Commentaires - Quand la céramique était l’avenir du thermique

C'est extrêmement dommage. Je suis sur qu'avec le progrès des techniques d'usinage d'aujourd'hui (plasma, arc électrique, faisceau d'électrons...) on pourrait dépasser les problèmes rencontrés à l'époque.

'Toutefois, la céramique a bien pénétré l’univers automobile, notamment dans les bougies de préchauffage, les disques de frein, alliée à du carbone ou, plus simplement, comme élément protecteur des peintures.'

Vous oubliez les huiles moteurs ! Les huiles blanches (encore très marginales) mais avec des particules de céramique. Bon c'est hors de prix et on a peu de retour sur le réel gain mais ça existe depuis quelques temps.

Arrêtez par pitié avec vos huiles blanches c'est un vrai attrape couillon

Article très instructif!

Si, il y a encore quelques années, l' usinage de la céramique se révélait problématique, je pense qu' aujourd' hui on devrait remettre le sujet sur la table.

Ah, non! C' est vrai qu'il est plus simple de mettre des batteries partout de nos jours...

Ah oui je ne savais même pas tiens, surtout sur la 787B ! Très connue pour son moteur rotatif, moins pour sa céramique.

Petite correction. Sur la Mazda 787B, ce n'est pas la "pointe des rotors" comme noté dans l'article qui étaient en céramique, mais les segments qui se placent dans les dites pointes, les fameux "Apex Seal". Tout est expliqué dans la note SAE Technical Paper N°920309

Petite correction concernant la Mazda 787B. Contrairement à ce qui est noté dans l'article, ce ne sont pas les "pointes des rotors" en elles même qui étaient en céramique, mais les segments qui s'y plaçaient, les fameux "Apex Seal". Pour plus d'infos sur ce moteur, le R26B, vous avez la note technique "SAE Technical Paper Series N°920309".

la belle époque , le son à donf

https://www.youtube.com/watch?v=6VClDdIhW70

Je suis pas chimiste spécialisé dans les contraintes mecaniques pour avoir un avis sur cette technologie et son intérêt réel, cependant il y aurait (j'utilise le conditionnel) une réduction de la friction ce qui est 'apriori' un bon point pour la préservation des pièces mécaniques.

Ce serait bien de continuer, ne serait ce que pour le marché poids lourd.

Pour l'automobile légère, on est d'accord que l'électricité va tout emporter !

On parle de tribologie

"il est plus simple de mettre des batteries partout de nos jours"

il faut cesser de bruler des énergies fossiles afin de stabiliser le réchauffement climatique, donc si un moteur en céramique permet de bruler autre chose que du pétrole ou de gaz naturel, allez y, dites le nous.

Pour l'instant, un moteur électrique alimenté par des batteries contenant de l"électricité produite par du solaire, ou de l'éolien ou même du nucléaire répond à ce besoin, pas le moteur thermique.

Les poids lourds ne seront pas épargnés : https://www.caranddriver.com/news/a43746609/california-heavy-duty-diesel-truck-sales-ban-2036/ Et ça commence par la Californie, inutile donc de blâmer l'UE

Sur les PL si ce ne sont pas des batteries ce seront des piles à combustibles. Donc aucun avenir non plus.

Peut-être qu'un ingénieur spécialisé en tout donc aussi en céramique peut nous éclairer sur le sujet ! Aznog ?

Durant mes études j'avais fait un exposé sur les outillages industriels en céramique.

car si on peut usiner des céramiques, on peut aussi usiner des pièces plus conventionnelles avec des outils céramiques.

Bon, le résultat c'était surtout que:

- les outils eux-mêmes coutaient une blindasse.

- la précision de l'usinage était inégalée, un véritable must et inatteignable en usinage traditionnel.

- L'environnement devait être "contrôlé", comprendre par là qu'on usinait sur MOCN (Machine Outil à Commande Numérique) en chambre blanche.

- le coût était faramineux et réservé à des industrie hyper pointu.

Je ne savais pas qu'en dehors de la compétition il y avait eu des tests de moteur entier en céramique. Mais je ne suis pas étonné que cela n'ait pas abouti.

De l'argent jeté par la fenêtre c'est inutile il suffit de mettre ce que préconise le constructeur et c'est tout au lieu de jouer le chimiste justement.

Éthanol, huile blanche, stage 72... La caisse d'Axel est la moins "stock" du monde haha

Il faut voir au travers de cet article que toutes les voies de la recherche appliquée n'aboutissent pas systématiquement a un succès.

Ce filtre doit rester en mémoire pour chacun lorsque l'on regarde les annonces actuelles. Tous ceux qui jouent bon public à chaque annonce vont aller se cacher quand, les échéances venues, il n'y a que de la poudre sur la route ou dans les airs à la place des merveilleux engins imaginés.

céramique ou pas, la combustion du pétrole rejette du co2 et autres polluants, alors a quoi bon maintenant ?

Il faudra bien être prêt à revenir sur le devant de la scène quand l'idéologie qui mène à l'électricité sera discréditée.

Bah oui c'est plus simple de remettre la céramique sur la table du coup , c est la solution aux problématiques de disparition du pétrole et des enjeux des polluants émis à l usage.

Lance toi ?

Par définition.

Mais heureusement que cela ne conduit pas à l immobilisme pour autant n'est ce pas ?

bin non certains préconisent 30 000 kms avec la meme huile!!

le constructeur veut que ton moteur casse aprés 10 ans et 250 000 kms..

il vaut mieux donc faire des vidanges plutot tous les 15 000..

voir 10 000 sur un pure toc ...

autre chose pour les moteurs qui bouffent de l'huile...

cahger de viscosité pour en bouffer moins et éviter la casse moteur..

c'est pas mal..; du 0/30 c'est pas adapté l'été sur pas mal de véhicules!!

Il y a quand même des cas où «l'innovation» est tout près de l’escroquerie aux subventions:

https://eenuee.com/fr/

Il faut moins de 3s pour voir que tout est foireux.

C'est bien mon grand, j'ai l'air d'occuper tes pensées ... comme quoi, "l'ingénierie", ça semble dépasser ton niveau de compréhension qui se limite à balancer des solutions daubées sans réfléchir plus loin (comme faire rouler les véhicules à l'ammoniac).

Vu que l'article parle des disques "carbone-céramique" quand tu vois les prix de remplacement de ceux-ci, on comprend pourquoi certains proprios de supercar retournaient à de bêtes disques "acier".

Pour un usage grand public, l'aspect économique / financier entre dans l'équation et même si le produit est techniquement meilleur, si son cout est exponentiel, il ne sera jamais utilisé.

Problématique récurrente dans l'automobile concernant bon nombre d'alliages non utilisés car trop couteux.

Un proto de fond de laboratoire (communiqué bruyamment) n'en fait pas systématiquement une diffusion massive au grand public.

Et c'est la même chose partout ... que ce soit pour cette techno (40 ans quand même) ou pour les batteries (exemple au hasard).

En fait, l'idée que le progrès est très différent du changement n'est pas répandue.

Actuellement nous sommes à la fin du progrès apporté par les capacités de calcul de l'électronique numérique et tout ceux qui ont vécu seulement cette période là oublient que les progrès à venir seront bien plus laborieux. La marche technologique est passée, absorbée dans toutes les activités et nous revenons à un ère de pouièmes sur les gains à venir.

Oui mais il arrive parfois qu'une avancée sur une techno (par exemple les matériaux) rende possible ce qui n'était qu'un rêve de "dessin d'artiste" trente ans plus tôt (par ex les foils sur voiliers et planche à voile). Une culture technique et physique permet assez facilement de distinguer ce qui est impossible (en majorité) et ce qui est possible (et pas toujours probable). En ce qui concerne le numérique on est peut-être à l'aube d'un changement complet de paradigme.

Surtout quand on commence à flirter avec la limite de la physique / chimie des éléments ... mais dans l'esprit de certains (les techno-béats), ces limites n'existent pas et il sera surement possible de faire le "plein" avec une peau de banane et une coquille d’œuf (façon, Retour vers le futur II).

jeune conducteur j'ai ajouté a l'huile moteur deux fois un additif ceramique sur des autos kilometrées golf 2 90ch, twingo 75ch. tout ce que je peux dire c'est que en effet très légére diminution de conso, moteur moins bruyant et plus agréable. Ensuite on me la déconseillé en général et surtout sur des autos neuves. Donc jamais réessayer.

Ça colle avec ma prose: les foils, c'est fait …

Faire mieux que les composites carbone est un sacré défi. Là où on est le plus exigeant reste l'aviation: une avion biplace (MCR01) sans contrainte réglementaires (CNSK) pèse 250kg. L'équivalent certifié CS23 (Elixir) pèse 400kg, l'ordinaire certifié en métal pèse 600kg.

Tu trouveras peut être quelques réalisations nouvelles qui n'ont pas été affectées par ces gains mais ça doit être rare.

Plutôt réaliste et pas du tout techno-béat, je crois seulement qu'on n'est pas davantage arrivés à la "fin du progrès" qu'à "la fin de l'Histoire". Mais je me sens bien incapable de prédire quand et quel domaine sera concerné par la prochaine révolution.

elle le sera assurément pour certains usages. dans le cadre d'un véhicule léger elle est très adéquat n'en deplaise aux reacs.

Les révolutions technologiques ne sont pas fréquentes, le progrès n'est jamais fini mais lorsque l'on passe une marche comme l'électronique numérique, nous avançons à grandes enjambées pour ensuite revenir aux petits pas. Ce que j'exprime est en fait la notion de pseudo asymptote comme la fonction log(x).

L'élec pour le VP c'est presque sûrement l'avenir. En revanche si on creuse un peu, les raisons sont assez loin d'être uniquement la planète et les petits oiseaux. L'usage même du VP sera sûrement modifié. Quant au transport en général... il y aurait un gros travail d'optimisation à faire.

Oui, le "numérique" a constitué une vraie marche, comme le "plus lourd que l'air" ou le "courant alternatif distribué" (merci Tesla... oui je ne devrais pas). La prochaine marche que je vois, sans aucune certitude, est dans la techno quantique ou dans les biotechnologies.

Par contre beaucoup de constructeurs équipent d'origine leur autos de plaquettes avec un alliage de céramique, plus abordables, meilleure durée, censés être également plus efficaces. On est bien évidemment loin des standards de la compétition.

Il ne faut pas oublier l’immensité du domaine de la céramique. Le pot de fleur comme l'assiette comme bien d'autres choses courantes sont en céramique.

sur 911 ne pas oublier de mettre des frein en métal puis pour la revente la remettre d'origine

Et l'ethanol, c'est pas du renouvelable brûlé dans un moteur thermique, peut-être ?

Et c'est toujours mieux que de cramer du gaz ou du charbon pour remplir une batterie avec des rendements finaux pouvant descendre jusqu'à 25 ou 20% de l'énergie primaire.

Le carbone Lorraine fabrique des plaquettes de freins pour motos comprenant de la céramique dans leur alliage fritté. Les plaquettes en métal fritté sont fabriquées à partir de poudres. Le produit de friction contient au moins dix constituants (cuivre, bronze, céramiques, graphites...).

L'huile est un compromis, notamment au niveau du coût : si certains acceptent d'augmenter le curseur "prix" pour améliorer en contrepartie le curseur "longévité du moteur", ça fait sens pour des voitures sportives, qui chauffent beaucoup, ou un peu exclusives à faire durer.

Après c'est évident que coller ça dans une 208 diesel c'est de l'argent dépensé pour rien...

Et la fabrication, la recharge et le recyclage des batteries, ça rejette quoi ?

Des pets de licornes...?

T'inquiètes, avec les 10 litres au 100 de ma caisse, j'compense un ecoflipette dans ton genre qui pense changer quelque chose en achetant une voiture électrique.

C'est la même avec la viande et les vegan d'ailleurs !

CL brakes une bonne référence en effet.

Je tournais avec sur piste pendant un temps avant de passer chez ferodo !

Question de prix uniquement

Les pets de licorne c'est la Zaza à katoche ça

Dans la réalité augmenter de quelques % l'efficience énergétique des moteurs thermiques aurait un impact bien plus intéressant pour le climat que celui des quelques illuminés subventionnés roulant en batteries chinoises fabriquées au charbon et rechargées au gaz russe...

Et dans le domaine des transports c'est tout l'enjeu de solutions peu coûteuses et facilement diffusables comme l'hybridation ou la conversion à l'ethanol, ayant un impact positif indiscutable et avec peu de contrepartie négative, malheureusement oubliées aujourd'hui au profit de la poudre aux yeux de l'électricité, dont les effets négatifs sont joyeusement glissés sous le tapis.

Oui, il ne faut pas 'chier' dans la céramique...

Ah bah si enfait !

Oui la céramique a une longue vie encore devant elle !

Oui, il ne faut pas 'chier' dans la céramique...

Ah bah si enfait !

Oui la céramique a une longue vie encore devant elle !

Libre à toi de te croire plus intelligent que ton constructeur en utilisant un placebo

Libre à toi aussi de jeter ton argent dans du placebo mais bon tant que l'effet psychologique est présent c'est le principal.

Qu' appelez-vous huile blanche en utilisation automobile?..

Donc jamais

Votre blague illustre parfaitement votre niveau

Le constructeur ne préconise pas de vidange sur une boîte manuelle, partant de là de croire aveuglément que le constructeur est du côté de l'utilisateur c'est se mettre le doigt dans l'oeil.

https://www.mylittlegarage.fr/produit/huile-ceramique-7-5-w40/

Ça par exemple.

Mais encore une fois, j'en fais pas la promo et j'en ai jamais mis dans mes voitures, je sais juste que ca se développe.

Fruit du hasard, les moteurs diesel Isuzu "normaux" étaient fragiles comme du verre et ont contribué au ternissement durable d'Opel... Mais il faut croire que la céramique n'était pas la solution.

Juste reprogrammation éthanol et huile 5w40 100% synthétique classique.

Aucun regret pour l'éthanol, elle marche mieux que d'origine je trouve.

Et le 9 juin, je vais juste rajouter un radiateur d'huile avec mon mécano pour pister cet été sans voir l'huile monter à 130°C !

Et une demi ligne d'échappement pour faire sonner le V6 déjà en place !

Et je m'arrête la pour le moment.

Il a pourtant raison.

La préconisation de l'huile dépend de l'usage, il n'est pas rare d'augmenter le grade à chaud quand on a une conduite sportive régulière.

L'huile d'origine du constructeur c'est pour réduire le co2 (on consomme moins en 5w30 qu'en 5w40 mais on protège mieux le moteur avec un indice 40 lorsque l'huile est très chaude).

Pas mieux Si les voitures durent plus de 30 ans un fois éloigné du concessionnaire c'est pas sans raison.

On est resté 100 ans sur une combustion d'hydrocarbures polluante, nocive et ayant généré des guerres..

C'est plus crédible ça?

Il est très possible que le VE soit discrédité un jour et pour ma part j'ai toujours pensé que ce n'était pas la solution à nos problèmes environnementaux mais ce dont je suis absolument certain c'est que le moteur thermique l'est encore moins, pire que ça, il est une des principales causes du problème.

Il est question de ce qui mène au VE mais pas le VE lui même qui ne disparaîtrait pas plus que le thermique va disparaître en 2035.

Rien ne disparaîtra, le progrès est inéluctable. Même avec une minorité de pleureuse éco-anarchiste pro tiermonde l'humain ne fera pas machine arrière.

Une excuse de plus.

Personne n'a attendu les hydrocarbures pour se faire la guerre.

Le problème avec notre société mondialiste capitaliste de consommation, c'est que depuis la révélation de toutes les triches assimilées à l'obsolescence programmée, et puis à celles liées à l'émission de CO2 des moteurs thermiques, je ne crois plus la moindre explication qui nous est donnée lorsqu'une technique est abandonnée, et pas plus que celle nouvellement adoptée. Je suis même directement passé de l'extrême naïveté à la suspicion systématique: tout n'est d'après-moi devenu lié qu'à la spéculation de marché, et de préférence la pire: à court terme. Je reste convaincu que la motorisation universelle électrique est une véritable aberration, à partir du seul fait qu'elle exige une multiplication de formes de prélèvement de la base de production de cette énergie qui va largement participer à une transformation excessive du paysage naturel (multiplication: des centrales nucléaires, des champs d'éoliennes, des champs de panneaux solaires, des barrages hydrauliques, etc.), sans trouver la moindre solution d'économie de prélèvement sur une réserve en eau sans cesse rétrécie. Si on ajoute à ça le fait qu'elle ne saura éviter des augmentations de tarif et une taxation qui lui seront spécifiquement adossées (ne serait-ce que pour récupérer le manque à gagner des pertes pour l'Etat suite à la disparition progressive des anciens autres principes de motorisation). Le mot "progrès" technologique n'a de conformité de sens que lorsqu'il débouche globalement sur un gain de confort de vie populaire (intérêt général); or, l'électrique ne gagne actuellement que sur un point général: l'indignation populaire, pour le surcoût global excessif que cette conversion laisse constater à tous ceux qui ne peuvent financièrement la suivre.

C'est clair puisque les stations services seront normalement alimentées jusqu'en 2050...

10L de SP ? 2 820 kg/CO2 tous les 10 000 km parcourus.

Pour éviter le réchauffement climatique il faut rester sous les 4 T annuels !

Je connais quelques jeunes qui considèrent que les gens comme vous vont leur rendre leur vie invivable, et qu'il va bien falloir vous le faire payer, certainement quand vous serez retraités et eux aux au pouvoir.

Tu n'éviteras rien du tout.

Le temps que les jeunes dont tu parles soient au pouvoir, il y en aura eu des relevés de températures. Les jeunes que j'ai pu croiser qui sont aujourd'hui dans des ministères ne sont pas dans cette fange.

Mais restera t il beaucoup de stations service à cette date ?

Pour rappel, on approche des 9 000 stations de carburants, la très grande majorité appartement à des grandes surfaces alimentaires, qui n'ont pas l'habitude de pratiquer des services non rentables, et qui investissent toutes dans les bornes de charge pour véhicules électriques.

10 jeunes + mon fils ce week end à la maison, 10 étudiants de science po, 11 participants aux manifs, et 11 angoissés par le futur que nous sommes en train de leur façonner.

eux ont bien compris les enjeux environnementaux actuels et leurs seuils déjà atteins vers la 6 ème extinction de masse qui se profile.

Mais ceux dont je parle dépendent du ministère de l'écologie dans un corps d'état. Les angoissés, on oublie, ils ferment toutes les options.

Ceux dont tu parles ont «compris», quand seront-ils au travail et où?

L'exemple type reste le nucléaire, tricard pendant 20 ans des discours officiels mais avec des équipes du corps des mines toujours prêtes à poser un dossier exploitable pour les ministres qui, eux, ne sont que de passage. Et aujourd'hui le vent a tourné.

au choix :

- on diminue très rapidement la consommation de carburants fossiles => l'humain a une possibilité de connaître le 23ème siècle

- on continue comme maintenant, et les humains disparaissent au plus tard courant du 22ème siècle

au boulot d'ici 5 ans maxi, certains préparent déjà leurs futurs stages via les carnets d'adresses des parents, des amis des grands parents, ou des contacts politiques qu'ils ont ... d'autres s'interrogent sur la possibilité de l'ENA.

Et certains s'interrogent aussi sur la nécessité d'être prêts à des actions violentes, et s'entrainent, déjà, un peu, au combat à l'arme blanche.

Ouh putain, tu m'as fait trop rire !

Au combat à l'arme blanche, au fond du jardin déguisés en ninjas ?

Non mais stop mec, viens pas en rajouter avec des blagues débiles.

Je ne sais même pas ce que tu fous sur un site de voitures alors que tu détestes ça.

Va plutôt sur des sites de survivalisme ou de fin du monde avec ton gamin, là tout le monde acquiescera et te soutiendra dans tes délires, ça t'éviteras d'être ridicule ici.

Je n'en utilise pas, ma bagnole n'ayant aucun souci de surchauffe, mais selon la voiture ce n'est pas du placebo : si j'avais une Porsche avec moteur arrière, possible que j'envisagerais une huile blanche ou a minima additivée.

Libre à toi de croire qu'une huile en vaut une autre, que ce que te raconte ton constructeur est parole d'évangile à prendre au pied de la lettre, et applicable à l'identique dans toutes les situations pour tout le monde...

T'es bien le genre de gars à croire que l'huile "long life" c'est bien parce que le constructeur-menteur le dit !

La blague c'est ton discours idéologique caricatural...

Le retrait de l'amiante des plaquettes avait déjà fait des plaquettes extrêmement durables ... si bien que les disques lâchent souvent avant l'usure totale des plaquettes.

Celles d'origine ont fait 100K bornes chez moi ... et encore, c'était les disques qui étaient fatigués.

Mouais ... je doute de la véracité d'une bande de "Jean Eudes" des grandes écoles faire du terrorisme écologique et le "combat à l'arme blanche".

On a plus souvent affaire à des branleurs qui répondent qu'ils sont "concernés" par le climat ... entre 2 consommations de smartphone, un voyage à l'étranger en avion et une séance shopping chez Shein.

+1 j'ai récemment bataillé avec ma concession pour qu'ils me fassent la vidange des ponts avant et arrière, pas prévue par le constructeur malgré les 13 ans de ma bagnole : bah vu la tronche de l'huile, il n'y avait pas encore d'urgence, mais ça n'était pas forcément une opération inutile, surtout que ça ne coûte pas très cher (quelques litres d'huile et un peu de de MO).

Le constructeur propose un compromis général entre la fiabilité et le coût, mais ça n'empêche pas l'utilisateur d'avoir un peu de jugeote s'il veut prendre soin de sa bagnole en allant au-delà de ce qui est préconisé.

C'est exactement ça, le choix de l'huile est un compromis, et est à adapter à son usage.

Le concessionnaire fait ce que lui dit de faire le constructeur, et sauf exception, je vois mal une bagnole durer 30 ans sans intervention d'un pro connaissant le modèle...

Maintenant si tu préfères remplacer les suspensions en carton de ta boîte à piles, qui devront être remplacées une bonne dizaine de fois en 30 ans, et les batteries utilisées sur la même durée, par du no-name chinois, et monté par Dédé du garage du coin, vas-y, on regarde !

C'est une caricature tout ça. J'espère que c'est dans ce sens que tu l'as écrit.

Tu peux demander à Dédé des pièces d'origine constructeur.

Les plus faibles comme toi attendront pas le réchauffement climatique pour disparaître c'est une évidence ! Darwin t'attend au coin de la rue.

2035 n'est pas un discours, c'est une réalité. Vous avez la tête dans le sable ou quoi ?!

Bon faut que je me motive alors ! J'suis en dessous des 14184 kilomètres annuel nécessaire pour dépasser les 4 tonnes de co2 !

Ridicule comme si ça allait changer quoique ce soit surtout en remplaçant le carburant par l'électrique non la seule solution c'est la démographie maintenant comme tu dit c'est au choix soit on se régule soit la planète s'en chargera pour nous ce sera juste beaucoup moins agréable

D'ailleurs c'est drôle, à te lire j'ai 50 ans, pas de bol j'ai à peine la trentaine, j'suis toujours jeune, et j'en ai rien à secouer de ce que des citadins qui ne connaissent de la nature que les pétards qu'ils fument en jouant à fifa peuvent penser.

Je les invite à venir faire un tour en rase campagne. Mais faudra faire attention, ça pleut vite du plomb

Ils ont surtout bien compris la propagande d'état et des financiers

Libre à toi de croire à ces conneries de placebo et donner ton argent à des couillons qui doivent bien rigoler dans ton dos moi quand je vois ce genre de trucs je me souviens de comment ils font rouler leurs autos en Afrique sans tout ça et je me dit que je peut très bien m'en passer aussi tiens roule a l'essence de compétition a 5 euros le litre tant qu'à y être c'est mieux aussi pour ton moteur

Fallait mettre une capote ou la faire avaler que veut tu

Mort de rire qu'ils s'achètent un calibre 12 ça ira plus vite

Ça c'est une chose maintenant foutre une huile qui vaut 10 fois le prix pour le même grade qu'une grande marque car elle est blanche et qu'il y a marqué céramique dessus c'est juste un bon coup marketing pour attrape couillon

Non il fallait surtout rester sous les 5 milliard d'humains maintenant la réalité que ceux comme toi ne veulent ni voir ni accepter vous rattrape et on va ramasser et c'est pas en triant tes déchets et en roulant en ve que tu va y changer quoique ce soit tu veut un conseil ?

Détend toi au point ou on en est là chute est inévitable profite te tracasse pas moi perso ça fait un brave moment que l'avenir m'est bien égal et tu imagine pas comme on vit bien l'esprit tranquille

Sans doute oui, personnellement je préfère vidanger plus souvent que de mettre une huile en or et en diamant.

Non mais quand il préconise un truc inutile de jouer les inventeurs concernant les boites c'est vrai qu'il y a toujours un flou sur le sujet maintenant ça ne se vidange pas tous les ans comme un moteur ça dure beaucoup plus et là aussi inutile d'aller chercher je ne sait quelle huile quand celle d'origine fonctionne très bien.

Il faut être très méfiant dans le cas des boites où voisinent embrayages et freins comme les DSG ou les boîtes à convertisseur verrouillable. Il faut strictement utiliser des huiles homologuées par le constructeur. C'est vrai aussi pour une CVT à courroie mais l'offre est quand même plus large.

Le risque étant la dégradation des éléments de friction qui sont de technologie très variées et pas compatibles avec toutes les formulations d'huiles.

Coucou.... Je ne fait que passer...juste pour savoir si un clampin n'a pas péroré sur tesla par rapport à cet article ???