Commentaires - Salon de Genève 2018 - Toyota tease la nouvelle Auris

Pressé de voir les nouvelles motorisations

Pressé de voir le design : je trouvais la dernière Auris en finition haute plutôt réussie finalement. Mince dire ça d’une toyota. Bon, Pas bourrée de caractère mais plutôt bien foutue.

Toyota magnifique pour les connaisseurs , et moche pour les Beaufs

Je te range dans la catégories des connaisseurs

Si Toyota suit la logique de la Yaris, le nouveau moteur sera un 2.0 litres atmosphérique et je met un billet que les journaliste français vont le trouver anémique, mou etc... et vont conclure par, nous préférons les reprises et l’onctuosité du puretech 110ch de la 308

Dommage que le nom "corolla" ne revienne pas. Espérons comme dit l'article que la présentation intérieure soit plus dans l'air du temps, ça rebutera moins les clients hésitant entre cet Toy' et une concurrente européenne dont l'intérieur est bien souvent plus "léché"

Et insipide pour la majorité ?

Je suis en train de penser la ne s agirait t il pas du 2.0 mazda suite au partenariat des deux marques

Yes j'ai trouve le beauf

Je suis le seul à trouver que ce profil ressemble à la Clio 4 un peu plus étirée ? Ne serait-ce que par les signatures lumineuses...

Auris soit qui mal y pense...

Très bon choix que d'avoir conservé le nom, on en a déjà causé.

Sans doute un futur hit.... si la planche de bord est enfin en cohérence avec la modernité du moment.

Le profil a pas l'air mal...

La bonne surprise serait une grosse évolution de la boite CVT tant décriée

Peut 'étre électrique rechargeable ? si oui je change ma yaris hybride, si non c'est ioniq.

Il faudrait que Toy se mette au gout du jour!!!!!!!!!

Ah toujours nous faire part de ta science, puis toujours ta partialité, soit beauf, soit connaisseurs, quelle belle vision de l'automobile, soit tu roule Toyota, soit ...des pauvres gars. Quel argument de taille, trop fort !

Dommage de rester avec Auris comme nom, par contre changement d’orientation au niveau motorisations, ça part avec des cylindrées plus convaincantes, toujours dans le bon wagon chez Toyota, juste relevé la présentation intérieure et vous avez une excellente machine à avaler les kilomètres et braver le temps.

....mais tu sais bien que les utilisateurs de cette boite qui n'en est pas une ne lui trouvent aucun défaut....mauvaise langue que tu es !

Quand tu es amoureux tu perd en objectivité

Il y a CVT et CVT... A rapports intégrés ou non.

Et en plus, il y a en a des bonnes et d'autres mauvaises.

Comme il y a des boites manuelles bonnes et d'autres mauvaises.

Comme il y a des boites auto bonnes et d'autres mauvaises.

Comme il y a des boites semi-auto bonnes et d'autres mauvaises.

Le 2 litres est prévu sur la version hybride.

+100 pour Toyota et bon wagon, en attendant le scandale des petits moteurs turbo

Toujours avec la boite CVT et les mêmes mécaniques poussives?...

c'est vrai que l'hybride toy est au gout du jour depuis 1997... c'est fou d'avoir 20 ans d'avance comme ca.

A mon avis, niveau motorisation, il ne faut pas esperer grand chose:

- la chaine de traction hybride de la Prius IV, telle quelle, avec son pseudo CVT tant decrie (mais qui me va tres bien)

- le 1.2 turbo

- pas de diesel (de toutes facons, il est d'origine BMW et il s'en vend tres peu)

Je serais etonne si Toyota decide de proposer une hybride rechargeable, etant donne que c'est la Prius qui joue ce role.

Ca se comporte comme une CVT, c'est vrai, mais ca n'est est pas. Il n'y a meme pas de boite de vitesse du tout! Et c'est aussi pour cela que le systeme HSD est si fiable et si agreable... tant qu'on adopte une conduite Zen.

La motorisation n'est pas poussive. Elle est largement suffisante pour 95% des utilisations. Certes, si on doit de temps a autre sortir du mode "Zen", le phenomene de "moulinage" est assez desagreable, mais ca fait le boulot.

Si vous voulez performances, agrement, ca existe, mais c'est (beaucoup) plus cher. Reste le cas Ioniq, certes assez interessant mais pas non plus une revolution...

c'est pas de lunettes qu'il te faut mais un labrador!

T'es quand même moins inspiré que l'ami Coluche à mon humble avis

toi qui est "con-naisseur" rappelle moi la dernière fois ou une toyota a été élue plus belle voiture de l'année.

Ouh là....t'emballe pas gars....

https://www.guideautoweb.com/articles/6858/lohner-porsche-une-hybride-de-111-ans/

Ça ressemble plus à une Opel Ampera de première génération ce système

...disons une Opel Ampera qui aurait ressemblé à cette caisse bel et bien vendue de 1899.... et 4 roues motrices aussi...

Il faut améliorer la finition et proposer du dynamisme.

J'attends de voir ce que ça va donner face à une Golf ou une Focus !

c'est un peu comme les bons et les mauvais chasseurs en fin de compte?

Vous êtes surtout le seul à voir quelque chose sur la photo...

Qu'en savez vous, vous n'en avez jamais conduit une ?

Sauf que Porsche n'en a pas vendu 11 millions. Et il existait aussi des voitures électriques à New York avec des bornes de recharge dans les rues en... 1920... Voyez la Baker Electric de Jay Leno...

Vous faites beaucoup de "dynamisme" dans les bouchons. Et 35 mkg à 0 trs/min c'est "anémique" ?

Prius II, voiture de l'année 2004...

La Corolla est fabriquée en Turquie. L'Auris en Grande Bretagne pour un prix en hausse probable après le Brexit. Toutes les deux devraient évoluer simultanément vers la plateforme TNGA et la motorisation hybride de la Prius 4. selon les anglais, l'Avensis pourrait tirer sa révérence cette année. Est-ce une Corolla qui remplacera l'Avensis plus grande ? Ou bien sera-t-elle remplacée par le haut avec une Camry hybride fabriquée en Russie (St Petersbourg) ? Le break n'existe pas pour la Corolla (mais l'Auris a une version Sport Touring) ni pour la Camry, mais est-ce un problème avec l'offre de SUV Toyota ou Lexus ?

CVT passage de vitesse lent?

Mais une CVT n'a pas de vitesse, ou plutôt possède une infinité de rapports qui passent très rapidement.

Ce qui lui permet d'être tout le temps sur le bon rapport pour maximiser le rendement moteur.

Mais de nos jours, depuis pas mal de temps en fait, il existe des CVT avec rapports. Chez Nissan en particulier (7 rapports je crois, j'ai conduit un X-Trail de location avec cette boite) et chez d'autres constructeurs. Mais c'est vrai que ce n'est pas la presse française qui en parle le plus ! Résultat, les gens ne sont pas informés et en restent toujours aux anciennes CVT type variateur de mobylette.

Perso, je n'ai jamais bien compris pourquoi Toyota a créé l'Avensis en complément de la Camry. Au départ, je pense que c'était pour proposer une berline 5 portes et la distinguer de la Camry très légèrement plus longue, mais ce n'est plus le cas (l'Avensis 5 portes n'existe plus). A priori, comme les berlines 4 portes ont un succès assez mitigé, la Corolla et la Camry devraient suffire... Et pour avoir 5 portes, c'est effectivement soit le break Auris, ou le RAV4 ou le C-HR. ça doit suffire aussi.

C est en 2005 et c est la prius 2 , loin de moi l idée de penser que c est un modèle de beauté. Mais si ils l ont élues .....

Tourne ta langue avant de parler....

"les berlines 4 portes ont un succès assez mitigé". Non elles se vendent comme des petits pains depuis des décennies : BMW série 5 et 3, Mercedes C, E et S, Audi A4, 6, VW Passat, etc

Il y a bien d'autre nouveautés techniques annoncées à Genève : boite CVT sans glissement au démarrage, nouvelle transmission 4 roues motrices à induction de couple et nouvelle version e Four pour hybrides, aimants de moteurs électriques contenant 2 fois moins de terres rares coûteuses venant de pays instables, etc. Les aficionados consulteront utilement la Global Newsroom japonaise...

Oui, les berlines premium (ou presque) effectivement, mais nous parlons ici de Toyota. Et donc je parlais des berlines "ordinaires" des marques non premium comme Toyota, Ford, Opel, PSA, ... qui se vendent beaucoup moins bien qu'il y a 10 ou 20 ans. L'exception étant effectivement VW avec sa Passat.

Simuler des rapport avec une CVT fait perdre l’intérêt de rendement de la CVT

ça reste à prouver... Des explications techniques ? Connais-tu précisément la technique de ces CVT à "rapports" ?

Ben une CVT permet d'utiliser le rapport précis qui maximise le rendement du moteur à tout moment. Si tu définis des rapports fixes, tu n'as plus cette possibilité et donc tu réduit le rendement du moteur.

Si elle sort avec le 2.5 ça va être un mus en terme d’agrement

*must je voulais dire

Mais le 2 litres est prévu sur l'hybride.

Ce n'est que théorique, hélas. Quand le moteur mouline, crois-tu que le rendement global soit optimal ?

Au vu des consos obtenues sur les hybrides, il semble que oui ! :-)

Chez Toyota : oui

et rien depuis?

"une CVT n'a pas de vitesse"...puis la phrase d'après "tout le temps sur le bon rapport"....????

courroie = glissement = pas de verrouillage sauf sur certaine voiture.

cvt ancienne classe A = courroie métal fragile + rapports "simulables" car verrouillages

cvt prius = e-cvt = train épicycloïdale sans coupelle de glissement (2 engrenages entrainent la vitesse du 3ème et en continue) = pas de rapport ni de verrouillage possible

cvt prius 3 accélère 0-100 moins de 10', l'effet patinage c'est dans les oreilles mais pas au compteur (ou dans l'égo surdimensionnés de tous ces pro-je ne sais quoi- tuture-land-j'ai la plus grosse dans le volant mais pas entre les jambes.

Désagréable sur relances autoroute, et fort dépassement, ça c'est très clair.

Le reste : silencieux à souhait.

Soit 95% du temps, en ce qu'il ME concerne, pour MA part. Le reste, ça m'intéresse pas!

je valide, enfin une remarque fondée...

Je suis assez déçu , Toyota avait dit que la Corolla allait reprendre du service en europe , mais ce sera pour l'asie et les usa , nous ce sera une auris n'ayant quedal d'une toyota en fait ..... la nouvelle corolla assure par contre .

" Désagréable sur relances autoroute, et fort dépassement, ça c'est très clair.

Le reste : silencieux à souhait. "

Et les faux plats montants, en y'a jamais par chez toi ?

Même purge..... maintenant, si c'est pour lever le pied à chaque fois que l'on rencontre cette situation ( comprendre, ne pas utiliser son régulateur) et éviter de faire hurler le chat écorché.... sacré confort de conduite !

Et de grâce, n'insiste pas, sujet mainte fois débattu, grief majeur de ce type de transmission.... prouvant juste l'énorme capacité d'adaptabilité de l'humain, surtout si assaisonné d'une dose de fanatisme consternant.

Pour le nouveau 2 litre hybride 2 litre 107 Kw = 145 cv 180nm accouplé à un moteur electrique de 80 kw = 107cv et 202 nm : grosso modo 169 cv...126KW !!

traduction anglais :

Moteur essence hybride à quatre cylindres de 2,0 litres

Il y a aussi un système Toyota Hybrid de 2,0 litres ou THS II, qui pompe 107 kW et 180 Nm du côté essence et un autre de 80 kW et 202 Nm du côté électrique.

Le THS II obtient une batterie nickel-hydrure métallique plus légère et le nouveau groupe motopropulseur hybride offrira une «performance de conduite améliorée tout en conservant une efficacité énergétique supérieure» selon Toyota.

Cela peut sembler un peu terne - une paire de nouveaux moteurs à essence à quatre cylindres de 2,0 litres - mais la somme de recherche et de développement qui a été injectée dans ces systèmes les rend critiques pour les futurs produits de Toyota, et surtout sa Corolla la plus vendue. .

Nouvelles transmissions

Toyota a également confirmé une paire de nouvelles transmissions, y compris une boîte de vitesses manuelle à six vitesses qui est plus légère et plus petite qu'auparavant, et une transmission «Direct Shift-CVT» ou à variation continue .

Ce dernier adopte un équipement de lancement distinct, conçu pour améliorer l'accélération de la ligne. Il passe ensuite au système de poulie CVT régulier pour la croisière, permettant un rapport plus efficace aux vitesses de croisière.

https://www.motoring.com.au/toyota-corolla-could-get-new-126kw-engine-111308/

j'ai cru aussi que la Auris était de GB mais la mienne de 2007, le numéro de châssis commence par NM donc Turquie. Quelqu'un a une explication ?

Modèle 3 portes turquie 5 portes english je dirais