Commentaires - Subaru : inconnu en France, ultra-performant à l'international

En France au delà de 3 cylindres, tu hérites d'un lynchage public, tu es considéré comme un "sale riche" et toute la bobosphère te regarde de haut (perché dans leur studio de 40m² à 1 million € dans le 6 ième arrondissement).

Bref, une France à l'image de Macron !

Alors que Subaru n'est pas sa place en France, ça me parait une évidence.

"Tout le contraire de PSA."

ETO en sueur..

Mais bon normal, il est jamais sorti de sa province..

C’est un paradoxe comme pour les hybrides Toyota

Connues en France mais très peu performantes

Ils vendent plus que Citroën voilà linfo importante ! !

Et pourtant ce sont des voitures très intéressante et très très bien faites...

Pas de réseau = on ne vend pas de voitures, c'est assez simple et clair comme règle.

Ça peut marcher pour de l'électronique grand public (par exemple Xiaomi qui a réussi à progresser avant d'installer sa marque en France), pas pour l'automobile. Ou pas encore.

Le client est rassuré par la proximité d'un atelier de la marque. Si un gars d'Angoulême veut faire réviser sa Subaru dans le réseau constructeur, il a le choix entre Bordeaux, La Rochelle et Limoges : minimum 100 km.

Pas de réseau et des motorisations qui ne plaisent pas, consomment, sont malussées... Ou tout simplement inadaptées. Exemple, la Levorg, uniquement disponible avec un moteur essence de 170 Cv aux émissions de C0² beaucoup trop élevées.

Et pour certains frustrés qui ne manquent jamais une occasion de dire "la France C tro nul", n'oubliez pas, Subaru ne vend presque rien dans toute l'Europe, pas juste en France...

ouie ouie...le village gaulois va enfin se réveiller?

Ben le français est assez stupide...et Subaru moyennement adaptée à la fiscalité voulue par les écologistes français.

le réseau est capitale, surtout dans un pays, comme la France, ou les distances sont assez importantes par rapport a la moyenne européenne. Ceci explique en partie, a mon sens, la part toujours extrêmement importante des français dans le mix des ventes: dans n'importe quel bled paumé, il y a toujours un agent Renault, c'est juste incroyable!

Inconnu en France....si seulement subaru passait aux 3 cylindres 1.2, il en vendrait plus !

Peut-être que le malus de 10k€ y est aussi pour quelque chose, non ?

Dommage que la marque ne soit pas plus répandue en France. J'en ai une de 2002 (impreza) et rien n'a bougé: plastiques nickel, pas de rossignols, démarre au huitième et pas un pet de corrosion. Après c'est vrai qu'elles sont un peu chères mais la qualité est là.

On ne peut pas dire que leur moteur soit très efficient non plus, quand le litre de carburant est 1€40 les Français se tourne vers des voitures moins consommatrices

Subaru est une excellente marque qui propose des modèles aboutis. Certe les CVT ne sont pas du gout de tout le monde, mais elles restent douces et surtout fiables. La tenue de route est par ailleurs exceptionelle .

J'ai longuement hésité entre une Levorg et un Outback il y a quelques mois de cela, en motorisation essence. Mais je n'ai pas franchis le pas...

En effet, le gros points noir des Subaru (qui est peu connu en Europe du fait de ventes confidentielles) réside dans un défaut de conception des joints de culasse (appelés Head Gasket aux US / Canada).

Un peu de lecture: https://carfromjapan.com/article/industry-knowledge/the-history-of-subaru-head-gasket-problem/

Enormément de moteurs essence sont touchés et certains propriétaires sont même obligés de les changer plusieurs fois dans la vie de leur véhicule. Ce problème n'est toujours pas résolu... Ajouté au réseau quasi inexistant, je me suis donc, à mon regret je l'avoue, tourné vers une marque moins problématique.

Salut Subie,

Essence ou diesel?

C'est surtout, tout ce qui a une transmission intégrale qui est regardé, au mieu, comme une curiosité inutile.

Selon les tests de l'ADAC, Subaru est l'un des pires constructeurs en matière de pollution ... mais cela le journaliste français lambda ne le sait pas car il ne fait aucun test de pollution, ce qui évidemment ne l'empêche pas de faire moult articles sur le sujet.

Sur 27 véhicules Euro6c, les 2 Subaru sont 25° et 26°

Subaru Impreza 2.0i Sport Lineartronic GDI : 4518 mg de CO et 2219 milliards de particules/km

Subaru XV 2.0i Exclusive Lineartronic GDI : 4309 mg de CO et 1744 milliards de particules/km

Sur 34 véhicules Euro6d_temp, la Subaru est 29°

Subaru Outback 2.5i Sport Lineartronic GDI : 7609 mg de CO et 1481milliards de particules/km

C'est très loin des maxima : 1000mg de CO, 600 milliards de particules sur le cycle WLTP et 900 milliards sur le cycle WLTP/RDE.

Subaru est très représenté en Suisse et les pays du nord de l'Europe.

C'est comme Daihatsu... Rien n'empêche d'aller chez Toyota pour l'entretien. Et dès garages Toyota, y en a un peut plus. Le garage Subaru a côté de chez moi (venissieu) est jumelé carrément avec le garage Lexus (même bâtiment) .... Qui est lui même.... Je crois qu'il fait parti du même groupe SIVAM.

N'empeche qu'à 5'000$ le joint de culasse, potentiellement a changer 2-3 fois, j'ai passé mon tour

Les Subaru sont de très bonne caisse.

Fiable malgré ce qu’en disent certains ( allez voir sur le site americains les prix qu.ils ont eux) et sécuritaires (idem nombreux prix aux US)

Ca consomme mais pas forcement plus que les petit moteur 3 pattes turbalisé ( quand tu appuie un peu t bien loin des chiffres annoncés...)

Non le soucis vient surtout d’une offres tarifaire et gestion commerciale en France sans queue ni tete de la part de Subaru France.

Ex: la levorg, elle se trouve bien moins chers en Belgique, Allemagne ou Suisse...et bien en France vu qu’ils vendent a foison(lol) ils decident de ne vendre que le modèle haut de gamme....bravo bozzo...bien joué.

Pareil en terme d’image, c bon on a compris avec l’impreza vroum vroum keke, mais parlez de vos modèles avec la secu embarqué, la fiabilité etc etc...résultat Subaru France = imprezza c cro cro de la balle = vente misérable

Bref s’il y avait une equipe un peu plus intelligente aux manette de Subaru France...

Pour la fiabilité, c'est une question de point de vue => https://www.protegez-vous.ca/Automobile/Fiabilite-les-meilleurs-et-les-pires-moteurs-du-marche

...et de moteurs.

Pour la consommation, assez d'accord, le 2.5l essence de l'Outback essayé sifflait 9/9.5l / 100, pas plus que les équivalents break essence 4rm autour des 200ch européens.

Ou peut-être que le français pense à ne pas porter de masque respiratoire… C'est un choix. Faut le respecter et s'adapter, chose que Subaru peine à faire, visiblement! Qu'il vende ses voitures aux States ou ailleurs ça finit toujours par nous retomber sur la tronche par le biais du co2 ! Subaru de toute façon trop cher et polluant pour moi, de plus, je ne vais certainement pas faire 100 bornes pour une révision. Subaru un constructeur du 20ème siècle qui ne sait pas s'adapter, ça ne durera pas 10 ans.

100% d'accord pour la qualité de la caisse, perso j'étais emballé et prêt à signer, et la conso me paraissait pas non plus déconnante au regard des prestations.

Concernant les "head gaskets", on a certainement des sources différentes, mais les sites canadiens parlent de la récurrence de ce probleme jusqu'en 2015... Sur un vehicule neuf j'aurais peut-etre sauter le pas, pas sur un occasion sans garantie.

Ben moi qui y habite, mon vieux roule en Outback 2.5 173cv 4rm essence, pour l'instant 50'000km au compteur et rien a signaler

Après c'est comme tout on est jamais à l'abri de rien.

Le problème c'est le préjugés et les "entendu dire"..

Bcp de monde critiquait mon TSI quand je l'ai acheté ben je peux te dire qu'il est impressionnant jour après jour.

En même temps compter le nombre de constructeur européen comparé aux USA. Juste logique.

Dahaitsu est ultra fiable, en France je roule en Sirion 1.3 103 poneys en éthanol depuis 7 ans et aucun soucis. La voiture ressemble à rien mais que c'est rapide et fun à conduire en montagne. Au Canada j'ai eu une Legacy en 2.5 et une B4 japonaise, c'est fini à la tronçonneuse et le headgasket j'en parle même. Enorme conso d'huile même neuve, sur les 2 modeles (normal pour la B4 vu son age). La B4 en twin turbo c'est une tuerie en boite méca. Au final je suis passé chez Taudi A4 quattro car mes potes asiatiques me taquinaient trop sur le fait qu'un blanc doit pas conduire des JDM lol.

On ne voit pas non plus beaucoup de Ford F150, de Camaro, de Tuscon...

Ce n'est pas un paradoxe du tout. Parlons des concessions Subaru en France?

Oui ce sont d'excellents produits, hautement qualitatifs et fiables. On en voit beaucoup en Am Nord.

Mais il faudra un jour qu'ils fassent des efforts sur le style parce que là ils sont vraiment à la ramasse.

En fait, avec un vrai design, ils vendraient au moins autant que Honda.

Leur gamme est adaptée aux usa pas en france, ils ne vont pas changer tous leurs moteurs pour vendre quelques milliers d'unites de plus ici...tout comme bon nombre d'autres marques qu'ont ne retrouve pas en france et qui la bas font un carton.

Les marques et gouvernements europeens y sont aussi pour quelques chose.

Il manque surtout dans la gamme une vraie citadine polyvalente (genre clio/208/.....yaris ) avec 100~130 chevaux et une transmission intégrale. Citadine qui pourrait avantageusement servir pour revenir sérieusement en WRC. Ça se vendrait bien en France. Surtout que les citadines "dynamiques" (100~130 chevaux) à transmission intégrale, ça court pas les rues.

Suffit de voir le malus pour comprendre les méventes en France.

Piètre commentaire …

Comme d'autres ici, tu utilises un site dédié à l'automobile pour faire de la politique à 2 (anciens) francs ! On se fou de tes convictions politiques comme de celles de gignac et elles n'ont pas leur place sur un forum automobile ( je regrette que les modérateurs acceptent la propagande qui pollue le site).

Subaru n'a jamais été adapté à notre marché, et à part le succès d'estime de l'Impreza à ses heures de gloire en rallye, la marque est restée confidentielle chez nous pour de multiples raisons : faible réseau de distribution, architecture 4x4 - pas très demandée dans nos contrées - plus moteur à plat (généralement plus gourmand) et design peu sexy (sauf exception !) font que cette marque, non dénuée de qualités, est depuis toujours marginale sur notre territoire.

Si l'on regarde la gamme actuelle, un seul modèle est réellement adapté...de prime abord : le XV !

Look actuel, intérieur plus moderne que ce que Subaru propose habituellement, équipement à la page, prestations 4x4 pour moins cher qu'une 2 roues motrices, l'auto est un bon choix pour qui a besoin des 4 roues motrices, qui regarde le rapport prix/ équipement ou qui recherche un véhicule " différent ".

Mais l'enthousiasme retombe bien vite lorsque tu regardes les motorisations proposées : jadis 1.6 ou 2.0 essence ( les deux fortement malussés faute de consommations contenues), il ne reste en 2019 - si j'ai bien suivi l'actualité du modèle - que le modeste 1.6 de 114ch dont les performances sont modestes et inversement proportionnelles aux besoins en sans plomb de l'auto ! Ce seul point justifie qu'un acheteur européen pragmatique fasse souvent un autre choix que cet -injustement - méconnu XV …

Ton président n'a rien a faire dans l'histoire de Subaru

En attendant, le 1.2 puretech décroche depuis 4 ans le titre de moteur de l'année dans la catégorie 1.0 à 1.4 litre.

Et oui les Subaru sont très fiables, pas comme PSA .

Bien vu.

Par contre je ne suis pas sûr que Subaru ne dégrade pas sa dépollution pour l'Europe (moins cher). J'aimerai voir les résultats sur une version usa

Difficile marché Français effectivement pour une marque en marge des classiques Françaises

Le plaisir et la passion n'existe pqs beaucoup chez nos compatriotes

Chez nous 345 Subaru vendue en décembre 2018. Pas mal pour un pays avec 10x d'habitants que la France...

Personnellement pour avoir une Legacy break depuis 2010, j en suis enchanté, pas de conso excessive, confort génial, tenue de route excellente seul bémol la peinture un peu fragile.

Dommage que le réseaux français soit si peu développé

Pour en revenir au 2.5 qui ont des problème de joints de culasse, de pistons qui fendent etc, c'est malheureusement pas nouveau chez Subaru.

Les 2.5 des STI dès 2007 sont concernés, jusqu'au toutes dernières, ce sont des moteurs fait pour le marché américain, Subaru ont apparemment jamais pris la peine de régler le problème, chez eux les STI ont eu seulement des 2.0 qui sont très fiable, donc ils se sont pas pris la tête.

Subaru est très fiable si on évite ce 2.5 (turbo ou non), je suis proprio d'un Forester 2.0 1998 (Rien de plus que de l'entretient en 200'000km) et d'une STI 8.5 de 2005 en 2.0, elle a également 225'000km et tourne comme une horloge (également ex-proprio d'une STI 7 avec 175'000km sans soucis).

Pas de besoin d'une Subaru pour passer les 200 000. N'importe quelle voiture entretenue correctement les passera à l'aise et sans avoir à changer le joint de culasse.

C'est beau "le plaisir et la passion", mais avant d'être des esthètes et des épicuriens, il y a les gosses à passer chercher et il faudrait aller faire les courses. Et le budget d'utilisation d'une belle BMW 6 cylindres, même achetée au prix d'une Clio, ne sera pas du tout celui d'une Clio.

Tout comme un esthète accrocherait un Renoir près de la cheminée dans le grand salon du manoir, mais bon, dans les faits, on a un poster sympa acheté lors des dernières vacances accroché dans l'entrée de l'appart.

Subaru a le même problème que SAAB : des bagnoles où la priorité est l'efficacité et la sécurité, assez loin du concours de m'as-tu vu des lotissements. J'ai dans ma famille des expats non loin du Saint Laurent, attachés à leur Outback 3.6R pour quelques raisons climatiques évidentes. C'est difficilement comparable avec la France où on a l'impression d'avoir un truc "baroudeur" avec du plastoc sur les passages de roues, et du "grip control"...

Déjà 5 pages de commentaires pour une marque aussi confidentielle que Subaru.

Etonnant !

Je suis montagnard, je roule en Subaru depuis 8 ans (2 Impreza diesel, 1 XV diesel et 1 XV essence).

Mon modèle actuel : XV 2.0i 150ch BVM6 (je ne veux pas de CVT...).

Conso réelle avec 5 thermogommes = 9.5 l /100 sur routes de montagne. 9 l en pneus été et 8.5 l sur des parcours plus roulants.

Je fais ci-dessous un copié collé de mon avis de propriétaire posté ici même il y a 2 ans :

Les plus :

• Combinaison moteur boxer + symmetrical-AWD = ADN Subaru.

• Motricité supérieure à la moyenne de la production automobile.

• Qualité de fabrication.

• Originalité de conception.

• Zéro panne en 6 ans d'utilisation.

Les moins :

• Si je roulais plus en ville, en plaine ou sur autoroute, peut-être que je n'aurais pas choisi Subaru. Mais ce n'est pas le cas...

Juste une actualisation : zéro panne en 8 ans d'utilisation.

Ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas en cette saison que je vais me poser la question de son remplacement.

D'ailleurs, elle n'a que 50 000 kms.

Les normes WLTP contrarient très fortement la diffusion des modèles Sub en France.

Le 1.6i atmo CVT qui reste la seule motorisation possible en 2019 pour le XV G5 : je passe mon tour...

Oui, c'est ça.

Ils sont contents avec leurs dés à coudre élus moteur de l'année, mais quant à faire 350000 km avec, et que ça tourne sans essoufflement dès que ça grimpe, la conso avec en prime, ils repasseront.

Pour le reste, le rustique, le simple a quelques avantages dont la fiabilité et l'efficacité. Un Outback 2 ou 3, ça me va très bien et si pas de réseau, who cares? Le net n'est pas fait pour les chiens pour les pièces, quant aux compétences, si c'est simple c'est plus facile à trouver ou pour faire le job soi-même.

Bonjour

j'ai choisi mon XV il y a 3 ans car je voulais quitter le diesel, avoir une boite auto (CVT) et un vrai 4X4, pour pas trop cher: que du bonheur ( La CVT est plaisante quand on à compris qu'il fallait avoir l’orteil léger, et plus éco la BVM 8 litres/100)

la fiabilité est remarquable; le boxer ronronne.la tenue sur neige est sans égale

Le renouvellement s'annonce difficile: pas de 2;0 dispo sur le marché français, l'hybride a un coffre ridicule: j’espère que vers 2021 ou 2022 ils trouveront un produit plus abouti

Le WLTP (Europe) limite les polluants mais pas le CO2.

Les taxes françaises à l'immatriculation s'appuient uniquement le CO2.

Ne pas faire la confusion. Et c'est d'ailleurs pour ça que tous ces modèles qui vous font rêver, et qui émettent beaucoup de CO2, sont très bien vendus en Europe, sauf en France.

OK, c'est bien noté.

C'est vrai que ces histoires de normes ne m'intéressent guère plus que les prodiges de connectivité de certaines autres voitures.

Tout ce que je sais pour le marché français, c'est que la STI supportait le malus maxi de 10 500 € alors que la Porsche Panamera Hybrid en était exemptée avec son V8 bi-turbo...

Vaste fumisterie !

Tu crois vraiment que :

- seule la France mets des taxes ou restrictions en fonction du CO2

- les autres pays européens achètent des grosses bagnoles

Moi, j'ai des doutes sur les 2 points. Exemple, les Subaru ne se vendent pas dans toute l'Europe, pas juste en France.

PSA devrait racheter Subaru et s'ouvrir les portes du monde !

en même temps on a assez de constructeur polluant en Europe !

C'est pas con. au lieu d'acheter opel qui sert à rien d'autre qu'à rajouter des doublons.

Des caisses pour montagnards, donc inutile pour 80% des français

Tous les 20 kms vous avez un garage utile qu'ils disait dans la pub des années 80 . . . . . Et je répondais en plus ils en vivent c'est vraiment de la merde qui tombe toujours en couille

Et le verglas d'été tu connais pas . . . . En Californie il y a plus de Subaru que de vw et audi les 2 marques confondus . . . . . Ils sont c.ns ces Californiens

Comme ton commentaire : inutile ainsi que 80% de ceux publiés ici.

Comme toi je roue en Subaru : mais en Forester 2.0D - CVT. Je ne suis pas un fan intégriste de la marque, c'est mon premier. Peut être le dernier, si Subaru France ne fait pas l'effort de proposer des véhicules plus en accord avec le marché et ses contraintes. J'attends avec impatience l'apparition du Forester et du XV hybride chez nous. Sinon, la marque est foutue sur notre marché, avec les futures législations.

Mais en attendant, j'apprécie cette voiture sans esbrouffe mais qui fait son job correctement et en toute sécurité. Pas une voiture de frime comme les soi-disant Premium Made in Germany, que l'on voit à tous les coins de rue et visiblement appréciés d'un certain public de racailles et autres "branleurs" qui se la joue..

Comme toi, j'espère la mise sur le marché d'un XV plus abouti, surement en version hybride (full hybride comme chez Toyota!!) , voire du Forester.

Sur une marque aussi peu diffusé chez nous, il y a pléthore de commentaires. Mais on peut déplorer que 95% sont absolument inintéressants, sans fondement et on voit bien que leurs auteurs n'ont probablement jamais mis leur culs, et encore moins conduit une Subaru.!! Que chacun respecte le choix de chacun, sans esprit partisan et sans dénigrer, ce serait un gros progrès.

C'est la France et les commentaires sur Caradisiac, quel que soit le sujet, reflètent bien cet état d'esprit mesqui, cette mentalité déplorable.

La section des "gentlemen" qui roulent tous les jours en Subaru existe bel et bien sur ce site.

Tu y seras le bienvenu !

Il ne faut effectivement pas passer trop de temps sur ce fil d'actualité. C'est mauvais pour la santé...

Bonjour,

Effectivement, je ne passe guère de temps sur Caradisiac, étant donné le niveau des échanges. Je ne viens lire que les commentaires sur Subaru. Ce sont des véhicules qui méritent plus que leur piètre chiffres de ventes sur notre marché. Je ne pollue pas les articles et commentaires sur les autres marques, pour épancher ma bile n excès ou ma mauvaise humeur. Ne les connaissant pas vraiment pour ne pas les avoir possédé ou conduit, je me garde de formuler des avis affirmés et objectifs même si pour certaines marques, j'aurai plutôt un à-priori négatif.

J'ai possédé des véhicules de plusieurs autres marques auparavant : Renault, Peugeot, Land-Rover, Lada Niva, etc, mais cela ne signifie pas que j'ai un avis définitif et intéressant sur celles-ci. Le ressenti et l'expérience en est purement personnel et souvent subjectif, et ne saurait exprimer un avis définitif et incontestable sur leurs véhicules.

De même sur mon Forester. Ca a été un choix, pour ne pas mourir idiot comme je le dis souvent. Et aussi pour rouler différemment, à une époque où seule compte our beaucoup, le mas -tu-vu, la frime...

Je suis bien d'accord avec toi concernant les jugements à l'emporte pièce qu'on peut lire trop souvent dans cette section.

Venir chez Subaru pour "rouler différent" est une démarche tout à fait légitime.

Par contre, je ne suis pas sûr que ce soit suffisant pour y rester longtemps.

Hors modèles sportifs dont il faut désormais parler au passé (WRX, STI, H6...), la plus-value Sub était, reste et souhaitons-le restera le S-AWD : une construction symétrique au service d'une VRAIE transmission intégrale permanente. Le moteur boxer participe à l'équation mais selon moi en deuxième intention.

Tout le reste : le design, l'aménagement intérieur, tous ces gadgets électroniques qui servent désormais de cerveau au conducteur sont secondaires dans l'acte d'achat d'une Subaru.

Donc effectivement, si on n'est pas montagnard comme moi, rural par choix et totalement imperméable à l'automobile "marqueur social" vis à vis du voisinage... Eh bien, peut-être que la gamme Sub est trop décalée ne serait-ce que pour qu'on s'y intéresse.

C'est bien dommage pour les perspectives de survie du réseau hexagonal !

On n’achète pas une Subaru pour le standing mais pour ce qu’elle offre de différent:

Un vrai raffinement mécanique, un comportement exceptionnel et pas uniquement sur la neige. Qui a roulé sous un gros orage avec une Subaru comprendra!

Une fiabilité réelle (les joints de culasse fragiles ne concernent que le 2,5 simple SOHC ) et une qualité de fabrication, intérieur compris, au moins équivalente à Audi.

Une rigidité structurelle qui en fait la marque la plus sûre au monde au crash-test

Après, oui elle consommera toujours plus qu’un lointain équivalent (moteur à plat et transmission vraiment intégrale) et le réseau est clairsemé mais allez-vous si souvent chez le garagiste?

Dans ce pays on a le choix, j’ai choisi!

Bonjour à tous,

J'ai acheté en 2016 un outback diesel (de 2016)

Je cherchais une voiture fiable, 4 roues motrices, avec beaucoup d'espace intérieur et un grand coffre.

Au départ je regardais bien sûr l'audio allroad, ou la série 5 xdrive.

Mais j'avais envie de me démarque un peu des autres, de ne pas faire comme tout le monde.

Excusez moi le terme, j'avais envie de sortir du troupeau.

Et il me semblait que les premium allemands étaient trop chers pour ce qu'ils offraient réellement, bien que leur esthétiques me plaisent beaucoup.

Aujourd'hui je ne changerai mon outback pour aucune autre voiture.

En montagne avec grosses tempêtes de neige, elle est simplement incroyable (équipée de 4 pneus michelins 4 saisons). c'est même peut être dangereux car elle reste d'une stabilité étonnante, on se rend pas vraiment compte du danger.

Par orages violents, je peux rouler à vitesse normale voire élevée en me sentant en totale sécurité, alors que les autres roulent au ralenti.

Dernièrement j'ai covoituré avec une amie qui vient d'acheter une audi A4 allroad 3l.

Très belle voiture, j'adore vraiment cette auto.

Par contre une fois dedans, grosse déception. Le rêve s'est écroulé.

A part au niveau moteur, la subaru est supérieure sur tous les points, n'en déplaise aux ayatollahs des premiers allemands.

Bien plus spacieuse, mieux finie intérieurement (et oui !, moins tape à l'oeil mais mieux finie), plus silencieuse, et aussi beaucoup plus confortable.

La boîte CVT est merveilleuse de douceur, et nulle pour les accélérations brutales à basse vitesse.

Mais pour 99% du temps, c'est une merveille, bien supérieure aux boîtes auto ultramodernes.

je conduis régulièrement une série 1 boite auto 8 rapports, cette boite est exceptionnelle, mais pas aussi progressive que la CVT. (par contre une tuerie en accélérations)

LA plus grosse déception : le réseau fantomatique Subaru France.

En synthèse, j'adore mon outback, et j'adore ne pas en croiser d'autres.

Je suis plutôt fier d'avoir réussi à aller au delà du marketing, et du "paraître", pour me rapprocher me semble-t-il d'une chose "vraie".

Je ne suis pas prêt d'en changer.

Bonne route,

Ok c'est bien beau tout ça, mais il reste qu'à les avis consultés sur le Subaru XV sont assez négatifs...

Ensuite où essayer un véhicule neuf ? Que des occasions assez intéressantes... J'ai hésité fortement, pour finalement prendre un Suzuki. ✊ Pourquoi Subaru ne s'allie pas avec Mazda ou Suzuki en France ?