Commentaires - Royaume-Uni : le BMW X5 est la première victime des compteurs kilométriques trafiqués

Doit pas y avoir beaucoup de X5 qui ont fait 300000bornes en 5ans. Faut arreter la fumette l'ami !

Détrompes toi, les allemandes en import sont plus clean que les allemandes en france... entièrement faux ;)

Et de plus, c'est très simple de vérifier un kilométrage avant d'importer, suffit de savoir les techniques.

En France tu prends le marché Porsche ben y a pas photo avec l’Allemagne : moins entretenues et plus chères. Ridicule. En Allemagne elles sont TOP.

Mouais. Je réside dans un dpt frontalier de l'Allemagne, les occasions qui en viennent sont pour la plupart traficotées.

Régulièrement, les autorités démantèlent des réseaux spécialisés dans ce genre de magouilles. Même dans les garages, la plus grande méfiance est nécessaire.

Oui en frontière c'est vrai. C'est comme si tu vas acheter ta caisse en France dans le 93 quoi... logique ;) Ce n'est pas pour ça que toutes celles Allemagne ne sont pas OK

Dire que le X5 est plus souvent remonté parce que les allemandes c'est solide, quand la deuxième voiture au compteur le plus trafiqué est la 206, ca ne tiens pas comme argument.

Vraiment un gros mytho !!! 3/1200 X5 sur LA CENTRALE ont plus de 300K !!! LOL ......Les autres sont en panne :))

Pas faux...

Vu le genre de clientèle que le trio Bmw / Mercedes / Audi attire, ce n'est pas étonnant !

Pour Bmw et Merco, l'excellente qualité fiabilité permet d'éviter la catastrophe, pour la 3eme marque déjà incapable de fiabiliser un vulgaire Tdi, c'est plus problèmatique...

On ne citera absolument pas un certain "Cerran automobiles" :')

Entre autres ! :-). Dans le genre, un ami de ma fille a acheté une merco dans une concession de la marque en Allemagne. Et bien, voiture volée. Donc saisie de la voiture, et 2 ans pour récupérer son argent.

T'es jamais fatigué de raconter autant de conneries ?

Sinon perso j'ai revendu du Renault à 265.000 et 8 ans, mon ancienne Clio 1 moteur 1.9D de société (ma 1ere caisse de société d'ailleurs), j'avais atteint la limite des 160.000 avant l'échéance des 4 ans, et vu la valeur vénale dérisoire je l'ai rachetée en perso et donc 100.000 de + en 4 ans. Elle était fatiguée côté liaisons au sol (crémaillère, cardan) mais rien de rédhibitoire et fonctionnait parfaitement (refait les feux ar car pbms de faux contacts). Et l'an dernier revente de la Clio 4 de ma femme à 97.000 km et 5 ans, 0 soucis sur celle-là (2 rappels), vendu à une cliente qui en est enchantée pour info. Pack integral (ext garantie & entretien) 5 ans 100.000 km comme sur toutes mes voitures depuis 2007 (depuis les déboires avec la Mercedes Classe R 320CDI). Ca permet à l'acheteur d'avoir toutes les factures avec 1 révision/ an et donc de suivre la progression des kms et éventuellement de croiser avec la facture du CC concerné. Honnêtement ça ne me viendrait pas à l'idée d'acheter une occase sans pouvoir retracer l'historique des km . Chez JLR Jag/Land et RRover c'est encore + simple tu as un espace en ligne, si une voiture t'intéresse le vendeur donne son id et mdp et en ligne on peut voir toutes les interventions sur la voiture puisqu'elles sont soit louées avec obligatoirement le même type de pack integral et c'est encore la majorité des cas de celles qui sont vendues. Du coup celui qui souhaite revendre sa Jag sans être capable de produire un suivi complet il est très mal parti et devra sérieusement brader.

Sinon pour revenir au X5, c'est clairement le gros SUV préféré outre Manche mais évidemment c'est cher et logiquement certains margoulins sont tentés de descendre le compteur surtout que dans cette categorie de voitures on a chez tous les constructeurs des intérieurs de qualité (plastiques epais, assemblages costauds).

Pour la 207, pas très étonné non plus, les Françaises sont moins prestigieuses que les Allemandes et + que les Italiennes (il n'y a pas qu'en UK qu'existe cet à priori) Pour vendre une 207 qui a eu un bon succès là-bas il faut qu'elle soit un peu moins cher ou moins kilometrée qu'une Polo. De manière générale les Françaises sont d'autant plus difficiles à revendre qu'elles ont des km (les italiennes encore pire...) donc les rajeunir est tentant pour certains

Je reviens sur ta Clio 1, en même temps les défauts que tu cites bah... C'est du "bas de gamme" (oui, la Clio, c'est pas la Laguna ou la Safrane, c'est le bas de l'échelle chez Renault), c'était vieux et ça a eu son lot d'usure. Faut rester réaliste, les mecs qui pensent qu'une vieille BMW ne s'use pas... Bah si. Ca doit mieux résister, vu le prix, mais ça ne peut pas non plus être inusable...

Un X5 doit faire en moyenne 3 fois plus de km qu'un Q7.

A nombre de pannes immobilisantes équivalent voire moindre.

La différence du vrai Premium.

Je ne pense pas. Les Q7 et Q5 se sont retrouvés quasi invendables lors du dieselgate sauf à les brader. Et nombre de leurs propriétaires ont préféré les garder dans l'espoir que cette histoire soit rapidement oubliée et que les côtes reviennent à un meilleur niveau. Comme finalement non tu trouves aujourd'hui des Q7 pas mal kilometres. Par ex a Nice il y a un taxi qui a fini par brader le sien a 400.000 km, moteur et boite d'origine et aucun ennui particulier. Le Q7 est plutôt très bien construit, beaux matériaux et V6 3.0 TDi (l'immense majorité des ventes) est autrement + fiable que le L4 2.0 TDi, même dans les versions bi-turbo

Connais pas bcp de commerciaux qui roulent en X5....faut arreter l'ami !

Quand tu n'as pas les moyens de te payer un premium avec un 6 cylindres tu t'abstiens...

La raison est toute simple : BMW (et plus particulièrement leurs X5/X6) attire en grande partie les gens malhonnêtes

Désolé, mais c'est absolument faux.

C'est une croyance populaire qui est fausse depuis une 30ène d'année : les véhicules allemands ne sont pas plus traffiqués qu'ailleurs. Pas du tout. Surement moins.

Non, en Allemagne il n'est pas plus légal de changer le kilométrage d'une voiture qu'en France.

Non, le petit garage du coin en Allemagne n'a pas le droit de changer le kilométrage.

Non, en Allemagne, ce n'est pas impuni de passer outre les process, très surveillés, du changement de kilométrage.

Et ce depuis bien 3 décennies.

N'écoutez pas ceux qui vous disent le contraire. Ils ont tord, à 100%. J'ai vécu en Allemagne un bon bout de temps. Je vis avec une allemande. J'ai bossé dans l'auto en Allemagne (et le fais toujours). Je connais très bien le sujet.

La seule chose vraie est qu'en Allemagne la punition est moins sévère. Mais vu que les contrôles sont plus réguliers et strictes...

Ce qui est aussi vrai, c'est qu'en cherchant à faire des économies pour acheter un premium allemand pour 3 francs 6 sous, en passant via un énième intermédiaire importateur sans renom, vous vous exposez à ce genre d'offre. Mais c'est tout aussi vrai en France et dans n'importe quel pays.

Je confirme. Comme je le disais dans mon précédent commentaire, pour y avoir vécu, le gouffre est dingue entre les voitures françaises et les allemandes.

En Allemagne, la culture de la voiture fait qu'elles sont ultra propres, ultra entretenues, personne ne vient bigner votre caisse en se garant, les gens savent se garer etc...

Le jour et la nuit. Véritablement.

Et beaucoup moins chères, aussi une question de culture automobile.

Les imports Allemands, si bien fait et avec prudence, comme pour toute occasion, sont bien mieux que les occasions françaises.

juste pour dire j'ai fait 250000 km avec ma Ford Kuga en 5 ans....elle vient de passer le contrôle technique, amortisseurs avant et disques de freins a changer et on repart pour quelques années.

Fiabilité BMW, merci j'ai ri Tu veux bien sur parler, par exemple, du N47?

Faut arrêter avec vos behem, il y a 30 ans c'était fiable, maintenant c'est plus mauvais qu'une Lada