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Par smartboy
Pas de quoi faire durer le suspens... Nous ne sommes pas des gogos ! 
Commentaires - Rendez-vous mardi 21 octobre pour les premières images de l’essai du Mitsubishi Grandis
Rendez-vous mardi 21 octobre pour les premières images de l’essai du Mitsubishi Grandis
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Par matrix71
Le nouveau Mitsubishi Grandis 2025, cousin technique du Renault Symbioz, incarne une stratégie d’alliance pragmatique entre les deux constructeurs, mêlant ADN japonais et plateforme française dans un SUV hybride compact.
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? Origines et renaissance du nom Grandis
Le nom Grandis évoque chez certains le monospace 7 places commercialisé entre 2005 et 2011. En 2025, Mitsubishi ressuscite ce patronyme pour un SUV compact de 4,41 m, conçu sur la base du Renault Symbioz, dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Ce partenariat permet à Mitsubishi de proposer des modèles adaptés au marché européen tout en réduisant les coûts de développement.
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? Design : une parenté assumée mais personnalisée
Bien que le Grandis partage 99 % de ses composants avec le Symbioz, Mitsubishi a tenu à apposer sa signature stylistique :
- Face avant : calandre Dynamic Shield, typique de la marque, avec des feux LED spécifiques.
- Profil : jantes exclusives de 17 à 19 pouces.
- Arrière : hayon redessiné, feux plus épais et logo Mitsubishi centré, évoquant l’Outlander.
Ces ajustements confèrent au Grandis une allure plus robuste et distincte, malgré sa filiation évidente.
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?️ Habitacle et équipements : du Renault pur jus
À bord, le mimétisme est quasi total :
- Planche de bord : écran tactile vertical de 10,4 pouces sous Android Automotive, compatible Apple CarPlay et Android Auto.
- Instrumentation : affichage numérique de 7 ou 10 pouces.
- Modularité : banquette arrière coulissante façon train Corail, avec un coffre variant de 492 à 624 litres.
La qualité perçue et l’ergonomie sont identiques à celles du Symbioz, avec une ambiance technologique et épurée.
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⚙️ Motorisation : choix stratégique
Contrairement à Renault qui propose plusieurs blocs, Mitsubishi simplifie l’offre :
- Un seul moteur : full hybrid de 160 ch, combinant un 4-cylindres 1.8 L essence à cycle Atkinson et un moteur électrique, couplé à une boîte automatique multimodes.
- Pas de micro-hybride : le 1.3 MHEV de 140 ch reste exclusif à Renault.
Ce choix reflète une volonté de clarté dans la gamme et une orientation vers l’efficience.
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? Positionnement et perspectives
Le Grandis vise les automobilistes européens en quête d’un SUV hybride bien équipé, au design affirmé et à la fiabilité japonaise. Avec une commercialisation prévue fin 2025, il s’inscrit dans une logique de rebadging intelligent, où chaque marque conserve son identité tout en partageant les fondations techniques.
Par matrix71
Parfait. Voici une version enrichie de l’essai sur le dernier Mitsubishi Grandis, cousin du Renault Symbioz, avec une analyse stratégique et réglementaire comme tu l’apprécies :
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? Mitsubishi Grandis 2025 : un SUV hybride franco-japonais, entre alliance industrielle et stratégie de différenciation
? Une plateforme Renault, un badge Mitsubishi : logique d’alliance
Le Mitsubishi Grandis 2025 repose sur la plateforme CMF-B de Renault, déjà utilisée pour le Captur, l’Arkana et le nouveau Symbioz. Ce choix s’inscrit dans la stratégie de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi visant à mutualiser les coûts de développement tout en permettant à chaque marque de conserver une identité propre.
- Base technique : identique au Renault Symbioz, avec motorisation full hybrid 1.6 de 145 ch.
- Production : assurée à Maubeuge, dans les usines Renault, avec une chaîne dédiée aux modèles de l’Alliance.
- Homologation : Mitsubishi bénéficie du certificat européen obtenu par Renault, mais doit déposer une variante technique pour le badge et les équipements spécifiques.
? Côté copropriété ou flotte, cela signifie que le Grandis peut être intégré aux mêmes référentiels d’entretien que les Renault, avec des pièces compatibles à 90 %.
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?⚖️ Réglementation et fiscalité : une lecture stratégique
Le Grandis, en tant que véhicule hybride non rechargeable, bénéficie :
- Du bonus écologique : non applicable en 2025, mais exonération partielle de TVS pour les entreprises.
- De la vignette Crit’Air 1 : autorisé en ZFE, même en usage professionnel.
- D’une TVA récupérable : si utilisé dans un cadre professionnel, avec justificatif d’usage mixte ou utilitaire.
? Pour un syndic ou une entreprise en copropriété, le Grandis peut être intégré comme véhicule de service ou de déplacement technique, avec amortissement sur 5 ans.
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? Différenciation Mitsubishi : design et SAV
Bien que le Grandis soit un clone technique du Symbioz, Mitsubishi le distingue par :
- Un design avant plus agressif : calandre Dynamic Shield, feux LED spécifiques.
- Un SAV Mitsubishi : réseau distinct de Renault, avec garantie 5 ans ou 100 000 km.
- Une offre simplifiée : une seule motorisation, deux finitions, pas de micro-hybride ni de diesel.
? Cela peut séduire les gestionnaires de parc ou les copropriétés cherchant une offre claire, sans complexité de choix moteur.
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? Lecture stratégique : pourquoi ce modèle existe
Mitsubishi, en Europe, ne dispose plus de base industrielle propre. Pour rester présent, la marque :
- Utilise le badge engineering : comme pour l’ASX (clone du Captur) ou le Colt (clone de la Clio).
- Cible les clients fidèles : ceux qui veulent du Mitsubishi mais avec une base Renault éprouvée.
- Optimise les coûts : pas de développement moteur, pas de crash-tests spécifiques, juste une adaptation logicielle et esthétique.
? C’est une stratégie de survie intelligente, qui permet à Mitsubishi de rester dans le jeu européen sans investissements lourds.
Par titeuf380
moi ce qui m'étonne c'est la différence de traitement entre renault/ Mitsu et Stellantis/ Leapmotor.
quand Mitsu' rebadge des renault, les essais sont limite ''festif - joyeux'' on se la raconte, on se tape dans le dos..
quand Opel va possiblement rebadger une LEAPMOTOR , là par contre c'est immédiatement un article polémique de mister PINATEL..
étrange quand meme ces 2 cas identiques/ mais 2 traitements differents.
dans les 2 cas c'est limite ridicule, là on est d'accord.
mais la dif' de traitement est franchement flagrante et là aussi, ridicule
Par roc et gravillon
La preuve !
https://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-special-caradisiac-michel-des-voitures-de-prefets-a-la-voiture-du-peuple-197476.htm?dmplayersource=share-send
Par roc et gravillon
Le lien au dessus n'a rien à voir avec le sujet, je l'ai d'ailleurs posé ailleurs.
(Mais ça fait toujours plaisir de revoir Tonton Michel jeune non ?).
Par titeuf380
En réponse à
Commentaire supprimé.
alors dejà je vais très bien et je ne fais pas encore partie des ''VIEUX'' ( mais merci de t'inquiéter mon petit. y'a pas école aujourd'hui? ah oui, c'est dejà les vacances...)
et de deux, c'est pourtant factuel ( va donc relire l'article Opel/ Stellantis, il est nettement polémique.
là ? c'est limite génial ces Mitsu rebadgées....
Par Gastor
En réponse à matrix71
Le nouveau Mitsubishi Grandis 2025, cousin technique du Renault Symbioz, incarne une stratégie d’alliance pragmatique entre les deux constructeurs, mêlant ADN japonais et plateforme française dans un SUV hybride compact.
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? Origines et renaissance du nom Grandis
Le nom Grandis évoque chez certains le monospace 7 places commercialisé entre 2005 et 2011. En 2025, Mitsubishi ressuscite ce patronyme pour un SUV compact de 4,41 m, conçu sur la base du Renault Symbioz, dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Ce partenariat permet à Mitsubishi de proposer des modèles adaptés au marché européen tout en réduisant les coûts de développement.
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? Design : une parenté assumée mais personnalisée
Bien que le Grandis partage 99 % de ses composants avec le Symbioz, Mitsubishi a tenu à apposer sa signature stylistique :
- Face avant : calandre Dynamic Shield, typique de la marque, avec des feux LED spécifiques.
- Profil : jantes exclusives de 17 à 19 pouces.
- Arrière : hayon redessiné, feux plus épais et logo Mitsubishi centré, évoquant l’Outlander.
Ces ajustements confèrent au Grandis une allure plus robuste et distincte, malgré sa filiation évidente.
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?️ Habitacle et équipements : du Renault pur jus
À bord, le mimétisme est quasi total :
- Planche de bord : écran tactile vertical de 10,4 pouces sous Android Automotive, compatible Apple CarPlay et Android Auto.
- Instrumentation : affichage numérique de 7 ou 10 pouces.
- Modularité : banquette arrière coulissante façon train Corail, avec un coffre variant de 492 à 624 litres.
La qualité perçue et l’ergonomie sont identiques à celles du Symbioz, avec une ambiance technologique et épurée.
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⚙️ Motorisation : choix stratégique
Contrairement à Renault qui propose plusieurs blocs, Mitsubishi simplifie l’offre :
- Un seul moteur : full hybrid de 160 ch, combinant un 4-cylindres 1.8 L essence à cycle Atkinson et un moteur électrique, couplé à une boîte automatique multimodes.
- Pas de micro-hybride : le 1.3 MHEV de 140 ch reste exclusif à Renault.
Ce choix reflète une volonté de clarté dans la gamme et une orientation vers l’efficience.
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? Positionnement et perspectives
Le Grandis vise les automobilistes européens en quête d’un SUV hybride bien équipé, au design affirmé et à la fiabilité japonaise. Avec une commercialisation prévue fin 2025, il s’inscrit dans une logique de rebadging intelligent, où chaque marque conserve son identité tout en partageant les fondations techniques.
tu vas pas nous faire des copier-coller de blabla IA tout de même ?
Par Pile Poil
En réponse à titeuf380
moi ce qui m'étonne c'est la différence de traitement entre renault/ Mitsu et Stellantis/ Leapmotor.
quand Mitsu' rebadge des renault, les essais sont limite ''festif - joyeux'' on se la raconte, on se tape dans le dos..
quand Opel va possiblement rebadger une LEAPMOTOR , là par contre c'est immédiatement un article polémique de mister PINATEL..
étrange quand meme ces 2 cas identiques/ mais 2 traitements differents.
dans les 2 cas c'est limite ridicule, là on est d'accord.
mais la dif' de traitement est franchement flagrante et là aussi, ridicule
dans un cas une boite étrangère fait confiance à une boite française dans l'autre c'est le contraire. Normal qu'un français soit plus satisfait dans un des deux cas , non ?
