design travaillé avec de l'alu brossé, des inserts, des surpiqures, du plastique de qualité, des éclairages d'ambiance, la finesse des assemblages, la qualité de la peinture, le soin apporté aux ajustements...... tout ça tout ça....

Je relève plutôt une forme d'autisme volontaire dans ton questionnement.

J'aime regarder les vidéos de conduite nocturne et j'ai été effaré de la TM3, les 2 pauvres molettes du volant ne sont même pas rétro éclairées... il n'y a rien dans cette voiture hormis l'écran.

Quand épuré devient du vide et de la mesquinerie qui n'a pour but que de baisser les coûts et augmenter les marges, ça n'a plus rien à voir en terme de raffinement, c'est du foutage de gueule.

Une sono digne de ce nom c'est le cas, j'ai toujours eu des pack Harman/Kardon dans mes BMW et aucun n'est au niveau de ce que j'ai dans la tesla

Quand a la finition cuir etc. Le tableau n'est pas aussi noir que tu le présente.

Autant je suis en grande partie d'accord avec votre commentaire au dessus (même si l'impossibilité de vendre pour tesla si le réseau de suc était entièrement ouvert est discutable pour moi), autant le Y en hybride n'est absolument pas une bonne idée.

Déjà, on est d'accord que Tesla n'en fera jamais !

Ensuite pour les autres constructeurs, pourquoi essayer ce form-factor qui serait du coup beaucoup moins dynamique ? Plus cher à produire avec l'intégration d'un moteur thermique et de toute la transmission qui va avec, la physique obligerait obligatoirement à changer le châssis et par effet de bord la forme.

Les Glc coupé, Gle coupé et autres suv coupés des autres constructeurs montrent que ca existe plus ou moins en forme mais avec beaucoup moins de succès

SAuf que les pack Harman Cardon dont tu parles sont les gammes intermédiaires et médiocres.

JE te parle de vraies sonos, j'ai un Meridian surround dans la JAg et avant deux incroyables Mark LEvinson dans les Lexus et pas besoin d'aligner des rond c'est compris dans la voiture. lors de mes essais de S et TM3 je n'ai pas été bouleversé du tout. C'était très loin de mes LExus.

Plus sérieusement, on s'en fout, les gens qui veulent tesla ne verrons qu'à travers tesla, c'est le Apple de la voiture.

Le problème réel c'est de punir toute l'Europe pour l'obliger à adopter le VE batteries alors que l'industrie n'est pas prête et que rien n'est prévu correctement et que cette technologie ne peut pas satisfaire la majorité.

D'abord, je n'ai pas dit que Tesla ne vendrait rien si son réseau était entièrement ouvert. J'ai dit que Tesla a du succès grâce avant tout à son réseau SuC, c'est un énorme avantage, un avantage historique. Si tous les VE bénéficiaient d'un tel réseau, le succès de Tesla serait inévitablement moindre. Beaucoup de clients Tesla ont fait ce choix en raison du réseau SuC.

Concernant un éventuel Y thermique ou hybride d'une autre marque, je ne vois vraiment pas ce qui peut empêcher sa production. Aujourd'hui on trouve des autos de gabarit identique mais avec tous les petits accessoires qui les font paraître "baroudeurs". Une "simple" forme plus aérodynamique ne serait absolument pas incompatible avec leur structure. Les "SUV coupés" dont vous parlez sont très éloignés de ce concept mi-berline/mi-monospace. Ce sont des ersatz de tout-terrain. Rien à voir avec le model Y.

C'est la presse et peut-être les constructeurs qui mélangent tout à appeler SUV n'importe quelle auto qui n'est pas une berline, un break, un coupé ou un cabriolet. Mais je comprends que vous souhaitez que Tesla conserve le monopole de cette, très belle je trouve, carrosserie de model Y...

Ça doit être ça , c'est dommage hein ?

Je pense que ton avis , ils s'en battent les couilles , à un million d'exemplaires ils peuvent se le permettre

Plus sérieusement du coup, en sortant donc des caricatures et des insultes, on en reparle dans 13 ans si rien n'est prévu pour cette techno du VE!

Je note en tout cas que pour ceux qui ont aujourd'hui un VE avec l'écosystème qui va bien (recharge rapide disponible au bon moment et planifié par la voiture), peu se plaignent aujourd'hui et que chaque année, l'écosystème se développe.

lol encore un lien en .org bien écolo et bien bidon basé dans un paradis fiscal et parfaitement objectif bien sûr.

"l'écosystème " ve comme tu dis a des problèmes que tu sais et qui sont en permanence remis sur le tapis et qui n'ont aucune solution.

Production mondiale massive impossible.

Production massive d'électricité pour 35 millions de Ve, rien que chez nous.. impossible...

Equiper la population de bornes, les immeubles, les villages, les maisons sans garage ni trottoir, les maison 1930 de toute la partie nord de la France

jamais il n'y aura de travaux dignes de l'Egypte ancienne pour ouvrir l'ensemble des sols des villes et installer du câblage... etc etc...

Il n'y a absolument aucune réponse ni solution et systématiquement le sujet revient toujours simplement à... une charge coûte pas chère, il y a plus de bornes qu'avant.

Le Ve aurait du rester pour ceux qui le choisissent jusqu'à ce que l'industrie évolue d'elle même et non à coups de marteaux d'un seul coup parce que des idéologues écolo de l'UE se mettent à paniquer devant les canicules pourtant prévues depuis 30 ans.

Je n'ai jamais réussi à péter assis

Je vous cite "C'est bien sûr possible grâce à son réseau SuC qui fait toute la différence, sinon ce serait quasiment mission impossible"

Donc à moins que je comprenne mal (ce qui est possible), ca veut dire pour moi que sans son réseau de suc (propriétaire, parceque sans réseau de suc tout court, aucun constructeur de VE ne vendrait autant en masse des VE conçus pour tenir de longues distances !), Il serait impossible pour Tesla de vendre autant

Et sur l'ouverture du réseau, c'est une évidence que Tesla vendrait moins ses produits car la concurrence serait plus ouverte. Moi le 1er, je comparerais longuement avant de choisir un remplaçant à ma tm3 actuelle.

Et pour le Y "thermique", pouvez-vous svp me donner un exemple d'auto de gabarit identique afin que je comprenne ce que vous faites comme différence entre suv coupé et concept mi-berline/mi-monospace à part peut-être la garde au sol ?

Pour le reste, je ne travaille pas ni de près ni de loin avec Tesla et je n'ai même aucun intérêt dans le succès de la marque, je me suis spécialement inscrit il y a un an sur site parce que justement je lisais à longueur de commentaires des caricatures voire des inepties sur le VE qu'il fallait "casser".

"Moi le 1er, je comparerais longuement avant de choisir un remplaçant à ma tm3 actuelle."

Surtout avec un planificateur fiable comme ABRP !

retour sur un fil déjà ancien (30h00)

https://www.caradisiac.com/commentaires/un-bond-de-30-sur-les-bmw-electriques-des-2025-197927.htm

Un petit retour sur ce sujet où j'ai mal interprété l'information «refroidissement liquide».

Jusqu'à cette annonce BMW refroidit ses batterie avec un système original a base de fluide dédié aux climatisations. A partir de 2025, ils reviennent au standard de l'industrie avec du liquide de refroidissement comme tous leurs concurrents. Les 30% dont ils parlent ne sont que le gain espérer avec les éléments 4680. Je n'ai pas eu d'info sur leur fournisseur de 4680.

Mouais. Derrière HK c'est JBL quand même, avec d'excellents ingés acousticien c'est pas pour rien qu'ils équipent les majorités des salles de cinéma et studios d'enregistrement sur les grande écoutes...

Tien meridian, ça reste du hp low cost avec du chassis en ABS etc

https://www.ebay.com/itm/403217224157

Et c'est pas mieux chez marklevinson pareil chassis moulé en plastique avec de la membrane papier

https://www.ebay.com/itm/234362977089

De toutes façons façon on va pas se mentir la voiture c'est le pire endroit pour écouter la musique, ne serait-ce par ce que tu as une vitre positionné a 20cm de ton oreille...

Ceci dit chez tesla c'est pas bête ils on mis un HP en hait du montant de porte qui justement permet de réduire ce phénomène de réflexion via déphasage avec le DSP. (D'ailleurs un canal d'ampli par HP avec un alignement temporel et phase plutôt propre) enfin du moins c'est ce que j'ai mesuré.

Encore une fois (ce n'est pas la 1ere il me semble), vous réagissez sur certaines phrases en dehors de leur contexte. J'avais dit : "En tout cas, le succès de Tesla montre que des carrosseries délaissées par tous les autres constructeurs peuvent bien se vendre. C'est bien sûr possible grâce à son réseau SuC qui fait toute la différence, sinon ce serait quasiment mission impossible."

Ce qui signifie que les carrosseries délaissées par les constructeurs ont pu avoir du succès grâce à Tesla, Tesla qui a eu du succès grâce à son réseau SuC. Ou si voulez, l'énorme avantage du réseau SuC compense par exemple l'absence de hayon sur la model 3. Ou encore la particularité du model X, ses portes, qui n'ont trouvé aucun débouché ailleurs. Ou encore, et surtout, la particularité du model Y, sa forme mi-berline/mi-monospace qui est délaissée par les autres constructeurs. Grâce à son réseau SuC, Tesla peut se permettre de proposer des carrosseries qui ont peu ou plus de succès. C'est cela qu'il faut comprendre.

Quant à un exemple d'auto de gabarit similaire au model Y, ils ne manquent pas : 5008, Scenic, Kodiak, Honda CRV, Ford Galaxy, ... pour citer ceux qui me viennent à l'esprit en premier. Des autos au style relativement polyvalent. Mais ces autos ont quand même fait le choix soit du style un tantinet baroudeur, soit du monospace pur, contrairement au model Y. Les SUV dont vous parliez sont hauts sur pattes et ont un look agressif et "spectaculaire" (calandre, appendices, pneus, ...). Si vous avez déjà vu un model Y en vraie grandeur, cette auto est une ballerine comparativement !

De toute façon, l'habitacle d'une voiture ne pourra jamais rivaliser avec un salon et un ensemble de bon niveau. Mais bien sur, ça fait une demi molle a tous ceux qui se gargarisent de marques de diverses renomées.

"Production massive d'électricité pour 35 millions de Ve, rien que chez nous.. impossible..."

Euh, je vous renvoie à la lecture attentive du rapport RTE pour 15 millions de véhicules en 2035: https://www.rte-france.com/actualites/developpement-du-vehicule-electrique-et-systeme-electrique-une-faisabilite-sereine-et.

Petit indice : "Du point de vue de la sécurité d’approvisionnement, RTE estime que la consommation d’énergie liée au développement du véhicule électrique ne devrait pas excéder 48 TWh, soit 10% de la consommation française".

Bien sûr, tout cela hors crise conjoncturelle actuelle qui à mon avis ne durerait pas jusqu'en 35, sinon ce n'est pas l'impact des VE qui serait le principal problème mais le coût de vie tout court.

"Equiper la population de bornes, les immeubles, les villages, les maisons sans garage ni trottoir, les maison 1930 de toute la partie nord de la France"

Alors là, j'ai presque cru mal lire.

Vous êtes au courant qu'il y a déjà de l'électricité dans toutes les habitations des villages de France et qu'une simple prise 220v suffit pour récupérer assez d'autonomie pour le lendemain matin ? Donc nul besoin de câblage supplémentaire!

En immeuble, il n'y pas non plus d'impossibilité technique pour les parkings souterrains comme ca a été le cas chez beaucoup déjà.

Pour ceux qui se garent dehors, il faudra en effet plus de bornes lampadaires comme à Dortmund ou Londres, plus de bornes rapides ou semi-rapides pour des temps masqués comme au centre ccial, au boulot ou ailleurs.etc..

Mais quand je vois la multiplication x2 en 2 ans, j'ai pas eu l'impression qu'il a fallu de grands travaux d'Hercule qui defigurait tout le paysage

"Le Ve aurait du rester pour ceux qui le choisissent jusqu'à ce que l'industrie évolue d'elle même et non à coups de marteaux "

Ca fait 10 ans que Tesla existe et tous les constructeurs lui riaient au nez, vu son succès, c'est que l'adoption évolue beaucoup plus vite qu'anticipé non?

C'est ça, le marketing tout ça... il faut un beau logo même si question engineering derrière c'est les mêmes choix technique qui sont fait chez tout les constructeurs pour des raisons de coût et de sécurité.

Avec des nuances entre le lowcost et le milieu de gamme...

Bah non tu sais très bien pour les habitations. oui des prises chez les gens mais encore une fois tu tapes à côté, Quid des immeubles de 16 étages avec 90 logements? mmmh? ils font comment dans les cités???

Et tous ses villages sans possibilité de se garer à côté des maisons... enfin c'est assez lourd de revenir sans arrêt sur les mêmes sujets car tu sais toi même qu'il n'y a aucune réponse. Je ne vais même pas parler d'imaginer une rue entière de voitures stationnées avec toutes les fenêtres ouvertes pour laisser passer un câble sur le trottoir... complètement délirant....

Quant au rapport sur l'énergie, moi je crois ce que je vois... on a pas assez de jus déjà maintenant. JE sais pas tu n'es pas sorti de chez toi? Tu n'as pas de télévision? tu ne vois pas qu'on est déjà dans la merde niveau électricité? on a les 3/4 des réacteurs à l'arrêt et défaillants! On ne peut pas refroidir les réacteur car l'eau est trop chaude l'été...

Bref....

Et tesla bénéficie d'une malheureuse publicité sur le malheur du réchauffement climatique et tu le sais, ce ne sont pas les produits qui se vendent, c'est la vague de punition, les interdictions à venir, la répression en occident qui sont la vraie force de vente.

Je pense que vous faites fi de 3 données très importantes qui dictent les choix design de Tesla :

L'aérodynamisme qui n'est pas juste une simple forme, mais qui est essentiel pour un modèle électrique et c'est là la 2e donnée. Une électrique change complètement la donne dans la façon de dessiner une voiture, la répartition des masses et le rapprochement entre designers et ingénieurs mécaniques et physiques dans la conception d'un VE.

Je vous invite à suivre l'excellente chaîne youtube de Laurent Schmidt sur les secrets de design.

Et la 3e est le coût de fabrication et donc la standardisation à outrance de l'outil de production chez Tesla.

Cela ne veut pas dire que la 3 n'aurait pas pu avoir un hayon, mais à mon avis, c'est plus une question de stratégie produit par rapport au Y qui venait après...

Quant aux autos de comparaison au Y, vous aurez pu citer l'ID4 ou Q4 etron (qui est bien différent du Q4 thermique d'ailleurs...) mais ils sont électriques justement...

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas je ne les trouvent pas très beaux ces monospaces et leur design n'a aucune parenté avec le Y pour ma part...

"une rue entière de voitures stationnées avec toutes les fenêtres ouvertes pour laisser passer un câble sur le trottoir... complètement délirant...."

C'est tout aussi délirant de lire une tel caricature sur le VE non?

"Quant au rapport sur l'énergie, moi je crois ce que je vois..."

Si je veux faire comme vous et pointer vos incohérences, j'allais demander si vous avez déjà vu ce que vous trouvez à juste titre délirant plus haut

Et pour les cités, est-ce que c'est parce que les habitudes n'existent pas qu'elles ne pourront pas se créer ? Rdv ds 15 ans...

Pour le laïus sur réchauffement, que se passerait-il si on ne faisait rien ?

Discussion curieuse... Je ferais fi de l'aéro ? De la standardisation ? Les autres constructeurs feraient fi de l'aéro pour leurs VE, feraient fi de la standardisation ? ... Ou avez-vous lu tout cela ?

Il est évident pour tout le monde que l'aéro est primordiale pour les VE qui ne doivent pas se contenter de périples urbains.

Mais je ne vois toujours pas pourquoi les constructeurs autres que Tesla ne pourraient pas proposer une auto du même style que la model Y. La hauteur du capot AV est effectivement un paramètre essentiel mais on a vu depuis de nombreuses années qu'un constructeur, Honda en l'occurrence, est capable de gérer cela de la meilleure des façons. C'est souvent le design général de l'auto qui dicte la hauteur du capot de façon, pas forcément ce qu'il y a dessous.

Je crois que c'est surtout parce que les constructeurs, et surtout leurs décideurs, ne souhaitent pas prendre trop de risques au moment du choix d'une carrosserie. Mais si Tesla connait le succès avec son model Y, ce qui ne fait guère de doutes, il n'est pas dit que d'autres constructeurs ne s'en inspirent pas fortement. Surtout que les clients commencent peut-être à se lasser des SUV "baroudeurs".

Effectivement un atout dans la Tesla cela permet d'effacer les bruits aero ...

L'autre jour j'étais dans une TM3,sur autoroute comme une impression de rouler dans un gruyère vu les bruits d'air

Bah comme beaucoup de voiture sans montant ma m3 e92 c'était pareil certes le V8 couvrait un peu plus