Commentaires - Scoop – Abarth 600e : jusqu’à 240 ch sous le capot !

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

t a raison de lacher pijo et ses puretocs.. voir son 3008 electrique bidon et hors de prix..

oui une guilia avec le moteur alfa fiable çà le fait!!

(..)

les ingénieurs de Stellantis Motorsport ont pu concevoir de nouveaux pneus garantissant une adhérence maximale sans compromis sur l’autonomie et l’acoustique.

(..)

Je doute fort que Stellantis se mette à concevoir des pneus.

Pour le reste, j'ose espérer que la capacité de la batterie est supérieure à celle de l'e600 classique (c'est à dire celle utilisée par tous ses clones). Sans quoi, bonjour l'autonomie déjà peu reluisante.

J'espère maintenant qu'Abarth va s'attaquer à son e500 - plus sympa au final pour se faire plaisir - en augmentant sa puissance et... son autonomie.

Nous aurons donc prochainement la 2008 PSE, DS3 Performance, Jeep Avanger SRTe etc.. de même puissance. CQFD

C'est ça...

On devine déjà la date de lancement de 208 PSE 240 cv : 3 semaines avant Alpine A290.

C'est déjà beaucoup mieux par rapport à l'Abarth 500e

Par contre, le poids ne sera pas celui d'une ballerine...

La preuve que les ingénieurs de Stellantis en sont parfaitement capable, on attends la même chose chez Peugeot maintenant et un retour (un peu) au plaisir de conduire qui a été fortement délaissé par la Direction !

In fine, proposer des versions "sport" sur des SUV urbains est un non sens, selon moi.

Mais je pense que ça se limitera en fait à la version Abarth. Sans quoi, quelle utilité d'acheter une voiture Abarth ?

En revanche, de telles versions "sport" auraient plus d'utilité sur les citadines du Groupe, et je pense notamment à la nouvelle petite Lancia.

Encore une connerie sans nom d'Imparato, sur la Lune le gaillard.

Il veut passer de la plus belle berline grand public au monde, à une sorte de 408, l'une des plus laides.

Grande Imparato. . .

C est vrai sur la Giulia est particulièrement joli 8 absolument après sa sortir. Comme la 156 et 159. Indémodable.

Et très fiable en plus !

Bon cet abarth 240 cv .....oui ca va pousser....en mode sport car en normal on.aura bien.moins de puissance.....

Et quid de l autonomie avec ces engins ? Faudra t il se trimballer un générateur derrière? Pour pas recharger tous les 100 km si on accélère un peu ?

Électrique et sportive c est un antonyme, le VE n est pas fait pour le froid, le chaud ou les vitesses élevés......

Seulement chez Abarth ? Le Milano ça ne te dit rien ?

Si tu veux on lance les paris Fedo, 1000€ par chèque de banque que le Milano aura aussi le même moteur Nidec de 240 chevaux

Dans tous les cas, ça ne servira à rien.

On verra les conducteurs à 110 max sur autoroute pour tenter de faire 150 km d'une traite.

J'ajoute que j'attends de voir la vitesse de pointe. Si elle dépasse 160 km/h, ça sera déjà un exploit en soi.

C est vrai sur la Giulia est particulièrement joli 8 absolument après sa sortir. Comme la 156 et 159. Indémodable.

Et très fiable en plus !

Bon cet abarth 240 cv .....oui ca va pousser....en mode sport car en normal on.aura bien.moins de puissance.....

Et quid de l autonomie avec ces engins ? Faudra t il se trimballer un générateur derrière? Pour pas recharger tous les 100 km si on accélère un peu ?

Électrique et sportive c est un antonyme, le VE n est pas fait pour le froid, le chaud ou les vitesses élevés......

Vous n'avez toujours pas compris à quoi sert la puissance avec vos "110 max sur autoroute" ?!

Je reformule, la Giulia est indémodable 8 ans après sa sortie !!!

Satané correcteur !

Vous n'avez toujours pas compris à quoi sert la puissance avec vos "110 max sur autoroute" ?!

Que veux tu y a qu'ici qu'on peut lire que la puissance ne sert à rien mais que la V-MAX est primordiale

Fedo doit habiter sur un anneau de vitesse

En revanche, j'ai été déçu de voir que la très jolie teinte bleue vive n'était plus en option sur le configurateur en ligne.

Dommage, car avec les étriers de freins bleus et en version sport, elle était juste magnifique.

ça déconne d'ailleurs sec, au niveau du choix des couleurs chez les marques italiennes. car pour l'e500, c'est également 3 couleurs, à moins d'aller voir du côté d'Abarth.

Avoir 240 cv pour rouler à 110 sur autoroute ne sert à rien, je confirme.

Maintenant, si tu veux aller t'amuser sur circuit avec cette future e600 Abarth, libre à toi.

En espérant pour toi qu'il n'y ait pas trop de lignes droites, car si ça fait comme l'e500 Abarth, la vitesse max possible devient alors un handicap.

Comme d'ailleurs démontré lors d'un test de cette dernière par le fils Beltoise sur le circuit de Mortefontaine dans Auto-Moto, frustré de ne pas pouvoir dépasser les 155 km/h.

Arbath la plus puissante de tous les temps....lol.

240ch.

Pour surbque chez Stellantis Motorsport on est vite impressionné.

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Pas fortement délaissé, abandonné.

Citez-moi le moindre véhicule plaisir lancer depuis la création de Stellantis il y a 3 ans. ZÉRO.

D'ailleurs aucun véhicule sérieux, sur base ex-FCA, seulement des jouets sur base ex-PSA : Citroën Topolino, Peugeot 600, Peugeot Avenger et bientôt Opel Ypsilon et Peugeot Milano.

La seule VE a peu près viable sur circuit c'est la Model 3 performance.

Pourtant : on en voit strictement jamais (et il commence pourtant a y avoir des bornes sur circuit). Tout simplement parce que c'est pas l'esprit du tout (à part deux trois journalistes qui vont aller faire 2 tours sur circuit histoire de...).

Une VE soyons claire, ça sert à conduire doucement, paisiblement, calmement, etc... l'absence de sensation te le rappelle, l'autonomie te le rappelle, la surchauffe des pneus, des freins, des batteries te le rappelle, etc...

Bref, la VE c'est du déplaçoire, après on peut travestir un déplacoire pour les gens qui aiment les voitures travellos mais on ne cible pas la clientèle qui cherche une sportive dans les faits.

Tu peux me tutoyer, tu sais

Oui, je suis au courant et je le déplore profondément.

Les politiques de Tavares et de Jackson ont évincé tout ce qui est synonyme de plaisir de conduire chez Peugeot

"Pas fortement délaissé, abandonné", pour les véhicules de série, je dirai délaissé car la 508 PSE a été maintenue malgré tout.

Après, il y a la volonté de Peugeot de revenir en WEC mais en l'absence de victoire de la 9X8, le label est plus ou moins moribond.

On devine déjà la date de lancement de 208 PSE 240 cv : 3 semaines avant Alpine A290.

Ah oui, je l'avais oublié celle-là. Un peu comme tout le monde ^^

La seule VE a peu près viable sur circuit c'est la Model 3 performance.

Pourtant : on en voit strictement jamais (et il commence pourtant a y avoir des bornes sur circuit). Tout simplement parce que c'est pas l'esprit du tout (à part deux trois journalistes qui vont aller faire 2 tours sur circuit histoire de...).

Une VE soyons claire, ça sert à conduire doucement, paisiblement, calmement, etc... l'absence de sensation te le rappelle, l'autonomie te le rappelle, la surchauffe des pneus, des freins, des batteries te le rappelle, etc...

Bref, la VE c'est du déplaçoire, après on peut travestir un déplacoire pour les gens qui aiment les voitures travellos mais on ne cible pas la clientèle qui cherche une sportive dans les faits.

Stellantismotorsport ? C'est quoi ce truc ? J'en avais jamais entendu parler.

Des moteurs moulinex bodybuldés ? Nickel pour le grand prix des feux verts du coup. Pour le reste....

La Taycan aurait un esprit sportif?

Rimac ? Bugatti Rimac électrique dans le futur ?

Oui c'est les 2h du Mans

Que veux tu y a qu'ici qu'on peut lire que la puissance ne sert à rien mais que la V-MAX est primordiale

Fedo doit habiter sur un anneau de vitesse

Arbath la plus puissante de tous les temps....lol.

240ch.

Pour surbque chez Stellantis Motorsport on est vite impressionné.

La seule VE a peu près viable sur circuit c'est la Model 3 performance.

Pourtant : on en voit strictement jamais (et il commence pourtant a y avoir des bornes sur circuit). Tout simplement parce que c'est pas l'esprit du tout (à part deux trois journalistes qui vont aller faire 2 tours sur circuit histoire de...).

Une VE soyons claire, ça sert à conduire doucement, paisiblement, calmement, etc... l'absence de sensation te le rappelle, l'autonomie te le rappelle, la surchauffe des pneus, des freins, des batteries te le rappelle, etc...

Bref, la VE c'est du déplaçoire, après on peut travestir un déplacoire pour les gens qui aiment les voitures travellos mais on ne cible pas la clientèle qui cherche une sportive dans les faits.

Désolé Fedo, n'y vois pas une charge personnelle, mais les gens comme toi passent leur temps à se faire les avocats de Tavares/Imparato, pour au final dirent : oh c'est dommage il n'y a plus tel moteur, oh c'est dommage il n'y a plus telle couleur, oh c'est dommage il n'y a plus tel intérieur...

Peut-être qu'un jour tu comprendras mon point de vue (qui est très largement partagé.

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Avoir 240 cv pour rouler à 110 sur autoroute ne sert à rien, je confirme.

Maintenant, si tu veux aller t'amuser sur circuit avec cette future e600 Abarth, libre à toi.

En espérant pour toi qu'il n'y ait pas trop de lignes droites, car si ça fait comme l'e500 Abarth, la vitesse max possible devient alors un handicap.

Comme d'ailleurs démontré lors d'un test de cette dernière par le fils Beltoise sur le circuit de Mortefontaine dans Auto-Moto, frustré de ne pas pouvoir dépasser les 155 km/h.

Dans tous les cas, ça ne servira à rien.

On verra les conducteurs à 110 max sur autoroute pour tenter de faire 150 km d'une traite.

J'ajoute que j'attends de voir la vitesse de pointe. Si elle dépasse 160 km/h, ça sera déjà un exploit en soi.

Stellantis va nous décliner la plateforme sous divers noms. Bientôt il y aura des Hotchkiss et des Delahaye

La seule VE a peu près viable sur circuit c'est la Model 3 performance.

Pourtant : on en voit strictement jamais (et il commence pourtant a y avoir des bornes sur circuit). Tout simplement parce que c'est pas l'esprit du tout (à part deux trois journalistes qui vont aller faire 2 tours sur circuit histoire de...).

Une VE soyons claire, ça sert à conduire doucement, paisiblement, calmement, etc... l'absence de sensation te le rappelle, l'autonomie te le rappelle, la surchauffe des pneus, des freins, des batteries te le rappelle, etc...

Bref, la VE c'est du déplaçoire, après on peut travestir un déplacoire pour les gens qui aiment les voitures travellos mais on ne cible pas la clientèle qui cherche une sportive dans les faits.

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Que vont dire les traditionnels aigris vis à vis de Stellantis, ou ex-Psa ?

Tout se met en place, c'est très prometteur.

Avez-vous vu que la Giulia va avoir une carrosserie fastbreak façon GT4Lusso ?

Oui c'est les 2h du Mans

A chaque fois que je croise une Taycan elle se traîne a mort.

Bugatti sur circuit ? mouais plutôt d'un resto à un hôtel à 30 km/h a Monaco ouais...

Il ne faut pas confondre le conducteur ... et son carrosse

Une PORSCHE qui traîne ? Quelle blague !!!

"Avoir 240 cv pour rouler à 110 sur autoroute ne sert à rien, je confirme." Moi aussi je confirme car ça sert justement pas à ça, vous êtes un cas désespéré.

"Avoir 240 cv pour rouler à 110 sur autoroute ne sert à rien, je confirme." Moi aussi je confirme car ça sert justement pas à ça, vous êtes un cas désespéré.

et ça sert à quoi, donc, toi a la science infuse sur le sujet ?

Bref Smart/Volvo propose un SUV compact d'environ 440ch, rien de fou à avoir une simple traction 240 en full-elec en 2024...

Te dépasser en un éclair. La puissance garantie les reprises. La puissance nécessaire pour maintenir 130 kmh ne dépasse pas les 40 cv, il est donc incongru de parler puissance pour une vitesse stabilisé.

si t'as besoin de 240 cv pour opérer des dépassements, à fortiori sur autoroute, je me demande bien où t'as eu ton permis.

avec une simple 4L de seulement 26 cv, j'y arrivais pourtant sans problème (hors autoroute) il y a 30 ans.

Te dépasser en un éclair. La puissance garantie les reprises. La puissance nécessaire pour maintenir 130 kmh ne dépasse pas les 40 cv, il est donc incongru de parler puissance pour une vitesse stabilisé.

si t'as besoin de 240 cv pour opérer des dépassements, à fortiori sur autoroute, je me demande bien où t'as eu ton permis.

avec une simple 4L de seulement 26 cv, j'y arrivais pourtant sans problème (hors autoroute) il y a 30 ans.

Votre message c'est tout le monde en traban, c'est bien suffisant ?

Oe en fait c'est inutile de débattre avec toi...

Si j'achète des actions, j'aime bien savoir ce que fais l'Entreprise pour améliorer ses finances.

Pour le reste, je ne savais pas que de te traiter de mélenchoniste serait perçu comme une insulte.

N'as-tu pas répété sans cesse que tu votais pour LFI ?

Quand on manque d'arguments, oui, forcément, il faut savoir accepter ne plus en avoir.

Ah okay donc c'est l'actionnaire qui parle. Fallait le savoir que tu avais des actions Stellantis, peux pas le deviner...

Bah tu vois moi j'ai pas d'action Stellantis et ce que je regarde c'est ce qu'ils proposent : et ça se réduit comme peau de chagrin.

La puissance c'est tout le temps.

Je suis toujours en mode Sport sur mes VE.

Pas pour arsouiller comme un âne tous les km que je parcours, mais pour avoir du répondant à chaque fois que c'est nécessaire ou que j'en ai envie (et avec un VE, c'est souvent).

D'ailleurs il y a peu j'ai pris le Kona avec 5% de batterie pour aller faire une course et ça m'a fait tout drôle quand je n'ai pas eu l'accélération prévue au moment de m'insérer sur l'autoroute.

Pour finir, ma prochaine voiture sera sans doute nettement plus puissante, rien que pour le plaisir.

Lol

Quel argument répondre à qqn qui dit "En 4L de 26ch j'arrivais à doubler" ?

C'est juste une perte de temps de répondre à qqn qui répond des âneries pareilles...

Ah okay donc c'est l'actionnaire qui parle. Fallait le savoir que tu avais des actions Stellantis, peux pas le deviner...

Bah tu vois moi j'ai pas d'action Stellantis et ce que je regarde c'est ce qu'ils proposent : et ça se réduit comme peau de chagrin.

En terme de sportivité "relativement" accessible, c'est la misère, Stellantis.

Il y a un point qui m'agace particulièrement avec Stellantis.

Quand la 208 PSE était encore envisagée (avant que le projet soit gelé), des prototypes ont été réalisés et ce qui en est ressortis, c'est que la plateforme eCMP n'était pas en mesure d'accueillir suffisamment de batteries et qu'il fallait limite les mettre dans le coffre.

Sans parler d'une rumeur d'un moteur boosté à 170 CV à l'époque (lamentable).

Maintenant que c'est totalement envisageable, on n'a aucunes nouvelles de Peugeot par rapport à ça...

Surtout que ce genre de voitures est totalement envisagé par la concurrence, Alpine, Cupra, VW, Mini, Hyundai.

Mais non, Peugeot a toujours un train de retard...

En terme de sportivité "relativement" accessible, c'est la misère, Stellantis.

Tu serais tenté par cet Abarth ou une A290, par exemple ?

Il y a un point qui m'agace particulièrement avec Stellantis.

Quand la 208 PSE était encore envisagée (avant que le projet soit gelé), des prototypes ont été réalisés et ce qui en est ressortis, c'est que la plateforme eCMP n'était pas en mesure d'accueillir suffisamment de batteries et qu'il fallait limite les mettre dans le coffre.

Sans parler d'une rumeur d'un moteur boosté à 170 CV à l'époque (lamentable).

Maintenant que c'est totalement envisageable, on n'a aucunes nouvelles de Peugeot par rapport à ça...

Surtout que ce genre de voitures est totalement envisagé par la concurrence, Alpine, Cupra, VW, Mini, Hyundai.

Mais non, Peugeot a toujours un train de retard...

t'es gentil, car la réalité, c'est qu'il n'y a plus rien, en fait.

mais comme la masse des gens achètent des déplaçoirs, ça n'est pas bien grave, pour la santé du Groupe.

pour les amateurs de sportives, faut voir ailleurs. mais même ailleurs, ça devient... très difficile, voire impossible, du moins pour un français.

Donc toi qui dis que la stratégie tavaresque est la bonne mais qui EN MÊME TEMPS déplore le manque de couleur chez les marques italiennes de Stellantis, au final tu choisis quel côté ? Tu dis 2 choses contraires en même temps mais tu ne prends aucun parti ?

La Giulia 280 cv version sport me plaît, mais je n'en ai vraiment pas l'utilité. Donc je l'ai sorti de mon panel de voitures possibles pour la suite.

En plus, avec le malus, le budget requis était élevé.

mais je roulais beaucoup, je l'aurais prise clairement en livrée bleue, ce qui n'est plus possible aujourd'hui.

Quant à l'e500, elle me plaît, mais ça serait pour remplacer ma c3, le jour où cette dernière me lâchera.

Mais là aussi, il y avait encore il y a peu le bleu Prima qui vient de disparaître.

Il reste heureusement de belles couleurs sur l'e500 version Abarth, mais l'autonomie est massacrée et là encore, ça ne sera pas pour tout de suite.

Dans le reste de l'offre globale Stellantis (hors voitures dédiées au sol américain), il n'y a clairement rien qui m'intéresse.

Est-ce bien clair, cette fois ?

Sinon, comme tu le sais, j'attends la présentation de la prochaine MX-5, de chez Mazda, donc.

Je regrette d'ailleurs que Fiat et Abarth aient mis fin à la 124, clone (hors moteur) intéressant de la MX-5 actuelle. car c'était le troisième modèle Stellantis qui m'intéressait.

Au final, il ne reste donc plus que l'e500, version Abarth, de préférence.

(..)

les ingénieurs de Stellantis Motorsport ont pu concevoir de nouveaux pneus garantissant une adhérence maximale sans compromis sur l’autonomie et l’acoustique.

(..)

Je doute fort que Stellantis se mette à concevoir des pneus.

Pour le reste, j'ose espérer que la capacité de la batterie est supérieure à celle de l'e600 classique (c'est à dire celle utilisée par tous ses clones). Sans quoi, bonjour l'autonomie déjà peu reluisante.

J'espère maintenant qu'Abarth va s'attaquer à son e500 - plus sympa au final pour se faire plaisir - en augmentant sa puissance et... son autonomie.

Ah mais j'avais bien compris ta pensée, et merci de la préciser. Le problème c'est que tu déplores le résultat de ce que tu cautionnes. C'est assez paradoxal tu en conviendras...

Pour ma part j'adore aussi la Giulia Veloce 280 en Bleu Misano

Ah mais j'avais bien compris ta pensée, et merci de la préciser. Le problème c'est que tu déplores le résultat de ce que tu cautionnes. C'est assez paradoxal tu en conviendras...

Pour ma part j'adore aussi la Giulia Veloce 280 en Bleu Misano

si t'as besoin de 240 cv pour opérer des dépassements, à fortiori sur autoroute, je me demande bien où t'as eu ton permis.

avec une simple 4L de seulement 26 cv, j'y arrivais pourtant sans problème (hors autoroute) il y a 30 ans.

Entièrement d'accord, d'ailleurs ce rôle était dévoué à Alfa Romeo et Abarth... Il y avait aussi de chouettes Peugeot avec la 208 GTI et la 308 GTI qui avait leur personnalité dans le monde des sportives "accessibles".

Après, ce n'est pas du tout pour les excuser, mais c'est pareil chez le concurrent français...

bon, au temps pour moi, c'était visiblement un couac passager sur le configurateur en ligne, car je viens de regarder et elle y est de nouveau => https://www.alfaromeo.fr/configurateur/#/giulia/giulia-my24/veloce/

bleu misano à 1100 €

pack intérieur premium à 2300 €

compter 63 k€ + joli malus à ajouter (10 k€ je suppose)

mais quelle beauté, en bleu !

La gti est encore et toujours disponible au catalogue, la vrai pas ceux qui ont essayés de la copié bien entendu.

Achete toi en une d'occase , casse ta tirelire

10500 € de malus en ... 2023.

26300 € en 2024

bref, next.

De quoi parles-tu ?

Des gti "accessibles" qui se vendent encore..

Si tu roules en moto, pour quelques milliers d’Euro tu as un véhicule correspondant à une voiture de plus de 600cv. Donc 240cv c’est rien. Ma 911 de plus de 300cv, rien comparable à une moto.

Si tu roules en moto, pour quelques milliers d’Euro tu as un véhicule correspondant à une voiture de plus de 600cv. Donc 240cv c’est rien. Ma 911 de plus de 300cv, rien comparable à une moto.