Liste de smileys
Par VW n1
Voilà P.P., t'as rempli le contrat : une actualité renault par jour sur caradisiac.
Tu peux aller te recoucher.
Bon dimanche. ,
Commentaires - Renault 5 E-Tech électrique : laquelle choisir ?
Renault 5 E-Tech électrique : laquelle choisir ?
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15 à 80 %=65%×40=26 kWh
26/11=2,36 ,h soit
2H et 22 min.
Cela permettra de faire 200 km minimum.
Sauf qu´il faut du triphasé chez-soi en 16 ampères.
Cela nécessite de changer son alimentation électrique auprès de son fournisseur, si il est capable d'en assurer le branchement .
En monophasé 16 ampères on ne prendra que 3,7 kW.
26/3,7=7,02 h.
Là, sans grosse dépense sur son installation, ceux qui peuvent recharger chez-eux, pourront plus aisément se rendre compte de l´inutilisation de cette auto , voué à tourner autour du pâté de maison .
Par franpir21
Excellent article publicitaire pour ce pot de yaourt hors de prix destiné exclusivement à Marie Chantal pour aller chercher les enfants à l'école (privée, bien sûr..).
La presse automobile est TRES gentille avec Renault et ses bidules à piles.
Le consommateur français observe ce manège, dubitatif et rigolard.
Et en attendant, face à cette technologie immature, il refuse l'obstacle.
Le dépeçage de ce qui reste d'industrie automobile va pouvoir commencer...
Par PhiIippe2446
En réponse à Dédé la ferraille
15 à 80 %=65%×40=26 kWh
26/11=2,36 ,h soit
2H et 22 min.
Cela permettra de faire 200 km minimum.
Sauf qu´il faut du triphasé chez-soi en 16 ampères.
Cela nécessite de changer son alimentation électrique auprès de son fournisseur, si il est capable d'en assurer le branchement .
En monophasé 16 ampères on ne prendra que 3,7 kW.
26/3,7=7,02 h.
Là, sans grosse dépense sur son installation, ceux qui peuvent recharger chez-eux, pourront plus aisément se rendre compte de l´inutilisation de cette auto , voué à tourner autour du pâté de maison .
Rien compris. Déjà en recharge en triphasé à domicile je ne vois pas l'interet ni de recharger max à 80%, ni de garder 15% min de reserve. 
Par king crimson
En réponse à franpir21
Excellent article publicitaire pour ce pot de yaourt hors de prix destiné exclusivement à Marie Chantal pour aller chercher les enfants à l'école (privée, bien sûr..).
La presse automobile est TRES gentille avec Renault et ses bidules à piles.
Le consommateur français observe ce manège, dubitatif et rigolard.
Et en attendant, face à cette technologie immature, il refuse l'obstacle.
Le dépeçage de ce qui reste d'industrie automobile va pouvoir commencer...
Premier souverainiste en carton qui vient pleurer sont aigreur sur une production française 
Par Floran_
En réponse à franpir21
Excellent article publicitaire pour ce pot de yaourt hors de prix destiné exclusivement à Marie Chantal pour aller chercher les enfants à l'école (privée, bien sûr..).
La presse automobile est TRES gentille avec Renault et ses bidules à piles.
Le consommateur français observe ce manège, dubitatif et rigolard.
Et en attendant, face à cette technologie immature, il refuse l'obstacle.
Le dépeçage de ce qui reste d'industrie automobile va pouvoir commencer...
On en reparle dans 5 ans quand les batteries solides seront produites en série :D
Par SteppeOuais
En réponse à VW n1
Voilà P.P., t'as rempli le contrat : une actualité renault par jour sur caradisiac.
Tu peux aller te recoucher.
Bon dimanche. ,
De quoi tu te plains VWn2, il y a un article sur le Kube, au sujet des suites du Dieselgate en France 
C'est pas de la faute de Cara si depuis 2015 l'actualité du groupe d'escrocs en bande organisée que tu adules est essentiellement judiciaire 
Par Jerep
En réponse à franpir21
Excellent article publicitaire pour ce pot de yaourt hors de prix destiné exclusivement à Marie Chantal pour aller chercher les enfants à l'école (privée, bien sûr..).
La presse automobile est TRES gentille avec Renault et ses bidules à piles.
Le consommateur français observe ce manège, dubitatif et rigolard.
Et en attendant, face à cette technologie immature, il refuse l'obstacle.
Le dépeçage de ce qui reste d'industrie automobile va pouvoir commencer...
Le consommateur français doit être d'accord avec la presse car c'est la meilleure vente électrique au 1er semestre, et de très loin, et même la 11ème meilleure vente toutes motorisations confondues.
Et au niveau européen c'était la 3eme électrique la plus vendue sur les 4 premiers mois de l'année...
Par 360Magnum
Achetez une clio si vous êtes intelligents.
P.P , il est blindé.
Son meilleur choix, largement influencé par la pensée Renault , un modèle à 33490€.
C'est vrai l´auto aura un planificateur simplifiant soi-disant les voyages aux long court pour qui souhaite rouler à 130 sur autoroute.
Mais au tarif du kWh sans contrainte de prix .
Toutes les aides à la conduite seront désactivées par tous , et après les premières frayeurs avec des freinages intempestifs et des corrections tardives feront que les régulateurs adaptatifs et maintien dans la voie seront eux aussi désactivés pour la paix et la quiétude et la sérénité.
À ce jour , aucune voiture ne donne satisfaction sur tous ces points finalement, les multiples essais presses et YouTubeurs en font toujours état.
Finalement, une Évolution 40 kWh à 27990€ avec son blanc gratuit sera en mesure de vous faire parcourir 300 km .
Comme elle est moins lourde elle consomme un peu moins et finalement se recharge plus vite à 80 % .
Et comme elle accepte la recharge DC , elle est pleinement polyvalente .
Le plastique blanc de la planche de bord et des contre-portes égaye l´habitacle trop sombre avec son ciel de toit mazouté.
Enfin le gain de 5500€ est non négligeable.
En allant chez iecharge , cela permet d´acheter 22.000 kWh à 0,25 €.
Sachant qu´on arrive facilement a 12 kWh/100 , cela permet d´envisager 183.333 km soit facilement 12 ans d´utilisation pour le quidam moyen parcourant 15.000 km/an .
Avec le bonus de 3100€ et une remise de 7% , on va la payer 22930 € plus la carte grise de sa région.
À condition de refuser le gavage des vitres , le kit sécurité des démarches administratives qui peuvent varier de 500 à 1000€ selon les points de ventes .
Tout cela biensûr, si l´on veut à tout prix le look de la R5.
Toujours est il que comparer au choix de PP à 33490€ moins 3100€ de bonus soit 30390€ on peut avoir un kia EV3 pour le même budget qui normalement est vendu 35990 € et qui ne bénéficie pas du bonus .
Tiens d´ailleurs son budget est à la base le même que la R4 150 ch 52 kwh ( 2000€ de plus que la R5).
Un kia EV3 204 ch 58kWh au prix faciale de la R4 techno 150ch 52 kWh.
Mais moins cher de 2000€ au finish alors qu´il n´à pas le bonus .
En ce moment la meilleure affaire est chez VW , l´ID4 à 169 € pour ceux qui recherche un loyer mensuel , puisque de toute façon les VE et les autos en général ne sont plus qu´accessibles qu´à travers un loyer pour une durée et un kilométrage déterminé.
En réponse à Dédé la ferraille
P.P , il est blindé.
Son meilleur choix, largement influencé par la pensée Renault , un modèle à 33490€.
C'est vrai l´auto aura un planificateur simplifiant soi-disant les voyages aux long court pour qui souhaite rouler à 130 sur autoroute.
Mais au tarif du kWh sans contrainte de prix .
Toutes les aides à la conduite seront désactivées par tous , et après les premières frayeurs avec des freinages intempestifs et des corrections tardives feront que les régulateurs adaptatifs et maintien dans la voie seront eux aussi désactivés pour la paix et la quiétude et la sérénité.
À ce jour , aucune voiture ne donne satisfaction sur tous ces points finalement, les multiples essais presses et YouTubeurs en font toujours état.
Finalement, une Évolution 40 kWh à 27990€ avec son blanc gratuit sera en mesure de vous faire parcourir 300 km .
Comme elle est moins lourde elle consomme un peu moins et finalement se recharge plus vite à 80 % .
Et comme elle accepte la recharge DC , elle est pleinement polyvalente .
Le plastique blanc de la planche de bord et des contre-portes égaye l´habitacle trop sombre avec son ciel de toit mazouté.
Enfin le gain de 5500€ est non négligeable.
En allant chez iecharge , cela permet d´acheter 22.000 kWh à 0,25 €.
Sachant qu´on arrive facilement a 12 kWh/100 , cela permet d´envisager 183.333 km soit facilement 12 ans d´utilisation pour le quidam moyen parcourant 15.000 km/an .
Avec le bonus de 3100€ et une remise de 7% , on va la payer 22930 € plus la carte grise de sa région.
À condition de refuser le gavage des vitres , le kit sécurité des démarches administratives qui peuvent varier de 500 à 1000€ selon les points de ventes .
Tout cela biensûr, si l´on veut à tout prix le look de la R5.
Toujours est il que comparer au choix de PP à 33490€ moins 3100€ de bonus soit 30390€ on peut avoir un kia EV3 pour le même budget qui normalement est vendu 35990 € et qui ne bénéficie pas du bonus .
Tiens d´ailleurs son budget est à la base le même que la R4 150 ch 52 kwh ( 2000€ de plus que la R5).
Un kia EV3 204 ch 58kWh au prix faciale de la R4 techno 150ch 52 kWh.
Mais moins cher de 2000€ au finish alors qu´il n´à pas le bonus .
En ce moment la meilleure affaire est chez VW , l´ID4 à 169 € pour ceux qui recherche un loyer mensuel , puisque de toute façon les VE et les autos en général ne sont plus qu´accessibles qu´à travers un loyer pour une durée et un kilométrage déterminé.
Il y a ceux qui peuvent mettre 500€/mois , ceux qui s´en foutent, et pour 2/3 de la population où 200€ est le maximum
Par Axel015
En réponse à king crimson
Premier souverainiste en carton qui vient pleurer sont aigreur sur une production française
Le problème c'est pas que ce soit une production française.
Le soucis c'est que pour 30k+ on a une citadine qui ne permet pas d'effectuer de longue distance sans contrainte majeure.
Forcément ca ne remplace pas son homologue thermique : moins cher et plus polyvalent.
La conséquence de ça, c'est une industrie en difficulté.
Par SPHINCTER
En réponse à PhiIippe2446
Rien compris. Déjà en recharge en triphasé à domicile je ne vois pas l'interet ni de recharger max à 80%, ni de garder 15% min de reserve.
tu comprends pas que pour le bien être à long terme
de la batterie il faut éviter une charge maxi et une
décharge proche de 0 ? C'est pas une LFP...
donc l'automomie annoncée doit être amputée de ces 20%
manquants en haut et les 15 manquants en bas
Après si c'est une LOA , c'est vrai ,balec ,c'est la
2éme ou 3ème main qui en subira les conséquences
Par ScreamingChicken
Yeah, 25.000 euros la citadine de marque généraliste dans sa version d'entrée de gamme... Une caisse pour boomers nostalgiques quoi.
Par Axel015
En réponse à SPHINCTER
tu comprends pas que pour le bien être à long terme
de la batterie il faut éviter une charge maxi et une
décharge proche de 0 ? C'est pas une LFP...
donc l'automomie annoncée doit être amputée de ces 20%
manquants en haut et les 15 manquants en bas
Après si c'est une LOA , c'est vrai ,balec ,c'est la
2éme ou 3ème main qui en subira les conséquences
Accessoirement, si on veut faire preuve d'honnêteté intellectuelle.
L'autonomie de la batterie n'est pas celle annoncé même celle relevée sur les tests appliqués.
Puisque la batterie ne va pas rester neuve : après 3/4 ans et 50mkm, il y aura déjà une dégradation de l'ordre de 5 à 8%.
Par Taro.H
A leurs prix actuel aucune... a moins 10K euros... oui mais la version de base excluant la charge DC est a fuir.
Par Axel015
En réponse à Floran_
On en reparle dans 5 ans quand les batteries solides seront produites en série :D
Tu as pas déjà fait exactement le même commentaire il y a 5 ans ? 
Et si tu veux une batterie solide, ca existe déjà. Tu peux t'offrir une belle blue car si tu veux (batterie solide au programme).
Par auyaja
En réponse à king crimson
Premier souverainiste en carton qui vient pleurer sont aigreur sur une production française
Faut pas confondre souverainiste et franchouillard.
Par auyaja
En réponse à Jerep
Le consommateur français doit être d'accord avec la presse car c'est la meilleure vente électrique au 1er semestre, et de très loin, et même la 11ème meilleure vente toutes motorisations confondues.
Et au niveau européen c'était la 3eme électrique la plus vendue sur les 4 premiers mois de l'année...
Si c'est la meilleur vente electrique, faut pas écrire que le consommateur francais doit etre d'accord avec la presse, mais faut écrire 17% des consommateurs francais sont d'accord avec la presse....
C'est plus exact, faut pas balancer des fakes news comme ca !
Par auyaja
Ya pas une version de la R5 plus habitable, avec 500 kms wltp mini et 10 000 euros moins chère ?
Par franpir21
En réponse à Jerep
Le consommateur français doit être d'accord avec la presse car c'est la meilleure vente électrique au 1er semestre, et de très loin, et même la 11ème meilleure vente toutes motorisations confondues.
Et au niveau européen c'était la 3eme électrique la plus vendue sur les 4 premiers mois de l'année...
" Après déjà une petite baisse en 2024, les électriques ont reculé de 6,4 % au premier semestre 2025 en France ! Cela donne 148.331 immatriculations. Le plus inquiétant est peut-être la part de marché de 17,6 %"
Source : automobile propre, qu'on ne peut pas soupçonner d'être des anti-VE (les Ayatollahs du web, lobotomisés de l'écologie et du "la VE c'est bon, mangez en...").
Au pays des aveugles, les borgnes sont rois.
Par auyaja
En réponse à Axel015
Accessoirement, si on veut faire preuve d'honnêteté intellectuelle.
L'autonomie de la batterie n'est pas celle annoncé même celle relevée sur les tests appliqués.
Puisque la batterie ne va pas rester neuve : après 3/4 ans et 50mkm, il y aura déjà une dégradation de l'ordre de 5 à 8%.
Oui mais si l'usure est compensée par un buffer au fur et à mesure de la dégradation de la batterie leurs conducteurs n'y verront que du feu et ils viendront écrire sur cara que le SoH de leur batterie est toujours de 100% après je ne sais combien d'année et kilometres, ce qui est totalement impossible.
La ou se risque de se gater c'est après la fin de la garantie sur la batterie, quand le buffer haut aura été consommé.
Par OCPP
En réponse à Dédé la ferraille
15 à 80 %=65%×40=26 kWh
26/11=2,36 ,h soit
2H et 22 min.
Cela permettra de faire 200 km minimum.
Sauf qu´il faut du triphasé chez-soi en 16 ampères.
Cela nécessite de changer son alimentation électrique auprès de son fournisseur, si il est capable d'en assurer le branchement .
En monophasé 16 ampères on ne prendra que 3,7 kW.
26/3,7=7,02 h.
Là, sans grosse dépense sur son installation, ceux qui peuvent recharger chez-eux, pourront plus aisément se rendre compte de l´inutilisation de cette auto , voué à tourner autour du pâté de maison .
Sauf qu'un chargeur embarqué 11 est capable de prendre du mono 32 A, donc 7,4 kW
Par Jhonny Disquette
Sinon, une bonne Clio IV DCI. Ca coute moins cher, l'autonomie est un fantasme de VE, consommation ridicule du coup, et cerise sur le gâteau, le gasoil coûte moins cher que le SP.
Par Jhonny Disquette
En réponse à Jhonny Disquette
Sinon, une bonne Clio IV DCI. Ca coute moins cher, l'autonomie est un fantasme de VE, consommation ridicule du coup, et cerise sur le gâteau, le gasoil coûte moins cher que le SP.
Pour ce moteur, côté tarifs, l'entrée de gamme s'affiche à partir de 21 200 € (prix catalogue). Auxquels il faut désormais ajouter 170 euros de malus, soit un total de 21 370 euros.
Par auyaja
La R5 electrique sans pb de logeabilité ni d'autonomie et bien moins chère ca s'appelle une clio thermique, ok ok.
Par al7785
En réponse à Axel015
Le problème c'est pas que ce soit une production française.
Le soucis c'est que pour 30k+ on a une citadine qui ne permet pas d'effectuer de longue distance sans contrainte majeure.
Forcément ca ne remplace pas son homologue thermique : moins cher et plus polyvalent.
La conséquence de ça, c'est une industrie en difficulté.
Content d'apprendre que l'industrie est en difficulté à cause du VE et pas d'autre chose. Vu que la France est le pays occidental avec le moins d'industrie depuis au moins 20 ans, il faudrait trouver une autre justification a6vod dires.
Par flyonthe31
superchargeur de Bayonne, 22 cts le kwh!, j'ai rechargé pour 10 balles...la messe est dite
Par al7785
En réponse à Axel015
Accessoirement, si on veut faire preuve d'honnêteté intellectuelle.
L'autonomie de la batterie n'est pas celle annoncé même celle relevée sur les tests appliqués.
Puisque la batterie ne va pas rester neuve : après 3/4 ans et 50mkm, il y aura déjà une dégradation de l'ordre de 5 à 8%.
Comme d'habitude, vous êtes malhonnête intellectuellement !
La voiture neuve qui vous est vendue à une batterie en parfaite condition et pas avec des dizaines de milliers de kilomètres déjà faits.
Par al7785
En réponse à franpir21
" Après déjà une petite baisse en 2024, les électriques ont reculé de 6,4 % au premier semestre 2025 en France ! Cela donne 148.331 immatriculations. Le plus inquiétant est peut-être la part de marché de 17,6 %"
Source : automobile propre, qu'on ne peut pas soupçonner d'être des anti-VE (les Ayatollahs du web, lobotomisés de l'écologie et du "la VE c'est bon, mangez en...").
Au pays des aveugles, les borgnes sont rois.
-6,4 % dans un marché à -7,9 % toutes motorisations confondues. Finalement, la part de marché de l'électrique a augmenté, si on lit l'article que vous citez.
Par Au Fou
Cette voiture est mal conçue avec sa consommation astronomique sur route et autoroute. La Zoé avec sa grosse batterie faisait mieux
En plus elle est particulièrement chère
Pas grand-chose pour convaincre techniquement
Mais Caradisiac est baba devant cette voiture et la vénère malgré ses tares
Rajouter 4/5000 €, et vous avez une tesla Model 3, autrement plus efficiente
Par auyaja
En réponse à Au Fou
Cette voiture est mal conçue avec sa consommation astronomique sur route et autoroute. La Zoé avec sa grosse batterie faisait mieux
En plus elle est particulièrement chère
Pas grand-chose pour convaincre techniquement
Mais Caradisiac est baba devant cette voiture et la vénère malgré ses tares
Rajouter 4/5000 €, et vous avez une tesla Model 3, autrement plus efficiente
Chez Renault ils savent parfaitement que la plupart des gens n'y connaissent rien à la technique. Déja pour le thermique qui existe depuis un siècle, mais encore plus pour les VE.
Du coup ils en profitent. Les autres constructeurs font pareils.
Par ScreamingChicken
En réponse à flyonthe31
superchargeur de Bayonne, 22 cts le kwh!, j'ai rechargé pour 10 balles...la messe est dite
Au moins se faire chier au volant d'un VE ne coûte pas cher, c'est déjà ça. Enfin... "pas cher"... après avoir payé le prix délirant du somnifère sur roues, bien entendu 
Par VW n1
En réponse à SteppeOuais
De quoi tu te plains VWn2, il y a un article sur le Kube, au sujet des suites du Dieselgate en France
C'est pas de la faute de Cara si depuis 2015 l'actualité du groupe d'escrocs en bande organisée que tu adules est essentiellement judiciaire
Les chiens (parmi les quels Rantanplan) aboient , la caravane passe ...
Par roc et gravillon
Le pauvre... il a dû zapper l'article un peu en dessous qui commence par "la justice française ne lache pas Rîno..."
Ça pourrait pourtant pouvoir alimenter les conversations mardi, devant la machine à café de l'usine de Douai.
Par roc et gravillon
En réponse à flyonthe31
superchargeur de Bayonne, 22 cts le kwh!, j'ai rechargé pour 10 balles...la messe est dite
Tu devrais poussser un peu et aller recharger chez ZéZé.
Entre collègues de galère, l'entraide se doit d'exister Main Noire.
Par Franck-L
En réponse à ScreamingChicken
Yeah, 25.000 euros la citadine de marque généraliste dans sa version d'entrée de gamme... Une caisse pour boomers nostalgiques quoi.
Ça tombe plutot bien. Qui achète des voitures neuves à ton avis ? 
Par Taro.H
En réponse à ScreamingChicken
Au moins se faire chier au volant d'un VE ne coûte pas cher, c'est déjà ça. Enfin... "pas cher"... après avoir payé le prix délirant du somnifère sur roues, bien entendu
laisse ce clodo a ses arguments financiers, a pinailler pour 2 centimes afin de nourrir sa boite à piles... Pour lui il n'y a que le cout de la recharge qui compte.
Par Jerep
En réponse à auyaja
Si c'est la meilleur vente electrique, faut pas écrire que le consommateur francais doit etre d'accord avec la presse, mais faut écrire 17% des consommateurs francais sont d'accord avec la presse....
C'est plus exact, faut pas balancer des fakes news comme ca !
Si tu veux faire le malin c'est pas ce chiffre qu'il faut prendre.
C'est la voiture la plus choisie, et de très loin, par ceux qui s'intéressent à la voiture électrique. Elle est donc à leurs yeux plus convaincante que la totalité des autres voitures électriques. Si on ne peut pas faire quelques compliments à la voiture la plus appréciée alors... (et d'autres qui la trouvent très bien aussi ont juste besoin d'une voiture plus grosse hein...)
et sinon, oui, il y a une version à 500km qui arrive l'année prochaine :-)
Tu te donnes bien du mal pour la dénigrer...
Si t´adaptes ton compteur pour délivrer 32 Ampères, pourquoi acheter une borne triphasée quand une 7,4 kWh te fais le même travail, voir une simple prise p17
Si t´adaptes ton compteur pour délivrer 32 Ampères, pourquoi acheter une borne triphasée quand une 7,4 kWh te fais le même travail, voir une simple prise p17
Par Mike43
En 1,5 Dci 115 ou 1,3 TCE ça serait bien...
Par 360Magnum
En réponse à flyonthe31
superchargeur de Bayonne, 22 cts le kwh!, j'ai rechargé pour 10 balles...la messe est dite
10 balles pour les 100km d'autonomie de ta Zoé c'est pas terrible
Par bruno3511502
En réponse à Dédé la ferraille
15 à 80 %=65%×40=26 kWh
26/11=2,36 ,h soit
2H et 22 min.
Cela permettra de faire 200 km minimum.
Sauf qu´il faut du triphasé chez-soi en 16 ampères.
Cela nécessite de changer son alimentation électrique auprès de son fournisseur, si il est capable d'en assurer le branchement .
En monophasé 16 ampères on ne prendra que 3,7 kW.
26/3,7=7,02 h.
Là, sans grosse dépense sur son installation, ceux qui peuvent recharger chez-eux, pourront plus aisément se rendre compte de l´inutilisation de cette auto , voué à tourner autour du pâté de maison .
J'ai une R5 E-tech depuis 6 mois. J'ai dépensé moins de 20 € de recharge en tout. J'ai des bornes 22 kWh accessibles gratuitement chez Carrefour ... Je fais régulièrement des trajets de 180 km où je consomme 26 kWh A-R (50% de la batterie) en respectant tout simplement le Code de la route ... Pour des trajets plus long, par exemple 260 km A-R avec autoroute dernièrement, j'ai du recharger 15 minutes à destination, le temps de prendre un café ...
Bien sûr pour un long trajet autoroutier ce sera une autre histoire, quoique avec beaucoup de bouchons cela prolonge tout de suite l'autonomie ...
Par auyaja
En réponse à Jerep
Si tu veux faire le malin c'est pas ce chiffre qu'il faut prendre.
C'est la voiture la plus choisie, et de très loin, par ceux qui s'intéressent à la voiture électrique. Elle est donc à leurs yeux plus convaincante que la totalité des autres voitures électriques. Si on ne peut pas faire quelques compliments à la voiture la plus appréciée alors... (et d'autres qui la trouvent très bien aussi ont juste besoin d'une voiture plus grosse hein...)
et sinon, oui, il y a une version à 500km qui arrive l'année prochaine :-)
Tu te donnes bien du mal pour la dénigrer...
"et sinon, oui, il y a une version à 500km qui arrive l'année prochaine :-)"
Vu les prix de la version 400 kms wltp, je n'ose pas imaginer le prix de la version 500 kms, enfin quand elle arrivera....
Par bruno3511502
Quant à l'habitabilité, c'est la même que celle d'une Clio, la différence de longueur étant dans le porte à faux avant. Pour ce qui est du coffre, celui de la Clio full-hybride est plus petit que celui de la R5 ...
En réponse à bruno3511502
J'ai une R5 E-tech depuis 6 mois. J'ai dépensé moins de 20 € de recharge en tout. J'ai des bornes 22 kWh accessibles gratuitement chez Carrefour ... Je fais régulièrement des trajets de 180 km où je consomme 26 kWh A-R (50% de la batterie) en respectant tout simplement le Code de la route ... Pour des trajets plus long, par exemple 260 km A-R avec autoroute dernièrement, j'ai du recharger 15 minutes à destination, le temps de prendre un café ...
Bien sûr pour un long trajet autoroutier ce sera une autre histoire, quoique avec beaucoup de bouchons cela prolonge tout de suite l'autonomie ...
Voilà la solution, ne faire que du bouchon !
Par asayyeah
En réponse à roc et gravillon
Tu devrais poussser un peu et aller recharger chez ZéZé.
Entre collègues de galère, l'entraide se doit d'exister Main Noire.
Froc et grosbidon : tu sais ta haine de renault, des électriques, du monde qui change bref je suis content de voir ton monde s'écrouler.
Tu as toujours été un mauvais élève et le restera.
Par Axel015
En réponse à al7785
Content d'apprendre que l'industrie est en difficulté à cause du VE et pas d'autre chose. Vu que la France est le pays occidental avec le moins d'industrie depuis au moins 20 ans, il faudrait trouver une autre justification a6vod dires.
C'est pas la VE le problème. C'est les contraintes et les normes et ça a tué notre industrie, ça tuera aussi l'automobile.
La même maladie provoque les mêmes symptômes.
Par Axel015
En réponse à al7785
Comme d'habitude, vous êtes malhonnête intellectuellement !
La voiture neuve qui vous est vendue à une batterie en parfaite condition et pas avec des dizaines de milliers de kilomètres déjà faits.
Bah oui mais à l'usage tu vas rouler avec...
Donc elle est vendu neuve, mais à l'usage tu vas rouler dans une voiture d'occasion, qui a chaque recharge perdra en autonomie, voir même chaque année avec la dérive chimique de la batterie...
Par OCPP
En réponse à Dédé la ferraille
Si t´adaptes ton compteur pour délivrer 32 Ampères, pourquoi acheter une borne triphasée quand une 7,4 kWh te fais le même travail, voir une simple prise p17
Le chargeur tri c'est pour la recharge sur les bornes AC publiques (en général 22kw 3x32, donc avec le chargeur 11kw prends du 3x16 ) , ou au boulot quand l'entreprise est en tri (souvent le cas ) , à la maison une borne mono 7,4 fera l'affaire , ta bagnole est chargée en moins de 5h ....
Par asayyeah
En réponse à roc et gravillon
Tu devrais poussser un peu et aller recharger chez ZéZé.
Entre collègues de galère, l'entraide se doit d'exister Main Noire.
Froc&grosBidon : ton commentaire est juste puérile
Par GY201
En réponse à PhiIippe2446
Rien compris. Déjà en recharge en triphasé à domicile je ne vois pas l'interet ni de recharger max à 80%, ni de garder 15% min de reserve.
Ceux qui n'ont jamais de visiteurs peuvent se contenter d'une prise de recharge la moins puissante.
Dans le cas où tu as des visiteurs, offrir une capacité de charge plus élevée sera toujours apprécié. J'ai du tri chez moi, tout est déjà prêt pour une prise 11kw. Dès que j'ai un proche en VE, l'installation sera faite dans la semaine après réception du matériel. En cas de mono, j'envisagerai de choisir la prise la plus puissante possible.
Je suis un des seuls à le répéter mais la charge à destination est pour moi l'élément le plus limitatif dans cet exercice nouveau qui est la gestion de l'énergie à bord.
Par roc et gravillon
En réponse à asayyeah
Froc et grosbidon : tu sais ta haine de renault, des électriques, du monde qui change bref je suis content de voir ton monde s'écrouler.
Tu as toujours été un mauvais élève et le restera.
Yeah !
Par fedoismyname
bref, conclusion, si vous voulez acheter une citadine Renault, achetez une Clio.
Par fedoismyname
En réponse à auyaja
"et sinon, oui, il y a une version à 500km qui arrive l'année prochaine :-)"
Vu les prix de la version 400 kms wltp, je n'ose pas imaginer le prix de la version 500 kms, enfin quand elle arrivera....
500 kms à 30 km/h, faut-il par ailleurs rappeler.
Par fedoismyname
A noter que j'ai lu dans la news le conseil de laisser la batterie à pas plus de 80 % de charge pour optimiser la durée de vie de la batterie.
Ce qui n'est pas déconnant, en soi, c'est d'ailleurs ce que j'ai paramétré, pour mon smartphone.
mais dans ce cas, on se retrouve avec une autonomie encore plus merdique, pour cette r5.
ceci dit, à la décharge de Renault, ça n'est pas mieux, chez la concurrence.
Par Taro.H
En réponse à fedoismyname
A noter que j'ai lu dans la news le conseil de laisser la batterie à pas plus de 80 % de charge pour optimiser la durée de vie de la batterie.
Ce qui n'est pas déconnant, en soi, c'est d'ailleurs ce que j'ai paramétré, pour mon smartphone.
mais dans ce cas, on se retrouve avec une autonomie encore plus merdique, pour cette r5.
ceci dit, à la décharge de Renault, ça n'est pas mieux, chez la concurrence.
Exactement tout ceux qui recommande le 10%80 pour la pérénité de leur batterie devrait être obligé de réduire leur WLTP pour refléter la réalité du véhicule dans sa bonne utilisation. Tout comme pour les recharges rapides si elles sont déconseillées alors interdit de dire recharge en 30 minutes mais bien en 8 heures sur prise lente.
Par Brutus1
La nouvelle Nissan Micra qui est la cousine de cette R5, est garantie 1 an de plus, soit 3 ans.
Par Veruza
Très belle et excellente petite auto.
Si j'en achetais une je ne sais pas si je partirais sur une Iconic jaune ou sur une RG grise - c'est un gris satiné spécifique moi qui ait pourtant horreur du gris...(original ou élégant donc !).
Par OCPP
En réponse à Taro.H
Exactement tout ceux qui recommande le 10%80 pour la pérénité de leur batterie devrait être obligé de réduire leur WLTP pour refléter la réalité du véhicule dans sa bonne utilisation. Tout comme pour les recharges rapides si elles sont déconseillées alors interdit de dire recharge en 30 minutes mais bien en 8 heures sur prise lente.
Ahaha une centaine de cycles sur 2000 c'est peanuts, faut arrêter de se faire peur
En plus qu'est ce que vous en avez à battre vous qui dauber en permanence sur le VE ?? Ça vous fatigue pas à force ??
Par OCPP
En réponse à fedoismyname
bref, conclusion, si vous voulez acheter une citadine Renault, achetez une Clio.
Les conseillères ne sont jamais les payeurs
À votre avis, le mec qui veut s'acheter une R5, est-ce qu'il va suivre ton conseil ou s'en battre les joyeuses ?
Par 360Magnum
En réponse à fedoismyname
bref, conclusion, si vous voulez acheter une citadine Renault, achetez une Clio.
Ce que j'ai dit
Par totoecolo
En réponse à roc et gravillon
Le pauvre... il a dû zapper l'article un peu en dessous qui commence par "la justice française ne lache pas Rîno..."
Ça pourrait pourtant pouvoir alimenter les conversations mardi, devant la machine à café de l'usine de Douai.
Tu parles de Douai, l'usine où on fabrique la R5 ? et bien voilà de quoi on parle et pas de quoi réjouir les rageux de l'anti France ... 
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voitures-electriques-renault-embauche-pour-augmenter-la-production-2176271
Par Baronducono
jJ'en ai marre de payer pour que les autres aient un bonus afin de rouler chic....en ville avec des batteries qui sont "extraites" et transportées toutes ou parties de l'autre côté du monde.
Il est tant de changer le paradigme gauchiste en place.
Par roc et gravillon
En réponse à totoecolo
Tu parles de Douai, l'usine où on fabrique la R5 ? et bien voilà de quoi on parle et pas de quoi réjouir les rageux de l'anti France ...
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voitures-electriques-renault-embauche-pour-augmenter-la-production-2176271
Oui oui ... la fameuse usine où ils vont dégager le Scenic pour le transférer en Espagne...
Par roc et gravillon
Et embauche d'une demi-équipe de nuit.
A l'automne...
La France est sauvée !
Par roc et gravillon
T'aurais pu poser aussi le lien qui suit...
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/pourquoi-les-voitures-electriques-doccasion-sont-devenues-le-cauchemar-des-concessionnaires-2176103Pourquoi les voitures électriques d'occasion sont devenues le cauchemar des concessionnaires | Les Echos
Produire des caisses voltées invendables d'occase, le bon plan que voilà !
Et ce sera bien pire encore quand les batteries de technogie acceptables arriveront sur le marché.
Parce que la recharge tous les 200 km sur autoroute, ça va vite en énerver plus d'un !
Et attention, les R5 et R4 avec une batterie plus minus encore arrive...
Par JJCVDM
En réponse à Baronducono
jJ'en ai marre de payer pour que les autres aient un bonus afin de rouler chic....en ville avec des batteries qui sont "extraites" et transportées toutes ou parties de l'autre côté du monde.
Il est tant de changer le paradigme gauchiste en place.
Ben casse toi ducono, tu ne manqueras à personne.
Par flyonthe31
En réponse à Baronducono
jJ'en ai marre de payer pour que les autres aient un bonus afin de rouler chic....en ville avec des batteries qui sont "extraites" et transportées toutes ou parties de l'autre côté du monde.
Il est tant de changer le paradigme gauchiste en place.
t'es un guignol le mazouteux...
Par Veruza
En réponse à Baronducono
jJ'en ai marre de payer pour que les autres aient un bonus afin de rouler chic....en ville avec des batteries qui sont "extraites" et transportées toutes ou parties de l'autre côté du monde.
Il est tant de changer le paradigme gauchiste en place.
Solution simple : achetez une électrique, ca évitera de râler bêtement
Par flyonthe31
la rimac neverra r vient de deposer tes caisses de mazouteux une par une, mr guignol, la suite s'annonce croustillant
Par mekinsy
La valeur WLTP est atteignable à 80km/h avec cette R5 électrique dans des conditions climatiques favorables.
Mais encore faut-il savoir faire preuve d'un minimum d'eco conduite. (Anticiper les freinages afin d’éviter au maximum les pertes d'énergies par friction.)
De fait, 500 km WLTP commencerait à être une valeure réellement intérressante si on lui ajoute le fameux one pedal tant attendu. (Et qui doit être normalement intégré prochainement.)
Hier j'ai réalisé 400 kilomètres dans la journée (7h de routes...), je pense qu'avec 500km WLTP ca aurait pu passer sur une seule charge, bien qu'il m'aurait fallut 600 kilomètres WLTP pour être à l'aise et profiter pleinement du châssis dans les quelques rares portions qui le permettaient.
Par Franck-L
En réponse à Litch76
Ça fait 20 ans que les batteries solides ou celles en nanotubes de carbone arrivent dans 5 ans
Je pense pas que tu trouveras le moindre com la dessus si tu remontes a 2005
Mais ca fait bien 5 ans que les CATL et autre BYD en parlent, ce qui est tout de même beaucoup dans une techno qui évolue aussi vite (je te laisse regarder l'offre et surtout les prix de 2020 vs aujourd'hui )
Ceci dit ca va arriver apparemment en 2027. Tu pourras toujours continuer à dénigrer encore un certain temps, puisque ce sera cher pendant... un certain temps.
Un soucis qui concerne certainement dès aujourd'hui celui qui veut , enfin celui qui peut/ qui a les moyens, se payer un modèle hdg. Par ex Porsche Taycan/ Macan, voire Audi A6 et autres BMW iX, Mercedes EQE/ EQS, parce qu'il est a peu près certain qu'un Macan qui se vend plutôt bien actuellement à un prix entre 85 et 115.000€, sera concerné par l'arrivée des batteries solides qui vont rendre totalement obsolète les modèles actuels.
Pourtant on en voit pas mal des Macan, en tout cas par chez moi , j'en ai d'ailleurs conduis un (c'est top à conduire vs un Macan ou Cayenne thermique, et heureusement vu le prix) J'avoue que perso j'éviterai car question décote ca risque d'être vertigineux
Par 360Magnum
En réponse à flyonthe31
la rimac neverra r vient de deposer tes caisses de mazouteux une par une, mr guignol, la suite s'annonce croustillant
Que ce que j'en ai à cirer de ça
Un top fuel dépose tous tes ve
Par mekinsy
En réponse à Franck-L
Je pense pas que tu trouveras le moindre com la dessus si tu remontes a 2005
Mais ca fait bien 5 ans que les CATL et autre BYD en parlent, ce qui est tout de même beaucoup dans une techno qui évolue aussi vite (je te laisse regarder l'offre et surtout les prix de 2020 vs aujourd'hui )
Ceci dit ca va arriver apparemment en 2027. Tu pourras toujours continuer à dénigrer encore un certain temps, puisque ce sera cher pendant... un certain temps.
Un soucis qui concerne certainement dès aujourd'hui celui qui veut , enfin celui qui peut/ qui a les moyens, se payer un modèle hdg. Par ex Porsche Taycan/ Macan, voire Audi A6 et autres BMW iX, Mercedes EQE/ EQS, parce qu'il est a peu près certain qu'un Macan qui se vend plutôt bien actuellement à un prix entre 85 et 115.000€, sera concerné par l'arrivée des batteries solides qui vont rendre totalement obsolète les modèles actuels.
Pourtant on en voit pas mal des Macan, en tout cas par chez moi , j'en ai d'ailleurs conduis un (c'est top à conduire vs un Macan ou Cayenne thermique, et heureusement vu le prix) J'avoue que perso j'éviterai car question décote ca risque d'être vertigineux
La question de leurs arrivées sur le marché ne fait plus aucun doute, ce qui pose question est : -Quelles seront les capacités de productions annuelles pouvant êtres atteintes d'ici à 5 ans ?
Quelle pourcentage de VE à l'échelle européennes alimentées sur 2030 par des solid states ? 5% ? 10% ?
Est ce que la technologie Semi-solid (Actuellement disponible) va se démocratiser d'ici 2030 afin de prendre le relais des lithium-ion ? (Ce qui représenterait +50% d'autonomie pour une future R5-A290 par exemple.)
En parallèle on va probablement assister à l'émergence de batteries plus écologiques telles que les sodium-ion destinées à remplacer à terme les LFP.
Les batteries solid states ne devraient pas devenir un standard avant longtemps. (Et il me parait peu probable qu'elles alimentent un jour des autos low-cost.)
Mais elles vont assurément débarquer dans nos contrées.
