Commentaires - Renault 5 E-Tech série spéciale Roland Garros : c’est de la balle ?

Une voiture fabriquée en France qui cartonne en Europe ça fait plaisir!

Et n'oubliez pas... celui qui chante dans la pub' qui passe en boucle en ce moment sur les retransmissions du tournois, c'est le fameux gros Rover...

http://rover-music.com/

(Celui que le Squale a obstinément refusé d'aller voir en concert alors qu'il avait fait l'effort d'aller sur son île).

Son nouvel album sort bientôt, aussi soigné que les autres...

Parfaite pour Paris 16 !

Parfaite pour les petites routes de campagne.

Et paf !

Encore une borne inutilisable.

Comme indiqué dans cet essai très agréablement rédigé, les essayeurs Cara sont maraboutés !

Et ça se passe en région parisienne, avec bornes raides neuves.

Imaginez donc la même situation au dans le fin fond de la Lozère ou de la Creuse, avec rien d'autre pour se brancher aux alentours.

Et quand les exploitants après quelques années baisseront les bras sur leur entretien, les ventes de branchouilles étant loin d'être au rendez-vous des prévisions de nos énarques coupés des réalités.

Et le pay-back retour sur investissement loin d'être au rendez-vous..

Ajoute à ça un soupçon de vandalisme, deux coups de coupe-boulon à manche isolé, et hop, quelques kg de cuivre dans le coffre...

Le monde tel qu'il est et pas tel qu'il se rêve quoi...

Rien de nouveau sur l'essai d'un VE déjà ultra essayé ..., mais une fois de plus :

"Reste qu’encore une fois, un problème de charge est survenu. À croire que notre profession est maudite, ...."

Merci à M. CAILLOT de nous rappeler la réalité de la recharge en itinérance car il va se faire pourrir par les intégristes ... mais on rappellera que rechargé tous les jours à la maison quand on en a la possibilité le VE est formidable, pour le reste il faut arrêter de raconter n'importe quoi à Mme Michu pour lui imposer d'acheter un VE ...

Une fois de plus, je remercierai également TF1 et d'autre médiats courageux qui ne mentent pas aux consommateurs sur le sujet ...

Petit coup de chapeau aussi, au responsable de la gestion du parc presse Rîno, ayant proposé à l'essai cette caisse avec des pneus M+S...

Faut lui dire que le Trophée Andros n'existe plus...

Et tous cela pour 2 à 3 % du parc automobile, et une minorité d'intégristes qui veut imposer les longs trajets en VE, là où le plus important est de développer le VE dans les agglomérations et les petits et moyens trajets ....

Cette poignée d'intégristes fait hélas énormément de tord au VE ...

J'aime beaucoup la R5, mais cette série spéciale ne m'éveille aucun intérêt particulier.

ie charge , a part le tarif, c'est pourri, fiabilité nulle et coins paumés.

Le sélecteur de marche en "manche de raquette" !

C'est marrant, DS Automobiles a eu droit à votre ironie avec le "guillochage clous de Paris" et le "point perle".

Mais là, les détails ridicules de ce bidule à piles, dont la prétention tarifaire est inversement proportionnelle à ses innovations techniques, ça passe crème.

On reste pantois devant l'efficacité du marketing Renault (ou de son carnet de chèques..) vis à vis des "journalistes" automobiles.

Quant aux clients, pas d'inquiétude : tous les matins, il y a un pigeon (et là, de préférence bien nourri) qui se lève.

meme si les goodyear 4 saisons sont loin des michelin crossclimate 3 ou 3 sport sur le sec, ils ne sont pas pire que les Conti eco contact 6, les savonnettes eco de base.

seule l'Alpine a droit aux pilot sport...(c'est son plus gros avantage sur la R5)

Ils sont maudits !!! 140000 km en VE , une fois une borne en carafe , total énergie entre romans et Valence , sans conséquences car celle d'à côté ok ....

Ça me rappelle un soir de 92 quand entre Reims et Troyes je suis resté en rade avec une super5 2 places , pompe en rade , dormi dans ma caisse

Sympa Rover, son premier album comporte d'excellents morceaux ! Et solide musicien. Il est balèze, sur scène on a l'impression qu'il joue du yukule tant sa guitare paraît petite quand il en joue !

les séries Roland Garros ont tjs cartonnés chez Peugeot, gageons que chez le losange il sera de meme, le prix n'a finalement pas tant d'importance pour le coup sur cette série spéciale..

mais perso j'ai adoré ces passages ( je cite ) :

''l'espace à l'arriere est tjs aussi moyen'' ( vous avez de l'humour chez CARA , c'est le pire de la catégorie )

''Enfin la E-208 n’est pas vraiment "chic mais ses prestations se rapprochent, voire dépassent celles de la R5 dans certains domaines (habitabilité, autonomie)''

donc on est bien d'accord que la R5 sort 6 ans après la e208, et que la R5 fait pas mieux et même moins bien en terme d'efficience

à pleurer de quand même, ça montre bien ou se situe les 100% élec du groupe renault en terme d'efficience, bonnet d'ane tout simplement ( idem pour scenic à l'efficience la pire des SUV elec )

Citer TF1 pour la qualité de leur reportage qui ont été maintes fois démentis... 18 mois en VE, 72000 kms, beaucoup de recharges à l'extérieur, une fois une borne qui n'a pas voulu démarrer, j'ai dû déplacer ma voiture de 2m sur la borne voisine... J'ai fais à 80% du temps des longs trajets, à aucun moment j'ai regretté mon thermique, mais merci de nous rappeler qu'il s'agit d'un mauvais choix.

Tf1 a quand même été pris plusieurs fois en pleine désinformation sur les VE, en multipliant notamment les usages inadaptés et en se contentant de calquer l'utilisation d'un VE sur un VT. Que tout ne soit pas parfait, c'est une chose mais systématiquement dénigrer ou ne pas comprendre qu'il y a d'autres habitudes à prendre est simplement de la malhonnêteté intellectuelle.

J'ai pas compris... Cara essaye toutes les séries spéciales qui sortent? Ou bien, c'est juste l'occasion de reparler de la R5 "gratuitement"?

Questions rhétoriques!

Et quand Mini le fait avec des logos de l'union Jack sur le toit, vous hurliez aussi ?

C'est une série limitée, personnalisee et en rapport avec le monde du tennis. Donc normal que des clins d'œil s'y rapportent. Sinon pourquoi l'appeler Roland G ??? Après, c'est comme toute série limitée : le surcout est il justifié ? Plein de gens recherchent de "l'exclusivite" : c'est la raison d'être des marques haut de gamme, des motorisations ultra puissantes pas forcément utiles etc...

Mais là, c'est français, fabriqué en France donc vous crachez dessus. Bizarre, pour un farouche patriote...

Et moi qui voulais l'essayer pour aller à Grizac (48220 Pont de Montvert - Sud Mont Lozère) visiter son château, peut-être qu'en priant le bienheureux Urbain V illustre personnage du lieu il me rechargera les batteries.

"un tarif encore plus ambitieux", "ambitieux", c'est le nouveau terme "diplomatique" pour ne pas dire "complètement abusé" ?

Nous sommes sur le 2e niveau des "séries spéciales" ... le premier étant limité à la pose de stickers merdiques (travail minimal) et au dessus, on s'attaque réellement à la mécanique.

Ici, on joue un peu sur les matériaux ... pas de quoi réveiller les morts et en matière de design, plus on entasse les couleurs (3 ici), plus la tache est périlleuse.

Est ce que le résultat vaut la rallonge de 1K€ supplémentaire (surement les royalties pour utiliser la marque "Groland Gerbos" d'ailleurs), à chacun de se faire une conclusion ...

Cartonne tellement que son prix est déjà en chute libre comme une fin de série

Cette obsession de la famille nombreuse à trimballer touche à l'infirmite mentale.

Vous croyez sérieusement que un acheteur de Er5 ne se déplace qu'à 4 adultes, dont 2 passagers de plus de 1,75 m ?

Va falloir m'expliquer comment Mini a vendu ses modèles 3 portes encore moins logeables par dizaines de milliers dans toute l'Europe depuis 20 ans !

Nul doute que vous avez sûrement une explication à fournir, je l'attends avec gourmandise.

Et quant à votre ironie sur l'efficience des VE Renault, venant d'un fan boy d'un groupe dont les VE sont à la traîne sur tous les paramètres y compris l'efficience et qui n'est pas foutu de concevoir un véhicule full hybrid, elle paraît très mal placée.

C'est étonnant, cette propension à cracher sur ce que fait Renault : faire une série limitée en rapport avec un événement. Toutes les marques le font, même les Allemands. C'est une façon d'attirer les regards sur un véhicule, et d'y ajouter une touche d'exclusivité (y' a des gens qui aiment sinon Mini aurait fermé boutique depuis longtemps !!).

On n'est pas obligé d'acheter mais je ne vous pas ce qui mérite une telle haine. Hormis que ce soit français.

soyons sérieux, comparons ce qui est comparable, en l’occurrence vous mettez cette R5 plutôt aboutie (même si très chère), face à l'ultra bas de gamme stellantis (C3, Panda, 208, Ypsilon) pas au point technologiquement, mal fichues, mal finies, peu qualitative et peu fiables...

J'adore cette voiture mais monsieur Renault mettez s'il vous plaît un toit ouvrant !

Impossible pour moi de se passer de cette option

On se souviendra de cette série limitée là :

https://www.turbo.fr/opel/corsa/actualites-auto/auto-tennis-opel-corsa-steffi-lune-des-meilleures-citadines-de-tous-les-temps-195845

Ben c'est trop tard !

D’où je parle de la nationalité ? Que ce soit celui du constructeur ou de son lieu de fabrication ?

Va peut être falloir aller consulter non ? Car à vouloir ramener ça systématiquement sur le terrain de la nationalité, ça indique surtout un bon gros relent de chauvinisme mal placé sauce nationaliste.

Son premier taf' de bon catho, il l'a trouvé au monastère de ... Chirac ton zig qui ira faire passer sa fumeuse hypothèse de salut éternel pour certitude.

Non ....

TF1 a fait œuvre de service publique et évité que des gens n'investissent lourdement sur des VE avant de s'apercevoir qu'ils se sont fait bernés croyant que ça allait se recharger comme on branche aspirateur ou recharge son téléphone et qu'ils feraient 500 à 600 km sur autoroute sans soucis ...

Cher mais sympa. Avant, la hype Rolland Garros, c'était Peugeot. Maintenant c'est Renault, qui est dans une bonne période...

Ah ... enfin un qui sait apprécier un gars qui soigne ses morceaux (une sorte d'Audiman d'avant le renoncement à la qualité), prend son temps pour sortir un nouvel album, a possiblement l'étendue vocale la plus large des chanteurs français du moment, et qui sur scène en impose simplement par sa masse...

Décidément... Le Squale ne sait pas ce qu'il a perdu en renonçant à aller le voir à 30 km de chez lui...

Au passage, amusant que Rîno fasse appel à Rover pour pousser la vente de ses caisses.

Pas superstitieux les gens de la com'.

Ah tiens, le revoila celui là.... alors, combien tu raques chaque mois avec un LOA sur la base qui est la tienne, à savoir 50 000 km par an...

Si des gens croient ça, c'est qu'ils sont authentiquement stupides... Car personne ne prétend cela, ou à minima, on se renseigne comme pour tout achat de plus de 35 ke.

Et il n'en est pas moins vrai que Tf1 a fait des reportages très partisans et orientés anti VE. Beaucoup d'articles ont été rédiges à ce propos, montrant notamment les erreurs cumulées dans l'utilisation des VE : ils ont systématiquement fait ce qu'il ne faut pas faire avec un VE, débouchant au final sur une expérience très négative, en raison des erreurs commises.

Si tout était si lamentable, pourquoi les acheteurs de VE reprennent ils un VE pour la majorité d'entre eux ? Le VE n'est pas adapté à toutes les situations aujourd'hui, mais il peut parfaitement conduire à qui réfléchit à l'usage de son véhicule.

Faut pas oublier qu'il y a moins de 10 ans, des gens achetaient des diesels pour parcourir exclusivement 15 km /jour en ville. Ce qui était totalement stupide.

Je partage complètement.

On peut ajouter les véhicules qui n'ont rien a faire sur une place réservé aux VE.

Les processeurs de VE n'ont pas fini d'être emmerdé.

Donc vous dénigrez pour le plaisir de dénigrer ? Ou alors, vous avez vécu dans une grotte ces 40 dernières années et découvrez qu'une série spéciale n'est généralement qu'une opération commerciale temporaire à base de cosmétique superficielle ?

Ma femme va remplacer sa mini par cette R5 RG !

Les problèmes de processeur sont effectivement très ennuyeux dans ce monde où l'informatique est reine

Reste que 214 km entre 10 et 80 %. Je fais souvent le trajet Clermont Lyon et je n'ai pas envie de m'arrêter pour faire une recharge. En plus en hivers ou s'il fait bien chaud sans compter le risque d'un tunnel de l'autoroute fermé à cause d'un accident (déjà par 2 fois) avec un petit détour à la clef et les bornes de recharge dans le coin !!!. Les VE pour du péri urbain comme 2ième voiture qui peut-être rechargé à la maison oui mais pas à ce prix

Elle est tout mimi cette R5. Les petites touches RG sont sympas!!

J'aimais beaucoup les Peugeot RG de l'époque (hors 208 RG bof bof).

"Beaucoup d'articles ont été rédiges à ce propos, montrant notamment les erreurs cumulées dans l'utilisation des VE ..."

Oui par des médiats orientés qui désinforment aussi dans l'autre sens en faisant croire que VE=VT dans la vrais vie ...

Il y a des "+" et des "-", et il est important de rappeler la jungle qui existe dés lors qu'on ne recharge pas chez soi, que l'autonomie WLTP balancée dans les pub est radicalement différente sur autoroute et en hiver, ...

Il t'aura pas échapper que la e208 2025 n'est pas la même que celle de 2019? Bref, du Renault bashing gratuit. Tiens d'ailleurs pigeot a annoncé passer à Google Automobile, un peu à la traîne la marque du lion.

Surprenant que de n´en parler qu´à la fin de la 2ème semaine !

Heureusement que Loïse Boisson retiens notre haleine du côté Français.

On est tous derrière toi Loïs .

Malheureusement Mauresmo n´à pas voulue qu´on voit une fille sur le central en nocturne.

Vive les féministes faméliques ou femmellique , Amélie .

C'est quand-même le seul tournoi majeure où l´on interdit les nocturnes aux femmes, et le seul dirigée par une féministe .

Ah oui!? Où le prix baisse? Ca m'intéresse, je prévois l'achat de la version iconic prochainement.

Lois Boissons en force cette après-midi pour battre la numéro 2 mondiale.

Quel rapport avec l'auto Dédé?

On n'est pas obligé d'acheter mais le prix c'est vraiment du routage de gueule

Quelle stupidité de la part de Renault pour cette R5 Roland-Garros.

On sait que la R4 a du tissus sur ses portes avant et arrière , un freinage régénératif modulaire avec des Palettes au volant sur 4 niveau dont le one-pédale et enfin le toit ouvrant en toile .

Les deux premiers entrent en production à partir de juin pour la R4 et aussi pour la R5 .

Renault n´avait qu´à mettre un toit en toile adapté à cette seule série spéciale pour pleinement justifier son prix sans envisager rapidement des remises sur les invendues.

J'ai bien aimé la petite analogie tennistique de l'essai.

Dommage pour le toit qui aurait effectivement pu s'ouvrir et se fermer au gré de la météo tel le Suzanne-Lenglen.

Précision importante la caméra seulement à l´arrière et dont la qualité me rappelle la 2G des Nokia.

une belle auto pas assez puissante pour moi mais assez pour certains voyous qui veulent s'emparer de la Capitale

une autoroute hyper pentue, technique et qui peut etre enneigée, pas le biotope de cette R5...

Quand j'ai vu ce jeu de mot, j'ai parié sur Bataille. Perdu.

Sinon je suis monté dans cette version hier, l'intérieur est sympa et vraiment cossu. Ca fait même presque plus lumineux que la Megane électrique, qui est vraiment sombre. Par contre l'espace à l'arrière est catastrophique, je ne peux pas m'installer derrière moi-même.

Dans Grenoble, une double borne de recharge a été mise en service il y a 15 jours et au bout d'une journée, une des recharges est en défaut ! C'est toujours le cas aujourd'hui...

Le pb avec vous est l'absence totale de nuances... Tout est noir ou blanc. Or un changement vers l'électrique ne signifie pas bien sûr un remplacement de l'un par l'autre sans aucune modification des habitudes d'utilisation. Les possesseurs de VE disent bien qu'il y a des changements à faire, ce qui signifie "contraintes" pour les réfractaires au changement dont vous faites manifestement partie. J'imagine que vous auriez été hostile à l'abandon des chevaux et des diligences quand la voiture est apparue au début du 20e siècle. Parce que il y avait des changements d'habitude à effectuer. Changements que vous auriez considérés comme des contraintes bien sûr et contre lesquels vous auriez déballé les arguments les plus mensongers possibles.

Encore un fois, il suffit de lire et de se renseigner. Comme pour tout ! Les promesses des industriels sont toujours à prendre avec recul. C'était par exemple le cas pour les consommations annoncées des VT qui étaient en réalité 10 à 20 % plus élevées.

Et si la structure, pour des raisons de résistance, ne permettait pas le toit ouvrant ?

Henry FORD a dit : "si j'avais demandé aux gens ce qu'ils voulaient , ils m'auraient répondu : des chevaux plus rapides" ...

Bref ....

Je pense que Renault devrait embaucher bon nombres de contributeurs d'ici , , entre les génies ingénieurs et les pro du marketing, y'a de quoi faire

Passer de la traction animale à la généralisation de la traction mécanique a pris quelques siècles.

C'est à peu près le temps que prendra la lobotomisation nécessaire des masses populaires pour adopter l'escroquerie industriello-écologique de la voiture électrique.

Ça tombe bien : on n'est pas pressé...

Henry Ford est en effet un exemple pour toute la gauche écolo qui nous vante matin, midi et soir les vertus de l'électrique !!

Personnellement, je ne verrai aucun inconvénient à appliquer les idées de ce grand homme.

Juste pour le plaisir de contempler les mines effrayées du club de la bien-pensance...

vraiment pas de chance...

Quand tu as des infos dans tous les sens et dans de multiples médias, surtout en 2025, tu ne sais plus où donner de la tête et plus à qui faire confiance, et les mediats PRO VE sont aussi source désinformation ... bref tous le monde ne côtoie pas en permanence le monde de l'automobile ...

Le plus simple en 2025 :

- un VE pour tourner autour de chez soi avec un rayon raisonnable (le WLTP divisé par 4 - soit un aller/retour sur autoroute)

- un VT pour les besoins en longs trajets

Et voilà, Mme MICHU ne se fera pas arnaqué, et il ne s'agit pas d'être anti ou pro ...

On est "lobotomisés" par ce que l'on veut , dans tous les cas je préfère la lobotomie de l'élec du barrage d'à côté que du pétrole de Bahreïn

Oui, les possesseurs

Quelques siècles pour passer de la traction animale à la traction mécanique ? On peut considérer que les trains se sont généralisés au milieu du 19e siècle. Donc largement moins de 100 ans pour être adoptés. Les voitures ont été massivement adoptees à partir de 1910. Donc va falloir m'expliquer comment vous faites pour évoquer plusieurs siècles...

Je suis allée au bout de la botte italienne en VE et jusqu'à Oslo également .

Pour mon prochain voyage à Lisbonne que me conseilles tu du coup ??? Et pour Gibraltar ??

Merci de tes conseils avisés

Soit vous êtes bête , soit vous êtes bête. Car la citation de Ford illustrait avant tout la résistance des populations à tout changement, quand la transition vers l'automobile au détriment des chevaux a débuté. Et vous êtes là parfaite incarnation de cette résistance au changement...

Le wltp n'est pas divisé par 4, faut pas exagérer...Sur autoroute, il tourne à 40% de la valeur max annoncée. Soit environ 240 km sur autoroute pour 600 km d'autonomie annoncés. Ce qui me semble faible et implique une réflexion avant l'achat notamment pour les gros rouleurs je vous le concède.

1000 balles les stickers et la peinture...mouai...

Le reste est à l'identique, la dessus il n'y a pas de questionnement.

C'est presque trop. Moins de fioritures et moins de prix élevés, c'est ce qu'il faudrait...a toute la gamme.

Reste que tant qu'à faire des essais sur la moindre version de la R5, autant attendre la mise en place du One Pédale.

" Les voitures ont été massivement adoptees à partir de 1910"

N'importe quoi...

Il a fallu attendre les années 50 pour que la voiture commence à se démocratiser.

Et encore, pas partout et réservées aux classes sociales supérieures.

En 1910, il y avait moins de 30 000 voitures en circulation en France, et même pas de code de la route !

Il faut penser à l'hiver ou à la la perte de la batterie dans le temps : en NMC, 5 à 10% sont perdu les 5 première années ( ex : ZOE 100 mille km / 5 ans / -10% *).

Donc avec un WLTP de 400 km, tu peux viser un rayon de 100 km autoroute max soit 200 km aller et retour ....

Et je te parle là d'un cas vérifié et concret de mon entourage

Disons juste que le capital confiance dont tu bénéficies ici est plutôt mince PéPé...

Parti si loin en voltée, en laissant ta foultitude de gosses derrière toi ?

Allons allons...

Boisson-Gauffre, excellent 4 heures Monoski !

Non mais toi tu peux le faire si ça t'éclate, mais si demain je dois envoyer Mme Michu faire de même, je ne lui ferai pas prendre un récent Scenic "grande autonomie" mais je lui conseillerai de garder un ancien Scénic thermique ...

Ah, le monde s'arrête à la France ! Un pays, les usa de votre idole orange, ont massivement adopté l'automobile dans les années 1920, avec une Ford T construite dès 1908...

Sinon, même en prenant 1950 comme référence (ce qui est totalement faux car plus personne ne se déplaçait à cheval en France depuis les années 1930!!), ça ne ferait pas plusieurs siècles pour l'adoption de l'automobile.

C'est souvent ça le problème avec les gens comme vous. On avance des trucs pour faire intelligent mais c'est bidon et faux.

Les couleurs Roland-Garros sont devenues pourraves.

Alors qu'en vert, à l'époque, les caisses siglées étaient franchement sympas à regarder.

Une r5 en vert ou jaune est autrement plus sympa à regarder, je trouve, que cette r5 en bleu-noir.

Toi t'as pas imaginé un seul instant que mes momes puissent être majeur et vaccinés enlève tes œillères viel aigri

Certains le font aussi en vélo.

Que faut-il alors en déduire ?

Eh bien vu que tu te trimballes surtout en Classe V, on se demande juste pourquoi tu gardes un tel tombereau s'ils se sont barrés de la baraque à PéPé...

On va juste rappeler que l'Henry Ford en question a été un chaud laudateur et sponsor financier du régime nazi.

On comprend qu'il ait été fort en phase avec tes concepts sociétaux, mais pour la gauche-écolo, essaye de trouver un autre exemple, ça doit pouvoir se faire.

1/ au vu de la culture générale de l'individu (qui affirme fièrement que le passage de la traction animale à la traction mécanique a mis plusieurs siècles pour se réaliser justifiant ainsi comme il le peut sa peur de tout changement), il est possible qu'il ignorait ce point de l'histoire (un détail de l'histoire comme l'aurait dit une de ses idoles).

2/ au vu des idées défendues par cet individu, il est aussi possible que les convictions de H Ford aient été assez en phase avec les siennes.

Si tu rajoutes le fait que le prénom à Gauff c'est Coco, tu as même la chanson qui va avec :

https://youtu.be/stb2LBFwa0I?si=LncuOeOaHQs0eBb5

Il t'ai pas venu à l'idée non plus (faut pas trop d'en demander) que le V a une utilisation pro ...

Non effectivement faut pas trop t'en demander !! Tu ne connais rien des contributeurs d'ici et tu inventes ce qui te permet tes élucubrations ...ça te fais plaisir et te rassures ....

De plus sur un forum internet anonyme, tout le monde peut raconter ce qu'il veut aussi hein ??

Alors rien que pour toi : je suis un Quadra catho avec 7 gosses de 2 à 17 ans , je vis à Dunkerque , je suis asiatique , j'aime les voitures chinoises donc , je roule à vélo et j'aime les fraises ....voilà voilà . Alors maintenant pour tes punchlines à la noix , tu as du grain à moudre

EN BREF

Première série spéciale de la R5

Ensemble moteur/batterie unique

(150 ch/52 kWh)

Prix : 36 490 €

bin non justement 20 ventes de VE en europe..!!!

à ce prix la tu as un suv skoda.. plus grand plus puissant qui se vend 4 fois plus..

tu rajoutes 4000 balles tu roules en tesla 2 fois plus loin!!

20 eme vente

prend l'avion... ryan air c'est 100 balles ar pour aller a porto..

et loue une petite thermique la bah..

çà sera plus facile a recharger et la loc sera moins chere!!!

On ne peut pas comparer le gabarit d'une r5 à un SUV ou une berline.

Celui qui veut une petite voiture n'en veut pas une grosse, à la place.

En revanche, oui, à 35 k€ avec peu de polyvalence ou 25 k€ avec 0 polyvalence, la plupart de ceux qui aiment le design de la r5 prendront finalement une Clio ou Sandero, moins chères, mais réellement polyvalentes.

+1

plus rapide et probablement finalement moins cher.

certains aiment bien se prendre la tête, dans la vie.

Une utilisation pro avec des tas de sièges dedans ?

T'es chauffeur VTC hôtels-aéroport de Nice Pépé ?

Un beau joueur de pipeau oui... t'es pas le seul ici.

Il nous a semblé que vu que la R5 Roland Garros devenait dispo à l'essai, qu'en faire un pendant le tournoi du même nom était pertinent. Voilà tout.

MC

Merci pour le lien... il ressemble fort à mon voisin le gars Didier.

On va bien le chambrer avec ça !

dommage pour les très moyens pneus 4 saisons goodyear que renault doit toucher pas cher.

ils sont au fond de la classe dans leur catégorie.

en plus pour des essayeurs parisiens loin des "zone montagne", ça ne présente pas trop d'interet.

Et en effet, pourquoi faire fi de cet essai ?

Surtout que, quelque soit le constructeur, des séries limitées, il en a existé bien plus dans le passé que les rares qui subsistent.

Et ils s'étonnent de vendre de moins en moins...

En général, et depuis la généralisation des zones blanches ou un équipement hivernal en saison est obligatoire (pénalisé un jour dans les faits ?), la plupart des constructeurs ont prévu une option pour recevoir d'origine l'auto ainsi équipée, en pneus dits 4 saisons.

L'étonnant est qu'un génie de chez R'nô ait activé cette option sur cette version précise.

Le tournois ayant rarement lieu en décembre.

Je trouve la couleur bleu foncé presque violet et les détails stylistiques vraiment beau. Il faut le dire.

Une belle édition.

Mouais. Je l'aurai plutôt vu en orange terre battue avec une sellerie verte et crème. Les couleurs de Roland Garros quoi. Là c'est vraiment le minimum syndicale, c'est beaucoup trop timide.

Elle est jolie sauf que la plage arrière fait discount dacia, il aurait fallu qu'elle soit en cuir et avec un logement pour mettre une veste ou le câble de recharge.

Elle a quand-même eu 4 étoiles aux crash-test, cela m´étonnerait que ce soit la gaufre géante comme ciel de toit qui participe à la rigidité de la caisse .

Et pourquoi la R4 l´aura alors que c'est seulement une 5 étirée.

Elle a eu aussi la gaufre.

Bon c'est pas une C3, qui a un crash-test indien et un brésilien avec zéro étoile, mais que Citroën se refuse comme fiat avec la panda ou opel avec le Frontera à fournir à l´EURO NCAP.

Elle , c´est sûr c´est inenvisageable , c'est pourquoi les barres de toits sont deux blocs de mousse collés .