Commentaires - Stellantis ferme aussi l'usine de Mulhouse pendant une semaine

Plus rien n’étonne concernant ce groupe !

Stellantis ne s’intéresse pas à l’automobile, c’est un groupe purement financier qui gère par hasard des marques automobiles. La passion automobile n’est pas une priorité pour les propriétaires. Les Agnelli, Elkann et compagnie se fichent éperdument des clients, des salariés et des fournisseurs.

Stellantis c'est l'usine a pigeons

Avis aux trolls Volkswagen Group, ce n'est pas mieux côté allemand ....

https://www.auto-infos.fr/article/surproduction-la-menace-fantome-qui-plane-sur-l-industrie-europeenne.288785

Traversant depuis un peu plus d'un an maintenant de graves difficultés, Volkswagen Group a annoncé en cette fin du mois de septembre mettre à l'arrêt plusieurs de ses usines de production. Au cours des prochaines semaines, les sites de Dresde, Emden, Zwickau et Hanovre mettront en pause leurs activités.

Pendant cinq à sept jours, aucun véhicule ne sera assemblé sur leurs chaînes. Pour mémoire, ce sont les modèles 100 % électriques du groupe allemand comme les Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 ou encore ID.Buzz mais aussi les Cupra Born et Audi Q4 e-tron qui sortent de ces usines.

Pour l'Allemagne et VAG en particuler ( Volkwagen et Audi) :

https://www.auto-infos.fr/article/l-allemagne-au-chevet-de-son-industrie-automobile-mal-en-point.288804

Quel brillant homme ce Tavares, n'est ce pas les fanboys ? Eto, Fedo, etc..

C'est à la fin de la foire qu'on compte les bouses, et les plus critiques (et lucides !) d'entre nous ont largement sous-estimé les incompétences et les dégâts infligés par le zig, c'est dire.

ça commence à se faire ressentir les mauvaises qualité et fiabilité des produits du groupe. Il y a nettement moins de demandes et cela se ressent sur les chiffres...faut déjà qu'ils s’estiment heureux qu'il reste tant d'ignares pour acheter leurs trucs

Sauf que dans le cas Stellantis, il ne s'agit pas d'un problème de marché du VE qui ne décolle pas, mais bien de la production dans son ensemble (thermique inclus).

Le cours de l'action a été divisé par 4 depuis son plus haut, au moment où la grande tata était au sommet de sa gloire court-termiste, quelques mois avant d'être viré manu militari.

C'est la fin pour stellentis en France..manque plus le site de rennes

JLR a fait croire à une cyberattack au lieu de fermer ses usines alors qu'ils n´ont même pas 1% de vente en Europe.

C'est la première fois qu´ils vont gagner des sous cette année grâce aux indemnités britanniques.

VAG et Stellantis n´en ont pas profité pour choper le virus ?

Parmi les voitures construites à Mulhouse, il y a la 408 que j'apprécie. Surtout dans le superbe coloris bleu-vert (canard) qui lui va tellement bien. Il paraît qu'elle est rare en France. Ici (Wallonie), on en voit de temps en temps. Véhicule original, spacieux avec grand coffre. J'ai été fort tenté car j'aime bien cette configuration "crossover coupé".

L'omniprésence du 3 cyl. de 1200 cm³ aura fait beaucoup de tort au groupe.

"Les Agnelli, Elkann"

C'est la même famille.

"L'omniprésence du 3 cyl. de 1200 cm³ aura fait beaucoup de tort au groupe."

Oui, je sais, mais comme ils s’écrivent différemment…

D’ailleurs ils doivent au final payer un petit contentieux avec le fisc italien en ce moment. Pas le temps de s’occuper des usines du groupe.

Et ils ont vendu VM Motori, qui ne fera plus que des moteurs pour bateaux.

Pas certain que le personnel Stellantis aura envie de fêter Halloween !

Au contraire, les salariés-zombies seront ravis !

Entre la réputation de merde qu'ils se sont faite tous seuls sur les thermiques (THP, Puretech, airbags...), le marché électrique qui stagne, et leur bricolage "hybride" qui nécessite des guillemets pour en parler, c'est sûr qu'ils ne sont pas à la fête...

Petite consolation, le concurrent VW est exactement dans la même situation...

Fallait penser à faire de vrais hybrides il y a 20 ans, pas juste surfer sur les habitudes du mazout en imaginant que les clients étaient captifs et continueraient d'acheter les mêmes daubes à n'importe quel prix juste par habitude.

Aujourd'hui pas d'autre échappatoire que de s'y mettre : même les chinois l'ont compris, en 2025 tu vends de vrais hybrides aboutis, à des tarifs acceptables pour les clients, ou rien.

Renault l'a compris sur le tard, mais toujours moins tard que les autres européens, et aujourd'hui ils encaissent les dividendes avec une Clio qui se porte très bien, et d'autres modèles qui trouvent des clients qui seraient sinon allés ailleurs (Toyota ?...) sans proposition hybride.

Et Tavares le responsable de ce merdier sirote son porto au calme.

T'as oublié les Peugeot qui reconnaissent vouloir se détacher de l'automobile.

Rien n’empêche les salariés au chômage technique de faire un petit voyage au Portugal, histoire de lui faire immune petite visite de courtoisie.

Teuteu, j'ai tiré la sonnette d'alarme avant même la fusion. Fallait juste m'écouter

Le dernier véhicule neuf commandé pour une asso, la porte d'une concession Stellantis n'a même pas été franchie (le choix s'étant porté sur un 1.3 TCe au final).

Et pour beaucoup de clients, vu les catastrophes industrielles en essence et en diesel, c'est d'office rayé de la liste.

Stellantis récolte les graines semées par la grosse Tata et leurs pirouettes de fausse garantie asservie à d'onéreuses révisions annuelles n'y changera rien.

Bah alors les stratèges ? On va toujours vendre moins mais avec plus de marge grâce à une montée en gamme ?

Résultat : on ne vend plus du tout !

Ils devraient le faire oui, mais bon, entre les résignés et le prix du "voyage"...

Oui, eux aussi sont concernés, mais ils ont moins de pouvoir que la famille Agnelli au sein du groupe.

Mais je te rejoins, tu t’appelles Peugeot et tu te désintéresses de l’automobile qui porte ton nom.

Phénomène classique finalement, la première génération crée et construit, la deuxième génération développe et contribue à l’internationalisation, la troisième génération claque le tout ou vend parce qu’elle s’y désintéresse…

Quand on parle de Troll VAG à l'insu de son plein gré ...

Toujours à réécrire la vérité ....

Perso, j'ai vu des drones russes au dessus des sites de production Stellan... Vont pas tarder à se faire 'hacker'.

En bus ou en train, cela doit pouvoir se faire. C’est beau le Portugal et ses vignobles de Porto.

Le problème c'est que ce n'est toujours rester qu'un semblant de montée en gamme. Nulos a inventé le pricing power sur du low-cost...

Pour faire peur au gens, on se déguisera désormais en moteur Puretech... Effet garantie!

"un bonbon où j'mets l'contact!"

On en revient toujours au même : les dirigeants actuels chez Stellantis manque de passion automobile.

"Petite consolation, le concurrent VW est exactement dans la même situation...

Fallait penser à faire de vrais hybrides il y a 20 ans, pas juste surfer sur les habitudes du mazout en imaginant que les clients étaient captifs et continueraient d'acheter les mêmes daubes à n'importe quel prix juste par habitude."

C'est justement un pur contre-sens que tu fais, comme toto : le problème de VW est d'écouler ses volumes de VE dans un marché électrique au mieux stagnant, pas ses thermiques.

Surtout dans la vallée du Douro

Bah ouais mais pourtant on t'avait missionné pour aller lui casser la gueule, qu'est ce que tu attends ?

Tu sais seulement de quoi tu causes ? https://www.bfmtv.com/auto/confronte-a-des-ventes-de-voitures-electriques-decevantes-volkswagen-met-deux-usines-a-l-arret_AD-202509260773.html

Sacré toto, le hater de base qui ne recule devant aucun mensonge.

il est temps que les chaînes de ces sites puissent produire des Leapmotor.

car ça n'est plus avec sa gamme actuelle, que Stellantis parviendra à s'en sortir.

mais la main d'œuvre restant plus chère en France que par exemple en Espagne, des sites ou chaînes d'assemblage disparaîtront assurément, en France, d'ici peu.

et pour le site de Poissy, ça n'est plus un secret de polichinelle sur le fait qu'il sera remplacé par le stade du PSG.

Bien d'accord avec ça. Je n'irai pas verser une larme pour un seul constructeur : ils ont tous abusé et sont en train de prendre un retour de bâton bien mérité. C'est la loi du marché : quand l'offre est trop chère, les volumes baissent.

Je suis actuellement en planque sur le haut d'une colline voisine.

proposer le 1.2 sur de gros véhicules est clairement une aberration.

mais d'un autre côté, les clients préfèrent le prendre plutôt que la version hybride avec le 1.6 nettement plus fiable, certes vendu plus cher.

bref, les consommateurs sont un peu cons, également.

J'ai bien essayé de prendre un Porto avec lui cet été, mais il était introuvable !

Oui, Célérus, comme d'hab.

La dette de la France et la nullité politique, Célérus aussi d'ailleurs. Le communisme en France, Célérus ! Là j'ai bon à coup sûr !

Ah ! Et du coup c'est quoi ton plan ? Tu attends qu'il sorte et on lui offre des coups de club de golf dans les jambes (le club de golf symbolise le sport de riche par excellence, ça peut être assez sympa sur le plan symbolique).

Sinon j'avais penser le fouetter à mort avec des courroies de 1.2 Puretech, mais je pense ça risque de tourner au vinaigre cette histoire vue la solidité de la dite courroie.

bah, la moyenne d'âge des salariés Stellantis en France ne cesse d'augmenter, une bonne partie d'entre eux étant désormais proches de la retraite.

ce qui en dit long, de l'avenir des usines Stellantis en France.

mais les salariés eux-mêmes le savent parfaitement.

et remplacer les départs à la retraite par des intérimaires ne fait que confirmer ce qui va arriver à brève ou moyenne échéance.

ne restera plus en France que le tertiaire, un peu de r&d, un peu d'informatique, des concessionnaires et la production d'utilitaires.

On troll, on troll ....

Le problème de ton groupé préféré, si tu te renseignes un peu, c'est aussi de reconvertir son industrie à grosse cylindrée .... en plus du lent démarrage des VE ... il y a les soucis à intégrer les solutions Rivian à l'avenir qui à la base devait résoudre le problème du gouffre en milliard de Cariad ... car tous en se passe pas aussi bien que prévue ...

Bref, au lieu de troller contre les usines Françaises de PSA, accepte aussi que ton groupe allemand a au moins autant de problème ...

Tout les gens de Sochaux qui roulait fièrement a bord d'une Peugeot. Où les ouvriers n'ont plus d'argent pour une caisse convenable. Après la fermeture des magasins a 17h30 ils pourront tous finir dans les bars

J'en sais rien et je m'en fous.

Là on parle des arrêts de production, et en substance les cas Stellantis et VW ne sont pas assimilables. (cf article mis en lien)

Mais bon, tu peux continuer à faire ton hater mytho si ça t'amuse. Moi, je serai là pour te démentir.

c'est le début de la fin, pas que pour Stellantis! Avec les nouvelles règles fiscales pour les entreprises, les thermiques voient leurs ventes chuter aux pro... merci l'Europe, les écolos!

ils sont dans la M**** un peu avant les autres...c'est tout

les prévisions sont : -20% des effectifs dans l'automobile en Europe à l'horizon 2035 ; c'est dans 10 ans . c'est demain et ça sera dramatique

donc les européens vont fermer grand nombre d'usines; et ça concernera tous les groupes automobiles. même ceux qui vont à peu près bien je veux dire.

ils vont pas virer 20% des effectifs et garder leurs usines. ils vont fermer 1, 2, 3 usines par groupe et garder les autres.

bref on parle de stellantis et de VW là, mais on parles jamais des plans sociaux en cours en 2025 oui actuellement dans des fournisseurs de l'automobile, chez BOSCH ( 13.000 suppressions de postes chez Bosch !!! ) , ZF ( -1800 postes ) , continental ( -3000 ) et la liste est longue...

c'est que le début des embrouilles. et stellantis arrete juste pour pas refaire la boulette qu'ils ont fait aux US' l'année derniere ( des stocks monumentaux invendable sauf à brader à -20% , ce qu'ils ont fait et on connait le résultat 2024 ! ).

bref, arreter des usines quand le clients est pas là, c'est plutôt une sage décision..

"arreter des usines quand le clients est pas là, c'est plutôt une sage décision"

Sauf que le client ne reviendra pas, comme tu l'indiques. C'est donc la fermeture programmée de ces sites de production.

Et pendant ce temps, Stellantis ouvre une nouvelle usine en Algérie (Fiat) et va investir plus de 1,2 milliards d’euros dans son site industriel au Maroc (Peugeot)…

C’est un stratagème en plusieurs étapes.

On enverra nos chômeurs travailler là-bas.

En proportion les arrêts d'usines pour VAG sont du même niveau, mais tu trolls comme à ton habitude, Titeuf a raison, tu t'arrêtes à Stellantis, mais toute l'Allemagne tremble également pour ses constructeurs, en particulier ton VAG préféré ....

Idem pour VAG, malgré le déni de ZEZE, avec la polo qui part en Afrique du sud et ce n'est pas la seule délocalisation intercontinentale ...

Toujours premier partant pour baisser son froc, après avoir imploré Poutine d'exploser l'UE pour en finir avec l'écologie, la honte vous étouffe jamais.

Je souhaite surtout à Peugeot de se ressaisir avec un vrai souci de la qualité et moins de bling-bling, ce n'est pas encore perdu.

Et le losange ??? tu crois qu'ils font quoi ?

Renault a ouvert ACDC en chine ( la Twingo est 100% made in china ) et renault a ouvert une nouvelle usine à Casablanca ( Maroc ) au printemps dernier.

pire ! ils ouvrent ( Oui tjs Renault ) en cette fin 2025 un pole d'ingénieurs... ou ça ? au MAROC ! de là a dire que le techno centre renault (celui en France) sera en ''danger'' d'ici 2 à 3 ans y'a pas 10 kilomètres hein...

tu crois quoi ?

Sauf que renault embauche pour ses sites français actuellement : Douai, Maubeuge, Sandouville ....

https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/renault-recrute-300-cdi-dans-ses-usines-du-pole-electricity-de-douai-maubeuge-et-ruitz-dans-le-nord-et-le-pas-de-calais-6598000

Même les ventes de trafic reprennent ....

https://www.paris-normandie.fr/id661960/article/2025-09-26/cinquante-nouveaux-cdi-renault-sandouville-des-le-1er-octobre-2025-et-ce-netait

Qu'ils tremblent, je m'en balance complètement. Le seul fanboy décérébré, c'est toi mon pauvre.

T'as raison ! Et puis aussi des VE potables (efficience, vitesse de charge, tarifs), ça nous changera... la route est longue.

les prix ont augmentés, ceux qui pouvaient ont achetés et sont bons pour quelques années, les lld d entreprises suffisent pas a compenser, les LOA non plus.

ca a été un gain a court terme maintenant, ils en payent le prix, j'ai aucune larme la dessus.

Ah oui, les fameux optimisation fiscale avec des voitures en kit et dans le pays final on y pose le logo