Commentaires - Quand Halcyon commet un sacrilège en convertissant une Rolls Royce Corniche à l'électrique…

Voyons au moins un côté positif : la fiabilité s'en trouve améliorée

€ 485.000,- à mettre dans une vieillerie de 45 ans convertie à l’électricité…

Pour ce tarif on peut s’offrir une Aston-Martin Vanquish Volante neuve munie d’un 12 cylindres maison autrement plus attractive, sculpturale et racée. Question de goût.

Autre question quel est le poids de cette RR „rétrofitée“ ?

Si une entreprise arrive à trouver assez de clients pour en vivre ...

Dans le monde réel (donc hors ultra luxe et péniche de 5.17m pouvant accueillir les batteries), les solutions de retrofit ont toujours été foireuses (autonomie / prix / rentabilité) ... sans parler de l'aspect juridique / administratif contraignant par chez nous.

Ici, les temps de charge pour une plateforme 800 volts me paraissent très décevants (même si c'est loin d'être un critère important dans ce cas précis).

Psssitttt.... Hampton Court, c'était la semaine dernière !

Cancel culture automobile.

Ah, la perfide Halcyon, qui ne viendra même pas présenter son véhicule lors du salon automobile de Lyon. Quoi, vous n'êtes pas au courant? Vous n'êtes définitivement pas un fidèle lecteur de Caradisiac.

Cette année, le salon automobile de Lyon se tiendra du 24 au 28 septembre 2025. Il ouvrira un mercredi afin de permettre aux enfants écoliers de le visiter plus facilement.

Les horaires du salon sont les suivants:

Mercredi 24 septembre de 10h00 à 20h00

Jeudi 25 septembre de 10h00 à 20h00

Vendredi 26 septembre de 10h00 à 22h00 – Nocturne

Samedi 27 septembre de 10h00 à 20h00

Dimanche 28 septembre de 10h00 à 19h00

Comptez 10€ la journée pour un billet plein tarif en semaine et 12€ le week-end (réduit respectivement à 9€ et 10€ en cas d’achat du billet en ligne avant). Il existe aussi un pack « Ensemble » valable pour quatre personnes dont au moins deux enfants de 13 à 17 ans, proposés uniquement en ligne à 27€ en semaine et 30€ le week-end. Le salon est gratuit pour les enfants jusqu’à 12 ans.

Le saLyon est interdit à titeuf ainsi qu'à ETO (donc à titeuf) car toto y tiendra un stand "La Chine, méfions-nous en sauf pour la Twingo", on ne voudrait pas qu'ils se disputent, ces deux-là!

La vieillerie qui a des suspensions type Citroën, avec des sphères. Sur la Corniche 1, sur les 4 roues. Puis seulement à l’arrière.

Dans les années 1960, Rolls-Royce a signé un accord de licence avec Citroën pour pouvoir utiliser sa technologie hydropneumatique.

L’accord couvrait les brevets et le savoir-faire nécessaires pour fabriquer et adapter le système sur les Silver Shadow et les Corniche.

Les composants (sphères, pompes, correcteurs de hauteur) étaient fabriqués par Rolls-Royce sous licence, pas achetés directement à Citroën.

Société qui va très vite couler comme ceux qui proposaient la même chose sur des twingo

l'électrique et sa douceur de fonctionnement est justement un symbole du luxe pour une Rolls Royce.

c'est au contraire totalement logique : le principe d'une Rolls c'est de ne pas entendre le moteur ! Le luxe, c'est aussi le silence

Ça ne me choque pas, mais reste à trouver 60 clients et 60 Corniches! Ça paraît ambitieux comme plan...

Sauf les moteurs des Spitfires.

Je suis d’accord…..

Une Rolls n’est pas une voiture de « conducteur » ; c’est une voiture où l’on s’installe plus agréablement à l’arrière du véhicule qu’à l’avant.

La philosophie de la Rolls est donc plus que compatible avec une propulsion électrique.

Nous avons de l'ambition en France, avec nos Twingo et Mehari 72V

Cette Corniche me semble beaucoup plus sympa et se prête bien à ce genre de conversion. Puis "puissance suffisante" devient réalité car d'origine c'est un gros veau.

Il y a des officines beaucoup plus abordables pour ceux choqués par le prix, mais sans restauration de A à Z comme visiblement le cas ici. Dans tout les cas, ça ne se compare pas à la vulgarité d'une voiture neuve !

"Le luxe, c'est aussi le silence"

Tu veux dire remplacer le ronronnement du V8 par les bruits de roulement & les gravillons qui tapent les passages de roue, etc...

Le luxe n'est juste pas fait pour toi.

Plus absence de vibration et d'à-coups, si fréquent sur les vielles BVA. Et couple omniprésent.

L'évidence même mais ils vont encore inventer autre chose, les non-clients.

Excellent travail parfaitement intégré sur un modèle mythique.

il y a une Bentley Cabriolet (donc l'équivalent de cette Corniche) des années 80 qui a été convertie par une entreprise spécialisée des Pays Bas il y a une dizaine d'années. Moteur et batteries de 2 Tesla Model S accidentées achetées aux USA et rapatriées par le propriétaire, un français qui avait acheté ce véhicule moteur cassé suite à une rencontre avec un ralentisseur à une vitesse bien trop importante. ex véhicule d'une femme de footeux qui c'était énervée après avoir croisé son mari au bras d'une jeune fille alors qu'il devait être en stage de préparation du championnat qui démarrait. Suite au brexit lil avait préféré immatriculer le véhicule au nom d'une société allemande après passage au TUV pour valider la transformation. Ah oui, c'est un industriel lillois, collectionneur de véhicules anciens, plus particulièrement militaires. Il possède aussi une M201 électrique qu'il utilise de temps en temps pour le trajet domicile - bureau.

ça ne lui avait pas coûté ce tarif délirant, mais de mémoire, entre achat des véhicules accidentés, transformation, puis revente des pièces inutilisées, une trentaine de milliers d'€ hors rénovation cosmétique de la Bentley stockée plusieurs années décapotée dans un entrepôt de stockage d'un garage spécialisé voiture anciennes. La Bentley ne lui ayant pas coûté grand chose puisque le garage ne payait plus le loyer du bâtiment qui lui appartenait

[Les Corniches ont maille] à partir avec l'électrique.

https://www.youtube.com/watch?v=GDK9ISVDfQg&t=26s

c'est en France que le rétrofit est très contraignant, c'est beaucoup plus simple dans le reste de l'Europe.

en Italie il existait une association a Rome qui aidait les propriétaires de Fiat 500 anciennes a leur redonner une nouvelle jeunesse en les électrifiant Ensuite, par paquet de 10, elles partaient en Autriche y passer un contrôle par le TUV afin d'avoir une CG en règle. D'après l'assoce, ça revenait a un peu moins de 2 fois le prix d'un moteur thermique en échange standard.

Rimac a démarré par le rétrofit avant de se retrouver à aider H&K et Porsche & Audi a mettre au point leurs VE.

Oui, par rapport à l'original qui était conçu dans cette optique c'est dans la continuité, à voir quand même si le châssis de cette grand-mère est capable d'encaisser le poids et de freiner, entre les arguments sur le papier et les lois de la physique on a parfois besoin d'une tasse de thé.

C'est la rolls Royce de Elton John

Parce qu’il y a plus de bruits de roulement et de gravillons avec un VE qu’un VT ???

Il faudra m’expliquer….

Alors, c’est que le VT n’était pas silencieux, ce qui n’est PAS le cas sur une Rolls .

C'est la conversion à l'électrique la plus évidente à mes yeux.

S'il y a une marque dont je ne comprends pas que les clients ne veuillent pas passer

massivement à l'électrique, c'est bien Rolls.

Les qualités que l'on attend d'une mécanique R&R sont exactement celles des moteurs électriques

, pas de vibrations, pas de bruits, puissance élevée, mais surtout énormément de couple disponible dès les plus bas régimes.

Moi perso je prefere cette Corniche tres elegante

aux mastodontes que produit la marque ces temps ca.

5/600 000 € c'est beaucoup, mais pour les clients visées, je pense que ca posera pas de soucis.

Un acheteur de Rolls-Royce peut acheter une Rolls-Royce électrique neuve, elle s’appelle Spectre !

Et son prix de départ sans options individuelles est de l’ordre de € 380.000,-.

Il n’achètera cependant pas cette vieillerie de Corniche fut-elle même électrifiée.

Et de toute façon une RR cabriolet essence récente comme une Dawn à 30-50 km/h, vous n’entendez pas tourner le moteur.

Sauf que le client type ce ce genre de véhicule s'en fiche pas mal il veut là noblesse du v8/v12.

Le luxe c'est une belle mécanique on a jamais vu une Rolex à quartz.

Et pourtant la précision d’une montre à quartz est inégalable par rapport à une montre mécanique. Pour la noblesse du mouvement c’est une autre histoire.

485 000 euros hors voiture...!!

solution plus simple tu récupere la camelote sur une model S accidentée..

on va dire que çà va te couter 20 000 + 20 000 de modifs..

avec 300 cv electrique la puissance sera suffisante pour cruiser sur la croisette...

une montre automatique c'est 25 ans sans ouvrir le "capot"..

ta montre a quartz... c'est tous les 2 ans..

et surtout tu perd l'étancheité si tu va à nortoto ou feu rouge pour changer la pile!!

sinon c'est un billet si tu va au concessionnaire!!!

bref sans passer par rolex..

tu as chez seiko de trés belle montre automatique à 700 balles!!!

automatique de grande qualité.. et sans entretien..

bref c'est pas comme une voiture a pile!!!

c'est comme une bonne thermique!!

Oui comme un micro onde est également bien plus efficace qu'une cuisson au feu maintenant tu préfères quoi ?

Salut Gignac,

Oui, je suis parfaitement au courant de la chose. Pour la montre à quartz tu changes la pile, c’est tout. Pour la montre mécanique, une révision durera plus de temps et te coutera plus d’argent selon la marque. Une révision nécessaire tous les 5-10 selon la sollicitation.

Je l’ai de toute façon signalé, une montre mécanique sera de toute façon plus noble, même s’il existe aussi une disparité de l’offre concernant les mouvements mécaniques.

Et concernant Seiko, déjà il faut faire la différence entre Seiko et Gran Seiko (bien plus cher et plus exclusif).

Aussi certaines Seiko automatiques ou solaires possèdent également une batterie à faire changer régulièrement.

J’ai simplement signalé que la précision horaire est à l’avantage du quartz. C’est tout, faut pas t’emballer, ce n’était pas une critique. Quant au four micro-ondes, passons, c’est une autre histoire (de toute façon très mauvaise pour la santé humaine).

Et en dernière réponse, c’est inexact. Rolex a fabriqué des montres avec des mouvements à quartz. Par exemple la Rolex Datejust Oysterquartz ou la Day-Date Oysterquartz.

le client habituel de ce type de véhicule s'en moque totalement du type de moteur présent sous le capot moteur, il n'y a aucune chance qu'il s'occupe lui même de l'entretien. Et, bien souvent il y aura un chauffeur au volant.

Autant une Porsche, une Ferrari, une lamborghini, une maserati électrique sont pour moi un non sens car leurs sonorités mythiques font grandement partie de leur attrait. Autant une rolls qui se veut confortable et silencieuse, je trouve cela plutôt cohérent

la boîte qui a coulée a été un peu aidée à couler. Des aides à l'investissement sur le territoire avaient été validées mais le responsable de la distribution de ces aides a refusé de le verser en expliquant que sans les aides l'entreprise allait fermer parce qu'elle ne pourrait pas lancer l'atelier de fabrication des batteries. Effectivement, sans les aides prévues il était impossible de lancer la production et de livrer les véhicules commandés.

Et tant mieux y'en à marre des aides à tout va.

une R&R avec l'électrique c'est une alchimie qui fonctionne bien.

On part d'un paquebot lourdeaux qui fait la part belle au calme, silence et au confort. Pour expliquer la mécanique le constructeur se contente d'un laconique " la puissance est suffisante".

L'électrique ne gâchera rien, si l'autonomie et la vitesse de chargement sont à la hauteur, est qu'il ne s'agit pas d'une bricolage à la base de pièces d'I.D. Malheureusement de ce coté il semble qu'on est loin des standards de performances dans le monde du luxe. Un effort aurait était bienvenue.

En plus c'est des caisses qui ont atteint un niveau de ringardise inégalés loin devant une R25.

John Lennon serait fan du concept.

Et alors ? Tu ne connais pas le client de genre de véhicules visiblement pour info toutes les voitures ultra haut de gamme on plus de mal à se vendre en Ve que le reste.

Très vite abandonné

C'est pas la question de toute manière ta ton téléphone sinon pour lire l'heure ta pas besoin de montre au pire.

Ce n' est pas que cette transformation m' enchante, mais je dois reconnaître que c' est cohérent pour une Rolls-Royce: on reste dans une conduite comparable en terme de douceur, avec pas ou peu de bruit.

La ligne de cette Corniche est tellement fluide et sobre, loin de tous ces machins actuels où l' on fourre tant de détails à la c... , comme si un vide de plus de 50 cm était une angoisse!

Perso, je préfèrerais retirer le V8 de ma Cad' pour le remplacer par un moteur électrique, plutôt que ne plus rouler du tout. Mais par contre pour le tarif...

Si il y a déjà eut des Rolex à quartz au début de cette invention. Quand le horloger suisses ce sont associé pour créer des mouvement quartz pour contrer les japonais.

A l'image de la Rolls Royce Spectre.

Mais Rolex est plus à comparer à Audi qu'à Rolls Royce. Et c'est récent qu'ils travaillent eux même sur leur mécanique.

Alors que Rolls Royce c'est l'inverse ils ont délaissé leur moteur (automobiles). D'ailleurs il n'y a rien de plus décevant que d'ouvrir un capot de R&R, tellement il y a un manque de soin qui "pue" le généraliste.

Maintenant je te rejoins qu'il serait incongru qu'un horloger revende des Submariner modifiée avec un quartz et même pas performante en plus.

Moi, perso, je préfère largement une corniche remise à neuf dans les règles de l'art.

Qu'elles soient thermiques ou électriques plutôt que toute la prod Rolls actuelles.

Faudra monter dans une Rolls dans ta vie... Actuellement c'est V12 ou électrique. le V12 en dehors des cas où on mettrait pied au plancher, il fait autant de bruit que l'électrique... On ne l'entend pas ! A l'aveugle en passager 95% des gens diraient qu'une Phantom est électrique...

Je pense qu'il fait référence au Rolls Royce de plus de 25 ans, quand le V8 était la norme

vous avez prévu d'aller manifester devant Renault, Stellantis, Google, Auchan, Carrefour, LVMH ... parce qu'actuellement la première dépense du budget en France ce sont les aides aux entreprises. Et celles qui en profitent réellement sont les plus grosses : 220 milliards en 2024.

Et, franchement, filer 1 million à une entreprise pour l'aider à acquérir le matériel nécessaire à lancer la production de véhicules déjà commandés, avec acomptes versés ça me gêne nettement moins que les 12 millions versés lors de la reprise de l'usine Whirpool d'Amiens qui ont principalement servi au patron et à son équipe pour réaliser des études un peu partout autour du monde, et à versé des salaries aux salariés qui n'avaient que le nettoyage des locaux comme mission pendant 18 mois afin de justifier les aides reçues. Ensuite clap de fin, et tribunal, qui a considéré que WN avait respecté le contrat même si les salaires de l'équipe dirigeante étaient élevés par rapport au travail réellement fourni.

Mais, bon, le patron du WN était aussi le dirigeant local du Medef picardie, mais ça n'a pas compté

Verser des aides à l'investissement à des entreprises fait partie de la mission de l'Etat, surtout quand 1/3 de l'aide provient du budget de l'UE. à l'Etat ensuite de vérifier du bon usage des aides.

Mais pareil je suis pour stopper ces aides aussi

On t'a pas demandé d'y mettre la tête dans le micro-ondes non plus