Commentaires - Sur les routes enneigées de Scandinavie, Alpine poursuit les essais de son SUV Alpine A390.

Quel suspense ..

Oh le gros vilain "SUV coupé" bien lourdaud.

Les poignées de portes arrières intégrées à l´encadrement de la vitre.

C'est rigolo sur une twingo à 20.000 €, sympa sur une 5 à 30.000€, grossier sur une Alfa Junior à 40.000 € .

Par contre , pour une A390 à partir de 60.000 € , c´est vulgaire , surtout qu´un Scenic dont les prix varient de 39900€ à 57900€ à 4 belles poignées pivotantes intégrées qui s´extraient à l´ouverture pour faciliter la prise en main lors de l´ouverture .

Le graal pour cette Alpine eut été 4 poignées intégrées extractibles automatiquement à l´ouverture .

L´économie de bout de chandelle qui ne peut que donner de suite une impression low-cost avec ces 2 palettes .

En tout cas , je préfère la laguna 2 phase 1 à cette pâle copie suv.

En fait le terme lourdaud convient à tous les VE y compris ton ID3 ...

Après certains font mieux que les autres, ce qui est le cas du Scenic par exemple, hélas cela ne se retrouve pas dans sa consommation ...

Bref à ce jour, rien ne dit que cette A390 sera plus "lourdaud" que ses concurrentes ... hormis si tu as des infos que l'on a pas ...

Ensuite, entre ses moteurs et batteries inédites chez renault, on peu avoir quelques espoirs tant sur la conso que le poids raisonnable ... à voir

Super, un SUV patatoïde qui ira dans la catégorie des Enyaq Coupé RS (au hasard) ...

A Alpine de travailler sur la "légèreté" / toucher de route ... sans sacrifier la batterie (solution de facilité) ou le prix via l'emploi de matériaux trop "nobles" (fibre de carbone ou autre).

Ça c'est de la bagnole de sport, ça se voit tout de suite !

Qui va acheter cette voiture ? Ceux qui ont les moyens et veulent absolument se différencier du voisin et craner en Alpine (comme d'autres en Cupra) ?

Renault ferait mieux d'axer ses recherches sur l'efficience de ses VE et de leurs batteries

oseront-ils au moins mettre le 1.8 4 cylindres ou préféreront-ils y mettre une petite cylindrée de merde, là est la question.

Ca a l'air un tout petit peu moins patate qu'un Enyaq Coupé, ID.5 et compagnie, mais ça reste trop haut sur pattes.

C'est ambitieux de la part de Renault, mais franchement qui va acheter ça alors qu'ils ont déjà du mal à vendre leurs Scenic et Megane ?

A priori, en électrique on ne parle que de moteurs monocylindres.

Tout çà pour des poignées de porte arrière?

"Le graal...", excellent!

Pour l'instant, d'après les photos, ça ressemble plus à une berline fastback qu'à un SUV "coupé" du genre X2, X4, Enyaq, ... Il suffit de comparer sa hauteur avec sa longueur. La Megane "seulement" fait 1.50 m de haut, la Enyaq 1.62 m, l'ID3 1.57 m. D'après les proportions, cette Alpine ne doit pas être beaucoup plus haute que la Megane. Les lignes du concept, qui seront donc reprises en très grande partie, n'ont rien de lourdaud.

En effet.

Vu la hauteur du capot avant, je suppose qu'il y a un frunk.

Avec un capot plongeant, ça aurait plus de gueule à mon goût.

Souhaitons du succès à ce machin comme Porsche en a eu avec Cayenne et Macan (thermiques).

"Lourdaud" désigne la ligne de cette voiture, en l'occurrence.

Alpine est définitivement perdue pour le thermique ... donc n'attend rien là-dessus ...

Outre 2035, les malus, ..., je pense qu'il est plus facile de multiplier les modèles en VE comme veut le faire Alpine qu'en thermique où ses ventes actuels sont trop confidentiels

Ah, parce qu'ils ne veulent le sortir in fine qu'en full électrique ?

Ben j'ose espérer que question autonomie, ils vont mettre le paquet, alors.

On verra si à l'image de l'A290, se sera une renault recarossé ou une vrai Alpine.

En somme, c'est une N°8! Le même gabarit. Par chance, pas de blabla luxe premium en ronce de noyer...

On a l'air d'être très très loin du show car.

Et c'est bien dommage.

Peugeot 508 PSE, 1941 kgs, c'est vrai que c'est vachement plus léger que la Model3 de base, de dimensions et puissance équivalentes qui elle fait 1645 kgs. Ou pas.

En catégorie équivalente la voltée fait donc 300 kgs de moins.

Donc vous trouvez une Ioniq 6 et une Gran cabrio Folgore lourdeau ?

Une e-Up ou Twingo E-tech (pour quand même proposer un produit de votre fétiche) lourdeau ?

Par contre un Rafale et un Espace, une Talisman ou un Koleos, c'est vrai que c'est pas lourdeau pour un sous, vu que c'est thermique

Le fanboy Renault anti-VE (mais pas trop quand c'est le losange) dans toute sa splendeur

Tu dois pas lire les articles que tu commentes. C'est écrit partout, et le fait qu'Alpine ne lance maintenant que des VE est annoncé depuis 2020.

Pas de thermique du tout dessus il me semble, ça sera exclusivement du VE, à l'image de l'A290

Vu que tous les constructeurs se remettent à finalement réinvestir dans les thermiques, on en reparlera d'ici peu, quand Alpine dira la même chose.

A moins que le constructeur ne finisse par disparaître.

L'a290 est en gros une r5 rendue plus performante.

Donc s'ils en vendent peu, ça ne sera pas bien grave, en terme d'impact sur la production et l'amortissement des frais de R&D.

Donc, si cette a390 ne sort qu'en électrique, je suppose qu'elle reprend la plateforme d'un modèle. Celle d'un Scénic ou d'une autre ?